Das SGTR-Kit von Syvecs bringt eine neue Ebene der Motormanagementsteuerung in den Nissan R35GTR – entfesseln und schützen Sie Ihre Investition noch heute!

Wir stellen Ihnen das eigenständige ECU-Plug-and-Play-Kit von Syvecs für den Nissan GTR vor.

Unsere Kits wurden und werden von einigen der schnellsten GTRs der Welt verwendet. Syvecs Plug-and-Play-Kits waren für Autos vorgesehen, die zuerst in den 8er-, 7er- und jetzt in den 6er-Jahren verbaut wurden.

Von Straßenbahnen der Stufe 1 bis hin zu Drag-Cars mit mehr als 3.000 PS ist die Marke Syvecs auf der ganzen Welt vertreten.

Dieses Kit unterstützt derzeit nicht das GTR-Modell 2019.

Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die Folgendes und mehr bietet!

Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an das TCM und den Allradantrieb gesendeten Signale
Einstellbare Drehzahl und Geschwindigkeitssperre
Möglichkeit, über die Lenkradtasten das gewünschte Motorkennfeld, die Boost-Stufe, die Traktions- und Startkontrollstufen auszuwählen
Vollständig anpassbare Launch-Kontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
Vollständige variable Ventilsteuerung
Flex-Fuel-Steuerung
Voll funktionsfähig mit jedem anderen Steuergerät im Auto
Doppelte Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis
Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw
Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
Rollende Antilag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost während der Fahrt
Anti-Diebstahl- und Valet-Modi
Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
Anpassbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
4 programmierbare und wählbare Zielrutschkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann vom Steuergerät über eine Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt- als auch der Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Boosten.
4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten
Konfigurierbare Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis für einzelne Zylinder, passend für jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
Möglichkeit zur Änderung der Drehmomentniveaus oder Bedarfsniveaus, die an die Allradeinheit und das TCM-ECU gesendet werden, um die Hoch- und Herunterschaltpunkte, den Kupplungsdruck und die Differenzialdichtheit zu ändern.
Ändern Sie die Drehmomentreduzierungsstufen bei Schichten. Unverzichtbar für GTRs mit sehr hoher Leistung, bei denen die maximale Reduzierung über das serienmäßige Steuergerät nicht ausreicht, um Schäden an Komponenten zu verhindern
Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
Ändern Sie die Gas-Blip-Anforderungen entsprechend Ihrem Drehmomentband. Besonders nützlich bei übergroßen Turboinstallationen.
Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar
Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz
Steuern Sie bis zu 12 Einspritzdüsen für Hochleistungsinstallationen, bei denen möglicherweise eine stufenweise Einspritzung erforderlich ist
Ändern Sie die Totzeiten der Einspritzdüsen basierend auf den Spannungspegeln, um eine ordnungsgemäße Steuerung zu gewährleisten
Ändern Sie den Endwinkel der Einspritzdüse, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist
Möglichkeit zum Einbau beliebiger externer Sensoren zur Überwachung und Auslösung von Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition
Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7
Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung von Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über die Drucküberwachung zu steuern
Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingaben, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft oder Abgassteuerventilen
Schließen Sie ein beliebiges Rennserien-Armaturenbrett oder sogar eines unserer Syvecs Edition SDM-Displays an.
Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an
Und sehr viel mehr!