O kit Syvecs Huracan Plug N Play traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para a plataforma Huracan, com o primeiro pacote de ECU autônomo completo do mundo.
Apresentando o kit ECU Plug N Play autônomo da Syvecs para a plataforma Lamborghini Huracan.
Nosso kit substitui as 2 ECUs OEM e utiliza nossa ECU Syvecs S12.
Simplesmente conectando o kit, um novo nível de controle está disponível, oferecendo o seguinte e muito mais!
• Ajuste ao vivo de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao TCM e 4x4
• Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, níveis de tração e controle de lançamento através dos controles do volante
• Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa nos mapas
• Controle de sincronização de válvula totalmente variável
• Controle Lambda Duplo de circuito fechado usando lambdas OEM
• Monitore as pressões da embreagem, a temperatura da caixa de câmbio e a pressão da linha principal.
• Limpar DTCs TCM do Syvecs Suite
• Controle Flex Fuel
• Complemento de controle de cruzeiro
• Controle os injetores diretos OEM e injetores adicionais de 10 portas para instalações de alta potência
• Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
• Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
• Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz
• Estratégias Rolling Antilag / Pit Lane Limiter, ótimas para aumentar o impulso durante a rolagem
• Modos antifurto e manobrista
• Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
• Estratégias de controle de tração ajustáveis baseadas em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
• 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
• Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
• Controle da bomba de combustível das bombas principais de injeção direta e subbombas, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
• 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
• Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro, com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
• Capacidade de alterar os níveis de torque e os níveis de demanda enviados ao DSG Ecu para alterar a pressão da embreagem e a dirigibilidade de arranque
• Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para Huracans de potência muito alta, onde os níveis de redução do OEM não são suficientes com o torque adicional de um Kit Twin Turbo
• Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
• Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
• Utilize sensores de mapa de até 7bar
• Controlar injetores de alta ou baixa impedância
• Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
• Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
• Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
• Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
• Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
• Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
• Visualize qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1.000 Hz
• E muito, muito mais!
Perguntas frequentes e ajuda do kit Huracan/R8
Q) O tear do sensor de mapa no chicote Syvecs, qual cor do fio é o sinal
A) Amarelo é Sinal (An08), Laranja é 5V, Branco é Terra do Sensor Q) Posso instalar diferentes na bomba do tanque?
A) Sim, o Syvecs se comunica com a ECU da bomba de combustível OEM para permitir o controle PWM da bomba para que ela possa ser ajustada para se adequar à sua nova bomba. Além disso, existem saídas sobressalentes para controlar bombas adicionais.
Q)Como altero os interruptores de calibração
A) Você tem uma opção de 3 interruptores de calibração que são controlados através dos interruptores do Modo Sport conforme mostrado abaixo no Huracan ou pelos botões Drive Select no R8…. Você pode ter controles de modo se seu carro estiver equipado com controle de cruzeiro
Q) Como você ativa o Rolling antilag?
A) Certifique-se de estar no modo Corsa e no modo Manual. Em seguida, mantenha pressionado o botão M junto ao botão do freio de mão e acelere a todo vapor, quando quiser desengatar o antilag, solte o botão M.
Q) Ainda podemos usar a porta OBD para registrar, ler códigos e limpá-los em outros ecus do carro, como ABS?
A) Sim através do Uso no VagCom
Q) Como é feito o Mapeamento de Combustível no Scal
A) No mapa de injeção secundária – O mapa base é ajustado em 4D, pois o MAP1 está antes do TPS como padrão no motor. Usa múltiplo secundário sob abastecimento em modo de funcionamento e pressão do coletor simples sob abastecimento em modo de funcionamento - Correções
Q) Você apoia o Cruise Control?
A) O Huracan como padrão não tinha controle de cruzeiro, mas nos R8 e Huracans posteriores é suportado pelo XCan B13, B14, B15 e B16 nas atribuições de pinos
Q) Você suporta o botão de controle de exaustão no R8
A) Sim, o Xcan B10 está disponível em atribuições de pinos para o botão de aba de exaustão
O kit Syvecs Huracan Plug N Play traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para a plataforma Huracan, com o primeiro pacote de ECU autônomo completo do mundo.
Apresentando o kit ECU Plug N Play autônomo da Syvecs para a plataforma Lamborghini Huracan.
Nosso kit substitui as 2 ECUs OEM e utiliza nossa ECU Syvecs S12.
Simplesmente conectando o kit, um novo nível de controle está disponível, oferecendo o seguinte e muito mais!
• Ajuste ao vivo de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao TCM e 4x4
• Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, níveis de tração e controle de lançamento através dos controles do volante
• Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa nos mapas
• Controle de sincronização de válvula totalmente variável
• Controle Lambda Duplo de circuito fechado usando lambdas OEM
• Monitore as pressões da embreagem, a temperatura da caixa de câmbio e a pressão da linha principal.
• Limpar DTCs TCM do Syvecs Suite
• Controle Flex Fuel
• Complemento de controle de cruzeiro
• Controle os injetores diretos OEM e injetores adicionais de 10 portas para instalações de alta potência
• Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
• Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
• Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz
• Estratégias Rolling Antilag / Pit Lane Limiter, ótimas para aumentar o impulso durante a rolagem
• Modos antifurto e manobrista
• Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
• Estratégias de controle de tração ajustáveis baseadas em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
• 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
• Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
• Controle da bomba de combustível das bombas principais de injeção direta e subbombas, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
• 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
• Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro, com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
• Capacidade de alterar os níveis de torque e os níveis de demanda enviados ao DSG Ecu para alterar a pressão da embreagem e a dirigibilidade de arranque
• Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para Huracans de potência muito alta, onde os níveis de redução do OEM não são suficientes com o torque adicional de um Kit Twin Turbo
• Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
• Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
• Utilize sensores de mapa de até 7bar
• Controlar injetores de alta ou baixa impedância
• Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
• Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
• Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
• Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
• Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
• Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
• Visualize qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1.000 Hz
• E muito, muito mais!
Perguntas frequentes e ajuda do kit Huracan/R8
Q) O tear do sensor de mapa no chicote Syvecs, qual cor do fio é o sinal
A) Amarelo é Sinal (An08), Laranja é 5V, Branco é Terra do Sensor Q) Posso instalar diferentes na bomba do tanque?
A) Sim, o Syvecs se comunica com a ECU da bomba de combustível OEM para permitir o controle PWM da bomba para que ela possa ser ajustada para se adequar à sua nova bomba. Além disso, existem saídas sobressalentes para controlar bombas adicionais.
Q)Como altero os interruptores de calibração
A) Você tem uma opção de 3 interruptores de calibração que são controlados através dos interruptores do Modo Sport conforme mostrado abaixo no Huracan ou pelos botões Drive Select no R8…. Você pode ter controles de modo se seu carro estiver equipado com controle de cruzeiro
Q) Como você ativa o Rolling antilag?
A) Certifique-se de estar no modo Corsa e no modo Manual. Em seguida, mantenha pressionado o botão M junto ao botão do freio de mão e acelere a todo vapor, quando quiser desengatar o antilag, solte o botão M.
Q) Ainda podemos usar a porta OBD para registrar, ler códigos e limpá-los em outros ecus do carro, como ABS?
A) Sim através do Uso no VagCom
Q) Como é feito o Mapeamento de Combustível no Scal
A) No mapa de injeção secundária – O mapa base é ajustado em 4D, pois o MAP1 está antes do TPS como padrão no motor. Usa múltiplo secundário sob abastecimento em modo de funcionamento e pressão do coletor simples sob abastecimento em modo de funcionamento - Correções
Q) Você apoia o Cruise Control?
A) O Huracan como padrão não tinha controle de cruzeiro, mas nos R8 e Huracans posteriores é suportado pelo XCan B13, B14, B15 e B16 nas atribuições de pinos
Q) Você suporta o botão de controle de exaustão no R8
A) Sim, o Xcan B10 está disponível em atribuições de pinos para o botão de aba de exaustão
