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SKU: SGDI-TSI

Kit PnP Syvecs VW TSI

Fornecedor JDY Performance
Preço regular $4,060.00 USD
Preço de venda $4,060.00 USD Preço regular
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Combina bem com
O kit Syvecs TSI finalmente chegou! Após meses de testes e codificação para garantir que o produto funcione com todos os carros do Grupo ME9 VAG.

A Syvecs tem o prazer de oferecer um kit completo e independente para todos os carros equipados com 4 cilindros TSI/TFSI, incluindo modelos com transmissão de dupla embreagem.

  • Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao DSG
  • Injeção Direta Total e Controle de Bomba
  • Suporte para 8 injetores com 4 injetores de porta
  • Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de botões no volante
  • Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas
  • Controle de sincronização de válvula totalmente variável
  • Controle de combustível flexível
  • Controle de cruzeiro
  • Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro
  • Controle Lambda Duplo de circuito fechado
  • Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
  • Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
  • Mudança plana
  • Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz
  • Estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem
  • Modos antifurto e manobrista
  • Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente, se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
  • Estratégias de controle de tração ajustáveis ​​com base no monitoramento lateral e individual da velocidade das rodas.
  • 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
  • Acionamentos de segurança do motor configuráveis ​​em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
  • Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível em caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
  • 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
  • Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
  • Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para aplicações de potência muito alta onde a redução máxima disponível através da ECU original não é suficiente para evitar danos aos componentes
  • Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
  • Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
  • Execute sensores de mapa de até 7bar
  • Controlar injetores de alta ou baixa impedância
  • Controle até 4 injetores adicionais para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
  • Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado
  • Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
  • Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
  • Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
  • Úmido e Seco - Controle de nitro úmido e seco com a capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
  • Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
  • Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
  • Veja qualquer entrada ao vivo com um escopo integrado de até 1000 Hz
  • E muito, muito mais!
Descrição
O kit Syvecs TSI finalmente chegou! Após meses de testes e codificação para garantir que o produto funcione com todos os carros do Grupo ME9 VAG.

A Syvecs tem o prazer de oferecer um kit completo e independente para todos os carros equipados com 4 cilindros TSI/TFSI, incluindo modelos com transmissão de dupla embreagem.

  • Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao DSG
  • Injeção Direta Total e Controle de Bomba
  • Suporte para 8 injetores com 4 injetores de porta
  • Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de botões no volante
  • Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas
  • Controle de sincronização de válvula totalmente variável
  • Controle de combustível flexível
  • Controle de cruzeiro
  • Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro
  • Controle Lambda Duplo de circuito fechado
  • Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
  • Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
  • Mudança plana
  • Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz
  • Estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem
  • Modos antifurto e manobrista
  • Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente, se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
  • Estratégias de controle de tração ajustáveis ​​com base no monitoramento lateral e individual da velocidade das rodas.
  • 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
  • Acionamentos de segurança do motor configuráveis ​​em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
  • Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível em caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
  • 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
  • Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
  • Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para aplicações de potência muito alta onde a redução máxima disponível através da ECU original não é suficiente para evitar danos aos componentes
  • Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
  • Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
  • Execute sensores de mapa de até 7bar
  • Controlar injetores de alta ou baixa impedância
  • Controle até 4 injetores adicionais para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
  • Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado
  • Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
  • Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
  • Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
  • Úmido e Seco - Controle de nitro úmido e seco com a capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
  • Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
  • Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
  • Veja qualquer entrada ao vivo com um escopo integrado de até 1000 Hz
  • E muito, muito mais!
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