Vollständig CNC-gefräster Aluminium-Ansaugkrümmer für den EA888 Gen3-Motor. Dieser Krümmer bietet alles, was Sie brauchen, von der Serienleistung bis zu 800 PS. Alles kann mechanisch gelöscht und ...
Die aus sehr hochwertigem Edelstahl gefertigten Cooper-Ringe übertreffen die Dichtungsfähigkeiten herkömmlicher Feuerringe und optimieren die Motorleistung.
Dichtungen mit Cooper-Ring werden aus...
Um das Problem der undichten Dichtung zu lösen, hat JDY die hintere Kurbelgehäusedichtung für EA888 Gen3 2.0/1.8TSI-Motoren mit besserer Dichtungsfähigkeit und Steinigungsstil hergestellt.
M...
I-Träger-Stahlpleuel für alle 2,0-Liter-TSI-Motoren mit Kette (EA888) sind für extreme Bedingungen ausgelegt Leistungssteigerung von bis zu 1000 PS (275 PS/pro Zylinder) . Dadurch steigern Sie die...
Der ID1700x ist das neueste Angebot aus der Partnerschaft von Injector Dynamics und Bosch Motorsport. Der ID1700x wurde entwickelt, um die Lücke zwischen dem ID1300x und dem ID2000 zu schließen, un...
Der ID1300x² ist ein völlig neuer Einspritzer, der in Zusammenarbeit mit Bosch Motorsport entwickelt wurde. Diese Zusammenarbeit hat uns die Möglichkeit gegeben, einen High-Flow-Injektor mit Eigen...
Schwarze Nitrid-Einlassventile von Supertech für alle 2.0L TFSI- und TSI-Motoren
Die serienmäßigen VAG-Ventile haben den großen Nachteil, dass sie bei Motoren mit deutlicher Leistungssteigerung ...
Supertech-Ventilfedern- und Titan-Halterungssatz für alle 2.0 TFSI EA113-Motoren mit Riemenantrieb. Das Problem beim TFSI-Motor besteht darin, dass bei hohen Drehzahlen die Ventilfedern brechen od...
Spezifikationen: Sockelgröße(n): 16 mm, 12 Punkte, 4 mm Inbus
Es gibt viele wichtige Gründe für die Verwendung von ARP-Hauptbolzensätzen, darunter die Vermeidung von Lauf- und Reibverschleiß an ...
Ölwanne aus Aluminiumguss, der Ersatz für die OEM-Ölwanne aus Kunststoff. Die speziell gestaltete Oberfläche trägt dazu bei, dass sich die Öltemperatur schneller erwärmt.
Während der Installatio...
