Syvecs Nissan 370Z - Manual/Automático - S7Plus

O Kit Syvecs 370Z traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para o Nissan 370Z

Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível, oferecendo o seguinte e muito mais!

• • • Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao ABS e TCM
    • Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de botões no volante
    • Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas
    • Controle de sincronização de válvula totalmente variável
    • Controle VVEL total
    • Controle de combustível flexível
    • Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro
    • Controle Lambda Duplo de circuito fechado usando sensores OEM Denso Lambda
    • Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável para modelos FI com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
    • Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
    • Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1000 Hz
    • Estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem
    • Modos antifurto e manobrista
    • Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
    • Estratégias de controle de tração ajustáveis ​​com base em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
    • 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis ​​e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
    • Acionamentos de segurança do motor configuráveis ​​em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
    • Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
    • 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
    • Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
    • Capacidade de alterar os níveis de torque ou níveis de demanda enviados para a unidade 4x4 e a ECU do TCM para alteração dos pontos de mudança para cima e para baixo, pressões da embreagem e aperto do diferencial.
    • Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para GTRs de potência muito alta, onde a redução máxima disponível através da ECU de estoque não é suficiente para evitar danos aos componentes
    • Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
    • Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
    • Execute sensores de mapa de até 7bar
    • Controlar injetores de alta ou baixa impedância
    • Controle até 12 injetores para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
    • Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado
    • Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
    • Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
    • Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
    • Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
    • Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
    • Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
    • Veja qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz
    • E muito, muito mais!

1. Q) Você controla o OEM VVT
2. A) Sim, isso é ajustável por meio de calibrações de temporização de válvula variável, pode alterar os alvos do came de admissão e escape
3. Q) Você controla o OEM VVEL
4. A) Sim, isso é ajustável via Fan8 (VVEL Target)
5. Q) Você apoia a transmissão automática
6. A) Sim
7. Q) Podemos mudar o pé chato
8. A) Sim, a estratégia de redução de marcha cuida totalmente das reduções de torque nas mudanças e permite que você mude de marcha enquanto está totalmente acelerado
9. Q) Você pode fazer o Manual Cars Rev Match em Downshifts
10. A) Sim, isso está habilitado e explicado no Manual
11. Q) Você pode ajustar o lançamento
12. A) Sim, é totalmente ajustável no estágio e depois também onde um Limitador pode ser definido com base no Tempo ou Velocidade
13. Q) Você fornece um mapa base para o kit
14. A) Sim, como acontece com todos os nossos kits, fornecemos uma calibração de base muito boa para que tudo funcione para você
15. Q) Ainda podemos usar a porta OBD para registrar, ler códigos e limpá-los em outros ecus do carro, como ABS?
16. A) Sim através de ferramentas OEM