O kit Syvecs Mitsubishi Evolution 8-9 PnP traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para a plataforma.
Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível, permitindo alguns dos seguintes recursos:
• Ajuste ao vivo de todos os aspectos da calibração do motor
• Capacidade de selecionar o mapa de motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de interruptor externo de 12 posições
• Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa nos mapas
• Controle Lambda de circuito fechado usando NTK Lambda
• Controle Flex Fuel
• Rolamento Antilag
• Suporte adicional para injetores de 4 estágios
• Controle AYC e ACD de fábrica, todos funcionando com OEM Dash
• Controle do Alternador
• Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
• Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
• Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz
• Estratégias Rolling Antilag / Pit Lane Limiter, ótimas para aumentar o impulso durante a rolagem
• Modos antifurto e manobrista
• Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
• Estratégias de controle de tração ajustáveis baseadas em g lateral, velocidade GPS e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
• 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
• Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
• Controle da bomba de combustível tanto principal quanto de monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível no impulso.
• 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
• Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro, com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
• Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
• Utilize sensores de mapa de até 7bar
• Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para controle adequado
• Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
• Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
• Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
• Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
• Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
• Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
• Visualize qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1.000 Hz
• E muito, muito mais!
Q) Você controla o OEM VVT
A) Sim, isso é ajustável por meio de calibrações de temporização de válvula variável, pode alterar os alvos do came de admissão e escape
Q) Podemos mudar o pé chato
A) Sim, a estratégia de redução de marcha cuida totalmente das reduções de torque nas mudanças e permite que você mude de marcha enquanto acelera totalmente.
Q) Você pode ajustar o lançamento?
A) Sim, é totalmente ajustável em estágio e depois também onde um limitador pode ser definido com base no tempo ou velocidade
P) Você fornece um mapa base para o kit?
A) Sim, como acontece com todos os nossos kits, fornecemos uma calibração básica muito boa para que tudo funcione para você. Isto será fornecido através do seu revendedor Syvecs.
O kit Syvecs Mitsubishi Evolution 8-9 PnP traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para a plataforma.
Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível, permitindo alguns dos seguintes recursos:
• Ajuste ao vivo de todos os aspectos da calibração do motor
• Capacidade de selecionar o mapa de motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de interruptor externo de 12 posições
• Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa nos mapas
• Controle Lambda de circuito fechado usando NTK Lambda
• Controle Flex Fuel
• Rolamento Antilag
• Suporte adicional para injetores de 4 estágios
• Controle AYC e ACD de fábrica, todos funcionando com OEM Dash
• Controle do Alternador
• Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
• Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
• Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz
• Estratégias Rolling Antilag / Pit Lane Limiter, ótimas para aumentar o impulso durante a rolagem
• Modos antifurto e manobrista
• Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
• Estratégias de controle de tração ajustáveis baseadas em g lateral, velocidade GPS e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
• 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
• Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
• Controle da bomba de combustível tanto principal quanto de monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível no impulso.
• 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
• Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro, com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
• Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
• Utilize sensores de mapa de até 7bar
• Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para controle adequado
• Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
• Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
• Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
• Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
• Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
• Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
• Visualize qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1.000 Hz
• E muito, muito mais!
Q) Você controla o OEM VVT
A) Sim, isso é ajustável por meio de calibrações de temporização de válvula variável, pode alterar os alvos do came de admissão e escape
Q) Podemos mudar o pé chato
A) Sim, a estratégia de redução de marcha cuida totalmente das reduções de torque nas mudanças e permite que você mude de marcha enquanto acelera totalmente.
Q) Você pode ajustar o lançamento?
A) Sim, é totalmente ajustável em estágio e depois também onde um limitador pode ser definido com base no tempo ou velocidade
P) Você fornece um mapa base para o kit?
A) Sim, como acontece com todos os nossos kits, fornecemos uma calibração básica muito boa para que tudo funcione para você. Isto será fornecido através do seu revendedor Syvecs.
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