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O QUE É UMA VÁLVULA DE DESEMPENHO?
As válvulas desempenham um papel crítico em qualquer motor orientado para o desempenho. Atualizar as válvulas do seu motor VW ou Audi aumenta a confiabilidade com processos de forjamento lentos, ligas aeroespaciais atualizadas, usinagem CNC e tratamentos térmicos para suportar abusos extremos de motores de corrida de alta potência e veículos rodoviários dirigidos diariamente, ultrapassando os níveis de potência de fábrica. A potência que um motor produz é limitada ao fluxo de ar. Como o menor ponto de estrangulamento na cabeça do cilindro, as válvulas de desempenho são projetadas para aumentar o fluxo de ar, limitando a turbulência criada pela obstrução da haste da válvula e detalhando cuidadosamente a cabeça da válvula e os ângulos da válvula.
QUANTIDADE NECESSÁRIA DE VÁLVULAS POR MOTOR:
2.0T FSI
- 8 válvulas de admissão e/ou 8 válvulas de escape*
2.0T ETI
- 8 válvulas de admissão e/ou 8 válvulas de escape*
2,5L 5 cilindros
- 10 válvulas de admissão e/ou 10 válvulas de escape*
VÁLVULAS DE COMPETIÇÃO MAIS (ENTRADA)
As válvulas de admissão Competition Plus da Ferrea são uma opção de válvula confiável e de serviço extremo para motores 2,5L 20V para aplicações N/A ou reforçadas. Forjado lentamente em 2 etapas a partir de ligas EV8-Z18 de qualidade aeroespacial especial, elimina danos estruturais do material e fornece fluxo de grãos adequado com alta resistência à tração extremamente confiável. Cada válvula é tratada termicamente e aliviada de tensão durante um período de 48 horas para integridade molecular e apresenta cromo duro de qualidade aviônica junto com uma ponta dura especialmente aplicada.
VÁLVULAS DE SUPER LIGA (ESGASTE)
A Super Alloy da Ferrea excede a liga Inconel típica e é altamente recomendada para válvulas de escape em motores 2.5L de 5 cilindros turboalimentados ou reforçados. Super Alloy é o nível mais alto disponível em tecnologia de válvula de escape. Projetado para lidar com requisitos extremos de calor e punição de motores turboalimentados com alta potência, combustíveis nitro, óxidos nitrosos, etanol e gás de bomba. Forjado invertido para resistência e durabilidade superiores, o Super Alloy pode suportar temperaturas de gases de escape superiores a 2.400 graus Fahrenheit na válvula. Cada válvula é finalizada com um redemoinho refinado e micropolimento para eliminar imperfeições superficiais. As válvulas Ferrea têm sido usadas em aplicações Top Fuel e Funny Car e podem confirmar o desempenho e a confiabilidade das válvulas Super Alloy nas situações mais exigentes e voláteis. Coloque o mesmo nível de confiabilidade em seu próprio motor 2,5L 20V.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DA VÁLVULA
- Válvulas de admissão Competition Plus
- Diâmetro da cabeça: 32,35 mm (tamanho grande de 33,35 mm disponível)
- Diâmetro da haste: 5,98 mm
- Comprimento total: 104 mm
- Comprimento da ponta: 5mm
- Hastes de ranhura tripla (retentores de válvulas de estoque reutilizados)
Válvulas de escape de super liga
- Diâmetro da cabeça: 28 mm (tamanho grande de 29 mm disponível)
- Diâmetro da haste: 5,97 mm
- Comprimento total: 102 mm
- Comprimento da ponta: 5mm
- Hastes de ranhura tripla (retentores de válvulas de estoque reutilizados)
MONTAGEM DO VEÍCULO POR MOTOR
VW e Audi - motores 2.0T FSI EA113
- Motores AUDI-A4 2005-2008 (B7) 2.0T EA113 TFSI
- Motores AUDI-A6 2005-2011 (C6) 2.0T EA113 TFSI
- Motores AUDI-A6 Allroad 2005-2011 (C6) 2.0T EA113 TFSI
- AUDI - TT 2008-2015 (MK2 - 8J) motores 2.0T EA113 TFSI
- AUDI - A3 2006-2013 (MK2 - 8P) motores 2.0T EA113 TFSI
- Motores VW-GTI 2006-2009 (MK5) 2.0T EA113 FSI
- Motores VW - Jetta e Jetta GLI 2006-2010 (MK5) 2.0T EA113 FSI
- Motores VW-Passat 2006-2010 (B6) 2.0T EA113 FSI
- Motores VW-EOS 2006-2015 (1F7) 2.0T EA113 FSI
VW e Audi - motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2
- Audi - A4 2009-2015 (B8 - B8.5) Motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Audi - A4 Allroad 2009-2015 (B8 - B8.5) Motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Audi - A5 2008-2015 (B8 - B8.5) Motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Audi - Q5 2008-2015 (8R) motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Audi - A6 2012-2015 (C7 - C7.5) Motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Audi - TT 2008-2015 (MK2 - 8J) Motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Audi - A3 2006-2013 (MK2 - 8P) Motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Audi - Q3 2011-2015 (8U) Motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Motores VW - GTI 2006-2009 (MK5) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Motores VW - GTI 2010-2014 (MK6) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Motores VW - Jetta e Jetta GLI 2010-2014 (MK6) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Motores VW - SportWagen 2011-2014 (MK6) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Motores VW - CC 2009-2015 (3C8) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Motores VW - Passat 2006-2010 (B6) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Motores VW - EOS 2006-2015 (1F7) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
- Motores VW - Fusca 2011-2015 (MK2) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
Audi - motores turbo 2.5T 20V 5 cilindros
- Motores TTRS 2008-2015 (MK2 - 8J) 2.5T
- Motores TTRS 2017+ (MK3 - 8V) 2.5T
- Motores RS3 2008-2015 (MK2 - 8J) 2.5T
- Motores RS3 2017+ (MK3 - 8V) 2.5T
VW - motores 2,5L 20V 5 cilindros
- Motores VW-Coelho 2006-2009 (MK5) 2.5L
- Motores VW-Golf 2010-2014 (MK6) 2.5L
- Motores VW - Jetta e Jetta GLI 2006-2010 (MK5) 2,5L
- Motores VW - Jetta e Jetta GLI 2010-2014 (MK6) 2.5L
- VW - Jetta SportWagen 2011-2014 (MK6) motores 2.5L
Customer feedback
Reviews
Common questions
FAQ
Fitment is confirmed for the applications listed in the Specs section above. Always confirm final fitment by year, market, and supporting hardware before ordering.
Yes. A professional calibration is required to safely control boost, fueling, torque limits, and thermal management.
Fueling, charge-air cooling, intake flow, downpipes, and drivetrain upgrades may be required depending on target power and fuel type.
The system is engineered for strong response, but daily drivability depends on calibration, fuel quality, supporting parts, and installation quality.
Warranty coverage applies to manufacturing defects under normal installation and operating conditions. Track use and improper calibration may affect coverage.
Complete the Build
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