Características de um Turbo XR11569S:
- Roda do compressor 115LB/Min HTC
- 600 CV – 1200 CV
- Roda de turbina 78/69MM
- Roda de compressor de 76/104 mm
- Rolamento de esferas cerâmico duplo
- Carcaça de rolamento leve de aço inoxidável
informação do produto
A Xona Rotor implementou recursos inovadores em sua linha XR de turbocompressores de desempenho para melhorar o desempenho e a durabilidade. Entre eles está o sistema de cartucho de rolamento de esferas de pré-carga variável proprietário da Xona. Os sistemas de rolamentos tradicionais com pré-carga insuficiente podem sofrer deslizamento e desgaste da esfera em altas velocidades do eixo, causando desgaste nas pistas do rolamento e vida útil curta do rolamento.
A própria caixa do rolamento é um componente de aço inoxidável de alta resistência totalmente usinado com uma camisa de água estendida. Ao envolver totalmente a área do anel de vedação da turbina, esse recurso de resfriamento avançado combate a absorção de calor, evitando o colapso do anel do pistão para maior durabilidade em altas temperaturas.
O sistema de rolamentos de um turboalimentador é o seu coração, e o Xona Rotor não deixou nada em cima da mesa. Os turbocompressores Xona XR usam cartuchos de rolamentos de esferas híbridos (esferas de cerâmica e pistas de aço), diferentes daqueles encontrados em outros lugares. Esses rolamentos de esferas de contato angular ABEC 7 de alta precisão são fabricados com avançadas pistas de aço metálico em pó de alta velocidade M62, esferas de cerâmica de nitreto de silício e gaiolas de esferas metálicas. Não há gaiolas de bolas derretidas aqui. Juntos, esses recursos proporcionam robustez e durabilidade significativamente maiores em temperaturas extremas em comparação com sistemas convencionais de rolamentos de esferas.
A maioria dos turbocompressores de desempenho atuais usa um único anel de pistão para vedar o eixo em cada extremidade. Por outro lado, os turbocompressores Xona XR empregam anéis duplos nas extremidades do compressor e da turbina. Esse recurso reduz drasticamente o vazamento de óleo e a intrusão de gás em ambas as extremidades do conjunto rotativo. Além disso, como a carga de vedação é distribuída por dois anéis, as taxas de desgaste são reduzidas e a vida útil da vedação é prolongada. Complementando isso, há defletores de óleo de grande diâmetro incorporados em ambas as extremidades do eixo, reduzindo ainda mais respingos de óleo no local de vedação do anel do pistão dentro do cartucho do rolamento.
O registro do compressor do CHRA apresenta uma placa traseira do compressor superconstruída e um sistema de interface de tampa que é muito tolerante a cargas externas, limitando a distorção estrutural que pode levar ao atrito do rotor do compressor e à falha prematura.
Na entrada de óleo, os turbocompressores XR oferecem uma opção de conexão invertida de 7/16" ou conexões M12x1,25 retas. Construído na cavidade de entrada de óleo do CHRA está um elemento de filtro de óleo de grande volume de “última vala” que impede a entrada de contaminantes de óleo o sistema de rolamentos e obstruindo as passagens de óleo dentro do turbocompressor.Na outra extremidade da carcaça do rolamento do Xona XR, um flange modular de drenagem de óleo permite uma variedade de espaçamentos de parafusos.
Características de um Turbo XR11569S:
- Roda do compressor 115LB/Min HTC
- 600 CV – 1200 CV
- Roda de turbina 78/69MM
- Roda de compressor de 76/104 mm
- Rolamento de esferas cerâmico duplo
- Carcaça de rolamento leve de aço inoxidável
informação do produto
A Xona Rotor implementou recursos inovadores em sua linha XR de turbocompressores de desempenho para melhorar o desempenho e a durabilidade. Entre eles está o sistema de cartucho de rolamento de esferas de pré-carga variável proprietário da Xona. Os sistemas de rolamentos tradicionais com pré-carga insuficiente podem sofrer deslizamento e desgaste da esfera em altas velocidades do eixo, causando desgaste nas pistas do rolamento e vida útil curta do rolamento.
A própria caixa do rolamento é um componente de aço inoxidável de alta resistência totalmente usinado com uma camisa de água estendida. Ao envolver totalmente a área do anel de vedação da turbina, esse recurso de resfriamento avançado combate a absorção de calor, evitando o colapso do anel do pistão para maior durabilidade em altas temperaturas.
O sistema de rolamentos de um turboalimentador é o seu coração, e o Xona Rotor não deixou nada em cima da mesa. Os turbocompressores Xona XR usam cartuchos de rolamentos de esferas híbridos (esferas de cerâmica e pistas de aço), diferentes daqueles encontrados em outros lugares. Esses rolamentos de esferas de contato angular ABEC 7 de alta precisão são fabricados com avançadas pistas de aço metálico em pó de alta velocidade M62, esferas de cerâmica de nitreto de silício e gaiolas de esferas metálicas. Não há gaiolas de bolas derretidas aqui. Juntos, esses recursos proporcionam robustez e durabilidade significativamente maiores em temperaturas extremas em comparação com sistemas convencionais de rolamentos de esferas.
A maioria dos turbocompressores de desempenho atuais usa um único anel de pistão para vedar o eixo em cada extremidade. Por outro lado, os turbocompressores Xona XR empregam anéis duplos nas extremidades do compressor e da turbina. Esse recurso reduz drasticamente o vazamento de óleo e a intrusão de gás em ambas as extremidades do conjunto rotativo. Além disso, como a carga de vedação é distribuída por dois anéis, as taxas de desgaste são reduzidas e a vida útil da vedação é prolongada. Complementando isso, há defletores de óleo de grande diâmetro incorporados em ambas as extremidades do eixo, reduzindo ainda mais respingos de óleo no local de vedação do anel do pistão dentro do cartucho do rolamento.
O registro do compressor do CHRA apresenta uma placa traseira do compressor superconstruída e um sistema de interface de tampa que é muito tolerante a cargas externas, limitando a distorção estrutural que pode levar ao atrito do rotor do compressor e à falha prematura.
Na entrada de óleo, os turbocompressores XR oferecem uma opção de conexão invertida de 7/16" ou conexões M12x1,25 retas. Construído na cavidade de entrada de óleo do CHRA está um elemento de filtro de óleo de grande volume de “última vala” que impede a entrada de contaminantes de óleo o sistema de rolamentos e obstruindo as passagens de óleo dentro do turbocompressor.Na outra extremidade da carcaça do rolamento do Xona XR, um flange modular de drenagem de óleo permite uma variedade de espaçamentos de parafusos.
