O novo turboalimentador 7275 H Cover apresenta um rotor de compressor CEA de 72 mm da NEXT GEN acoplado ao nosso rotor de turbina de alto fluxo de 75 mm. Esta unidade é baseada no turbo de rolamento de esferas com tampa H e está disponível com diversas opções de carcaça de turbina. Projetado para levar sua construção para a PRÓXIMA GERAÇÃO, o NEXT GEN Sportsman 72755 é um turboalimentador recorde e é uma ótima opção para quem busca gerar mais de 1.380 cv.
- TECNOLOGIA DE CORRIDA DE PRÓXIMA GERAÇÃO
- O turbocompressor com tampa H de 72 mm mais potente do mercado.
- Nova roda de compressor com tecnologia Next Gen 7x7 CEA (Competition Engineered Aerodynamics) usinada a partir de uma matriz fechada de alumínio 2618 para maior resistência e fluxo de ar otimizado.
- O novo design da tampa do compressor com melhorias de fluxo e técnicas de usinagem avançadas fornece 15% mais fluxo de ar e maior eficiência em taxas de pressão mais altas.
- Seção central de rolamento de esferas de complemento total cerâmico de contato angular oposto resfriado a ar/óleo (CHRA) para resposta rápida do turbo, durabilidade e alta capacidade de empuxo.
- Design de roda de turbina de 11 pás de alto fluxo com liga resistente a altas temperaturas.
- Nenhum aumento de preço em relação à versão Gen 2.
Comprovadamente fornece uma melhoria de 15% em relação à geração anterior. Avaliado para suportar 1.380 cavalos de potência do volante.
O novo turboalimentador 7275 H Cover apresenta um rotor de compressor CEA de 72 mm da NEXT GEN acoplado ao nosso rotor de turbina de alto fluxo de 75 mm. Esta unidade é baseada no turbo de rolamento de esferas com tampa H e está disponível com diversas opções de carcaça de turbina. Projetado para levar sua construção para a PRÓXIMA GERAÇÃO, o NEXT GEN Sportsman 72755 é um turboalimentador recorde e é uma ótima opção para quem busca gerar mais de 1.380 cv.
- TECNOLOGIA DE CORRIDA DE PRÓXIMA GERAÇÃO
- O turbocompressor com tampa H de 72 mm mais potente do mercado.
- Nova roda de compressor com tecnologia Next Gen 7x7 CEA (Competition Engineered Aerodynamics) usinada a partir de uma matriz fechada de alumínio 2618 para maior resistência e fluxo de ar otimizado.
- O novo design da tampa do compressor com melhorias de fluxo e técnicas de usinagem avançadas fornece 15% mais fluxo de ar e maior eficiência em taxas de pressão mais altas.
- Seção central de rolamento de esferas de complemento total cerâmico de contato angular oposto resfriado a ar/óleo (CHRA) para resposta rápida do turbo, durabilidade e alta capacidade de empuxo.
- Design de roda de turbina de 11 pás de alto fluxo com liga resistente a altas temperaturas.
- Nenhum aumento de preço em relação à versão Gen 2.
Comprovadamente fornece uma melhoria de 15% em relação à geração anterior. Avaliado para suportar 1.380 cavalos de potência do volante.
