O Kit Syvecs 370Z traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para o Nissan 370Z
Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível, oferecendo o seguinte e muito mais!
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- Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao ABS e TCM
- Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de botões no volante
- Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas
- Controle de sincronização de válvula totalmente variável
- Controle VVEL total
- Controle de combustível flexível
- Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro
- Controle Lambda Duplo de circuito fechado usando sensores OEM Denso Lambda
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável para modelos FI com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
- Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
- Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1000 Hz
- Estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem
- Modos antifurto e manobrista
- Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
- Estratégias de controle de tração ajustáveis com base em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
- 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
- Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
- Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
- 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
- Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
- Capacidade de alterar os níveis de torque ou níveis de demanda enviados para a unidade 4x4 e a ECU do TCM para alteração dos pontos de mudança para cima e para baixo, pressões da embreagem e aperto do diferencial.
- Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para GTRs de potência muito alta, onde a redução máxima disponível através da ECU de estoque não é suficiente para evitar danos aos componentes
- Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
- Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
- Execute sensores de mapa de até 7bar
- Controlar injetores de alta ou baixa impedância
- Controle até 12 injetores para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
- Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado
- Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
- Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
- Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
- Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
- Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
- Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
- Veja qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz
- E muito, muito mais!
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- Q) Você controla o OEM VVT
- A) Sim, isso é ajustável por meio de calibrações de temporização de válvula variável, pode alterar os alvos do came de admissão e escape
- Q) Você controla o OEM VVEL
- A) Sim, isso é ajustável via Fan8 (VVEL Target)
- Q) Você apoia a transmissão automática
- A) Sim
- Q) Podemos mudar o pé chato
- A) Sim, a estratégia de redução de marcha cuida totalmente das reduções de torque nas mudanças e permite que você mude de marcha enquanto está totalmente acelerado
- Q) Você pode fazer o Manual Cars Rev Match em Downshifts
- A) Sim, isso está habilitado e explicado no Manual
- Q) Você pode ajustar o lançamento
- A) Sim, é totalmente ajustável no estágio e depois também onde um Limitador pode ser definido com base no Tempo ou Velocidade
- Q) Você fornece um mapa base para o kit
- A) Sim, como acontece com todos os nossos kits, fornecemos uma calibração de base muito boa para que tudo funcione para você
- Q) Ainda podemos usar a porta OBD para registrar, ler códigos e limpá-los em outros ecus do carro, como ABS?
- A) Sim através de ferramentas OEM
Descrição
O Kit Syvecs 370Z traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para o Nissan 370Z
Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível, oferecendo o seguinte e muito mais!
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- Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao ABS e TCM
- Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de botões no volante
- Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas
- Controle de sincronização de válvula totalmente variável
- Controle VVEL total
- Controle de combustível flexível
- Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro
- Controle Lambda Duplo de circuito fechado usando sensores OEM Denso Lambda
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável para modelos FI com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
- Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
- Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1000 Hz
- Estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem
- Modos antifurto e manobrista
- Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
- Estratégias de controle de tração ajustáveis com base em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
- 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
- Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
- Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
- 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
- Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
- Capacidade de alterar os níveis de torque ou níveis de demanda enviados para a unidade 4x4 e a ECU do TCM para alteração dos pontos de mudança para cima e para baixo, pressões da embreagem e aperto do diferencial.
- Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para GTRs de potência muito alta, onde a redução máxima disponível através da ECU de estoque não é suficiente para evitar danos aos componentes
- Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
- Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
- Execute sensores de mapa de até 7bar
- Controlar injetores de alta ou baixa impedância
- Controle até 12 injetores para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
- Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado
- Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
- Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
- Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
- Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
- Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
- Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
- Veja qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz
- E muito, muito mais!
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- Q) Você controla o OEM VVT
- A) Sim, isso é ajustável por meio de calibrações de temporização de válvula variável, pode alterar os alvos do came de admissão e escape
- Q) Você controla o OEM VVEL
- A) Sim, isso é ajustável via Fan8 (VVEL Target)
- Q) Você apoia a transmissão automática
- A) Sim
- Q) Podemos mudar o pé chato
- A) Sim, a estratégia de redução de marcha cuida totalmente das reduções de torque nas mudanças e permite que você mude de marcha enquanto está totalmente acelerado
- Q) Você pode fazer o Manual Cars Rev Match em Downshifts
- A) Sim, isso está habilitado e explicado no Manual
- Q) Você pode ajustar o lançamento
- A) Sim, é totalmente ajustável no estágio e depois também onde um Limitador pode ser definido com base no Tempo ou Velocidade
- Q) Você fornece um mapa base para o kit
- A) Sim, como acontece com todos os nossos kits, fornecemos uma calibração de base muito boa para que tudo funcione para você
- Q) Ainda podemos usar a porta OBD para registrar, ler códigos e limpá-los em outros ecus do carro, como ABS?
- A) Sim através de ferramentas OEM
