Combina bem com
O kit Syvecs SGTR traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para o Nissan R35GTR – Liberte e proteja seu investimento hoje!
Apresentando o kit ECU Plug N Play autônomo da Syvecs para o Nissan GTR.
Nossos kits foram e estão sendo usados por alguns dos GTR mais rápidos do planeta. Os kits Plug N Play da Syvecs estavam em carros que chegaram primeiro aos anos 8, 7 e agora aos 6.
Dos carros de rua do estágio 1 aos carros de arrasto com mais de 3.000 cv, a marca Syvecs está representada em todo o mundo.
Este kit atualmente não suporta o modelo GTR 2019.
Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível, oferecendo o seguinte e muito mais!
- Ajuste ao vivo de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao TCM e ao 4WD
- Shift ajustável rpm e bloqueio de velocidade
- Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de botões no volante
- Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas
- Controle de sincronização de válvula totalmente variável
- Controle de combustível flexível
- Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro
- Controle Lambda Duplo de circuito fechado
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
- Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
- Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1000 Hz
- Estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem
- Modos antifurto e manobrista
- Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
- Estratégias de controle de tração ajustáveis com base em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
- 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
- Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
- Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
- 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
- Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
- Capacidade de alterar os níveis de torque ou níveis de demanda enviados para a unidade 4x4 e a ECU do TCM para alteração dos pontos de mudança para cima e para baixo, pressões da embreagem e aperto do diferencial.
- Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para GTRs de potência muito alta, onde a redução máxima disponível através da ECU de estoque não é suficiente para evitar danos aos componentes
- Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
- Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
- Execute sensores de mapa de até 7bar
- Controlar injetores de alta ou baixa impedância
- Controle até 12 injetores para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
- Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado
- Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
- Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
- Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
- Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
- Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
- Conecte qualquer painel de corrida ou até mesmo um de nossos monitores Syvecs Edition SDM.
- Veja qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz
- E muito, muito mais!
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Common questions
FAQ
Fitment is confirmed for the applications listed in the Specs section above. Always confirm final fitment by year, market, and supporting hardware before ordering.
Yes. A professional calibration is required to safely control boost, fueling, torque limits, and thermal management.
Fueling, charge-air cooling, intake flow, downpipes, and drivetrain upgrades may be required depending on target power and fuel type.
The system is engineered for strong response, but daily drivability depends on calibration, fuel quality, supporting parts, and installation quality.
Warranty coverage applies to manufacturing defects under normal installation and operating conditions. Track use and improper calibration may affect coverage.
Complete the Build
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