Apresentando o kit ECU Plug N Play autônomo da Syvecs para a plataforma Lamborghini Gallardo LP520.
O kit Syvecs Gallardo LP520 PnP traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para o Lamborghini Gallardo com a primeira ECU autônoma completa do mundo.
*Observe que os aceleradores CANbus OEM não são suportados com o kit LP520* – Sugerimos instalar e conectar aceleradores LP560 – http://www.syvecs.com/downloads/Syvecs_Gallardo_LP520.pdf
Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível para os modelos Manual e E-Gear, oferecendo os seguintes recursos e muito mais:
• Ajuste ao vivo de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados para a centralina E-Gear
• Controle de torque ajustável com TCM
• Capacidade de selecionar o mapa de motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através do interruptor de 12 posições ou via OEM Sport Switch
• Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa nos mapas
• Controle de sincronização de válvula totalmente variável
• Suporte de indução forçada
• Controle Lambda Duplo de circuito fechado usando lambdas OEM
• Controle Flex Fuel
• Complemento de controle de cruzeiro
• Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
• Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
• Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz
• Estratégias Rolling Antilag / Pit Lane Limiter, ótimas para aumentar o impulso durante a rolagem
• Modos antifurto e manobrista
• Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo se estiver conectado a uma unidade sem fio.
• Estratégias de controle de tração ajustáveis baseadas em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
• 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
• Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
• Controle da bomba de combustível das bombas principal e secundária, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
• 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
• Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro, com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
• Capacidade de alterar os níveis de torque e os níveis de demanda enviados à ECU do E-Gear para alterar a pressão da embreagem e a dirigibilidade de arranque
• Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para Gallardos de alta potência onde os níveis de redução OEM não são suficientes com o torque adicional de um Kit Twin Turbo
• Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
• Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
• Utilize sensores de mapa de até 7bar
• Controlar injetores de alta ou baixa impedância
• Controle até 20 injetores para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
• Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para controle adequado
• Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
• Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
• Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
• Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com a capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
• Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
• Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
• Visualize qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1.000 Hz
• E muito, muito mais!
Apresentando o kit ECU Plug N Play autônomo da Syvecs para a plataforma Lamborghini Gallardo LP520.
O kit Syvecs Gallardo LP520 PnP traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para o Lamborghini Gallardo com a primeira ECU autônoma completa do mundo.
*Observe que os aceleradores CANbus OEM não são suportados com o kit LP520* – Sugerimos instalar e conectar aceleradores LP560 – http://www.syvecs.com/downloads/Syvecs_Gallardo_LP520.pdf
Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível para os modelos Manual e E-Gear, oferecendo os seguintes recursos e muito mais:
• Ajuste ao vivo de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados para a centralina E-Gear
• Controle de torque ajustável com TCM
• Capacidade de selecionar o mapa de motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através do interruptor de 12 posições ou via OEM Sport Switch
• Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa nos mapas
• Controle de sincronização de válvula totalmente variável
• Suporte de indução forçada
• Controle Lambda Duplo de circuito fechado usando lambdas OEM
• Controle Flex Fuel
• Complemento de controle de cruzeiro
• Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
• Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
• Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz
• Estratégias Rolling Antilag / Pit Lane Limiter, ótimas para aumentar o impulso durante a rolagem
• Modos antifurto e manobrista
• Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo se estiver conectado a uma unidade sem fio.
• Estratégias de controle de tração ajustáveis baseadas em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
• 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
• Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
• Controle da bomba de combustível das bombas principal e secundária, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
• 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
• Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro, com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
• Capacidade de alterar os níveis de torque e os níveis de demanda enviados à ECU do E-Gear para alterar a pressão da embreagem e a dirigibilidade de arranque
• Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para Gallardos de alta potência onde os níveis de redução OEM não são suficientes com o torque adicional de um Kit Twin Turbo
• Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
• Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
• Utilize sensores de mapa de até 7bar
• Controlar injetores de alta ou baixa impedância
• Controle até 20 injetores para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
• Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para controle adequado
• Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
• Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
• Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
• Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com a capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
• Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
• Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
• Visualize qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1.000 Hz
• E muito, muito mais!
