O kit Syvecs Honda Type R 2015+ traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para a linha Honda Type R com o primeiro módulo de controle de motor autônomo completo do mundo.
Simplesmente conectando o kit, um novo nível de controle está disponível, oferecendo os seguintes recursos:
Mudança plana
– Controle eletrônico de Wastegate.
– Autoblip ajustável (calcanhar e dedo do pé automáticos) mesmo com a caixa de velocidades manual com correspondência automática de rotações.
– Estratégias Rolling Anti-lag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso durante o rolamento.
– 8 mapas selecionáveis com a capacidade de selecionar o mapa de motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento por meio de botões no volante.
– Controle até 4 injetores adicionais para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária.
– Controle de batida ajustável.
– Controle de cruzeiro.
– Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor.
– Estratégias de controle de tração ajustáveis baseadas em G lateral e monitoramento individual da velocidade das rodas.
– Controle de lançamento ajustável.
– Injeção direta e controle de injeção por porta.
– Controle total de temporização de válvula variável.
– Controle Flex Fuel.
– Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro.
– Controle Lambda de circuito fechado.
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperatura dos gases de escape, etc.
– Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1000 Hz.
– Modos anti-roubo e manobrista.
– Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo e conectado a uma unidade sem fio.
– Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
– Controle da bomba de combustível das bombas principal e secundária, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
– 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante.
– Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
– Execute sensores de mapa de até 7bar.
– Controlar injetores de alta ou baixa impedância.
– Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor.
– Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7.
– Úmido e Seco – controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão.
– Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape.
– Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/display Touchscreen CANBUS de nossos parceiros.
– Veja qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz.
Perguntas frequentes e ajuda do kit Type R
Q) Posso instalar diferentes na bomba do tanque?
A) Sim. O FK2 possui um relé básico de controle liga e desliga para a bomba de combustível no tanque e pode ser substituído por um maior, se necessário.
P) Como altero as chaves de calibração?
A) Você pode ter até 12 opções de calibração que são controladas através dos botões Para cima e Para baixo do controle de cruzeiro no volante.
Você verá qual calibração você selecionou com o tacômetro indo para 2.000 rpm para a posição 2, 3.000 rpm para a posição 3, etc….
P) Como ativo o Rolling antilag?
A) Pressionando o botão Lim no volante.
Q) Ainda posso usar a porta OBD para registrar, ler códigos e apagá-los em outras ECUs do carro, como ABS?
A) Sim.
P) Já ouvi falar do Autoblip, o que é e como funciona?
A) O Autoblip é usado para replicar a ação do calcanhar e do dedo do pé sem ter que fazer isso sozinho.
Em certas condições, o corpo do acelerador se abrirá enquanto a embreagem é pressionada para permitir a correspondência de rpm na redução de marcha.
Estamos recebendo a pressão do freio e o sinal de um interruptor de embreagem e dependendo das condições você pode ter um sinal do acelerador ou não e pode ter mais ou menos sinal também se estiver no modo R ou no modo normal.
O Autoblip é totalmente personalizável dependendo do seu estilo de condução e preferências.
P) O Syvecs tem flatshift?
A) Sim. Flatshift é habilitado com base na posição TPS, RPM e interruptor de embreagem, quando todas as condições forem atendidas, você terá um corte de combustível e/ou ignição para parar o motor para acelerar mesmo se você ainda estiver em aceleração total
P) O controle de tração OEM ainda funciona?
A) Não, o controle de tração OEM está completamente desativado e o controle de tração Syvecs assume o controle
Você ainda pode desativar o controle de tração completamente se desejar usando o interruptor de controle de tração OEM, a luz acenderá no painel para informar que o controle de tração agora está completamente desativado
A luz de controle de tração também piscará quando o controle de tração estiver ativo no Syvecs para avisar que está ocorrendo patinação.
P) O controle de cruzeiro ainda funciona?
A) Sim, o controle de cruzeiro ainda funciona, mas de forma diferente da ECU OEM
Você precisará manter a velocidade desejada para o controle de cruzeiro e pressionar Principal no volante
O Syvecs irá então manter a velocidade na qual você pressionou o botão e mantê-lo nessa posição, lembre-se de que a velocidade do veículo precisa estar estável quando você pressiona ou não será registrada.
Você não poderá aumentar ou diminuir essa velocidade com os interruptores + e –, pois agora eles são usados para alterar as calibrações.
Q) O Syvecs tem controle de lançamento
A) Sim, como você provavelmente notou, o lançamento OEM não é dos melhores, então a Syvecs assume para lhe oferecer uma estratégia muito melhor
O lançamento é totalmente personalizável (Boost, RPM etc…) e pode ser ativado pressionando o botão Autostart
Quando a luz do interruptor Autostart está acesa, o lançamento está ativado, caso contrário, o lançamento está desligado
P) Tudo parece muito bom, mas o que eu perco removendo a ECU OEM?
A) Trabalhamos muito para integrar o máximo possível da função OEM
As únicas coisas que não funcionam com a ECU Syvecs são o assistente de partida em subida e a possibilidade de aumentar e diminuir a velocidade do controle de cruzeiro, pois usamos Up e Down para alterar a calibração.
Você também perderá a temperatura do óleo do motor no painel, mas o motor não possui sensor de temperatura do óleo e mostra apenas uma estimativa da temperatura do óleo.
E muito, muito mais!
O kit Syvecs Honda Type R 2015+ traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para a linha Honda Type R com o primeiro módulo de controle de motor autônomo completo do mundo.
Simplesmente conectando o kit, um novo nível de controle está disponível, oferecendo os seguintes recursos:
Mudança plana
– Controle eletrônico de Wastegate.
– Autoblip ajustável (calcanhar e dedo do pé automáticos) mesmo com a caixa de velocidades manual com correspondência automática de rotações.
– Estratégias Rolling Anti-lag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso durante o rolamento.
– 8 mapas selecionáveis com a capacidade de selecionar o mapa de motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento por meio de botões no volante.
– Controle até 4 injetores adicionais para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária.
– Controle de batida ajustável.
– Controle de cruzeiro.
– Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor.
– Estratégias de controle de tração ajustáveis baseadas em G lateral e monitoramento individual da velocidade das rodas.
– Controle de lançamento ajustável.
– Injeção direta e controle de injeção por porta.
– Controle total de temporização de válvula variável.
– Controle Flex Fuel.
– Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro.
– Controle Lambda de circuito fechado.
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperatura dos gases de escape, etc.
– Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1000 Hz.
– Modos anti-roubo e manobrista.
– Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo e conectado a uma unidade sem fio.
– Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
– Controle da bomba de combustível das bombas principal e secundária, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
– 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante.
– Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
– Execute sensores de mapa de até 7bar.
– Controlar injetores de alta ou baixa impedância.
– Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor.
– Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7.
– Úmido e Seco – controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão.
– Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape.
– Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/display Touchscreen CANBUS de nossos parceiros.
– Veja qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz.
Perguntas frequentes e ajuda do kit Type R
Q) Posso instalar diferentes na bomba do tanque?
A) Sim. O FK2 possui um relé básico de controle liga e desliga para a bomba de combustível no tanque e pode ser substituído por um maior, se necessário.
P) Como altero as chaves de calibração?
A) Você pode ter até 12 opções de calibração que são controladas através dos botões Para cima e Para baixo do controle de cruzeiro no volante.
Você verá qual calibração você selecionou com o tacômetro indo para 2.000 rpm para a posição 2, 3.000 rpm para a posição 3, etc….
P) Como ativo o Rolling antilag?
A) Pressionando o botão Lim no volante.
Q) Ainda posso usar a porta OBD para registrar, ler códigos e apagá-los em outras ECUs do carro, como ABS?
A) Sim.
P) Já ouvi falar do Autoblip, o que é e como funciona?
A) O Autoblip é usado para replicar a ação do calcanhar e do dedo do pé sem ter que fazer isso sozinho.
Em certas condições, o corpo do acelerador se abrirá enquanto a embreagem é pressionada para permitir a correspondência de rpm na redução de marcha.
Estamos recebendo a pressão do freio e o sinal de um interruptor de embreagem e dependendo das condições você pode ter um sinal do acelerador ou não e pode ter mais ou menos sinal também se estiver no modo R ou no modo normal.
O Autoblip é totalmente personalizável dependendo do seu estilo de condução e preferências.
P) O Syvecs tem flatshift?
A) Sim. Flatshift é habilitado com base na posição TPS, RPM e interruptor de embreagem, quando todas as condições forem atendidas, você terá um corte de combustível e/ou ignição para parar o motor para acelerar mesmo se você ainda estiver em aceleração total
P) O controle de tração OEM ainda funciona?
A) Não, o controle de tração OEM está completamente desativado e o controle de tração Syvecs assume o controle
Você ainda pode desativar o controle de tração completamente se desejar usando o interruptor de controle de tração OEM, a luz acenderá no painel para informar que o controle de tração agora está completamente desativado
A luz de controle de tração também piscará quando o controle de tração estiver ativo no Syvecs para avisar que está ocorrendo patinação.
P) O controle de cruzeiro ainda funciona?
A) Sim, o controle de cruzeiro ainda funciona, mas de forma diferente da ECU OEM
Você precisará manter a velocidade desejada para o controle de cruzeiro e pressionar Principal no volante
O Syvecs irá então manter a velocidade na qual você pressionou o botão e mantê-lo nessa posição, lembre-se de que a velocidade do veículo precisa estar estável quando você pressiona ou não será registrada.
Você não poderá aumentar ou diminuir essa velocidade com os interruptores + e –, pois agora eles são usados para alterar as calibrações.
Q) O Syvecs tem controle de lançamento
A) Sim, como você provavelmente notou, o lançamento OEM não é dos melhores, então a Syvecs assume para lhe oferecer uma estratégia muito melhor
O lançamento é totalmente personalizável (Boost, RPM etc…) e pode ser ativado pressionando o botão Autostart
Quando a luz do interruptor Autostart está acesa, o lançamento está ativado, caso contrário, o lançamento está desligado
P) Tudo parece muito bom, mas o que eu perco removendo a ECU OEM?
A) Trabalhamos muito para integrar o máximo possível da função OEM
As únicas coisas que não funcionam com a ECU Syvecs são o assistente de partida em subida e a possibilidade de aumentar e diminuir a velocidade do controle de cruzeiro, pois usamos Up e Down para alterar a calibração.
Você também perderá a temperatura do óleo do motor no painel, mas o motor não possui sensor de temperatura do óleo e mostra apenas uma estimativa da temperatura do óleo.
E muito, muito mais!
