Kit Audi TTRS/RS3 - Baseado na ECU Syvecs S7Plus, o kit Plug N Play herda todos os seus recursos. Projetado para funcionar apenas no motor DAZA 8V2.
Apresentando o novo kit ECU plug-in Audi TTRS / RS3 Mk3, projetado para funcionar apenas no motor DAZA 8v2.
Baseado na ECU Syvecs S7 Plus, o kit Plug N Play herda todos os seus recursos, mas estamos particularmente orgulhosos do seguinte:
- Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao DSG.
- Injeção direta total e controle da bomba.
- Suporte para 10 injetores com 5 injetores de porta.
- Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento por meio de botões no volante.
- Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas.
- Controle de temporização de válvula totalmente variável.
- Controle de combustível flexível.
- Controle de cruzeiro.
- Totalmente funcional com todos os outros módulos de controle do carro.
- Controle Lambda Duplo de circuito fechado.
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
- Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape.
- Mudança plana.
- Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1000 Hz.
- As estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador são ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem.
- Modos anti-roubo e manobrista.
- Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo e conectado a uma unidade sem fio.
- Estratégias de controle de tração ajustáveis com base no monitoramento lateral e individual da velocidade das rodas.
- 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
- Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
- Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
- 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante.
- Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
- Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para aplicações de potência muito elevada, onde a redução máxima disponível através da ECU original não é suficiente para evitar danos aos componentes.
- Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento.
- Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
- Execute até 7 sensores de mapa de barras.
- Controle injetores de alta ou baixa impendência.
- Controle até 4 injetores adicionais para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária.
- Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado.
- Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado.
- Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, como a pressão do cárter até a posição do amortecedor.
- Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7.
- Úmido e Seco – controle de nitro úmido e seco com a capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão.
- Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de exaustão.
- Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros.
- Veja qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz.
- E muito, muito mais!
Descrição
Kit Audi TTRS/RS3 - Baseado na ECU Syvecs S7Plus, o kit Plug N Play herda todos os seus recursos. Projetado para funcionar apenas no motor DAZA 8V2.
Apresentando o novo kit ECU plug-in Audi TTRS / RS3 Mk3, projetado para funcionar apenas no motor DAZA 8v2.
Baseado na ECU Syvecs S7 Plus, o kit Plug N Play herda todos os seus recursos, mas estamos particularmente orgulhosos do seguinte:
- Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao DSG.
- Injeção direta total e controle da bomba.
- Suporte para 10 injetores com 5 injetores de porta.
- Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento por meio de botões no volante.
- Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas.
- Controle de temporização de válvula totalmente variável.
- Controle de combustível flexível.
- Controle de cruzeiro.
- Totalmente funcional com todos os outros módulos de controle do carro.
- Controle Lambda Duplo de circuito fechado.
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
- Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape.
- Mudança plana.
- Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1000 Hz.
- As estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador são ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem.
- Modos anti-roubo e manobrista.
- Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo e conectado a uma unidade sem fio.
- Estratégias de controle de tração ajustáveis com base no monitoramento lateral e individual da velocidade das rodas.
- 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
- Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
- Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
- 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante.
- Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
- Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para aplicações de potência muito elevada, onde a redução máxima disponível através da ECU original não é suficiente para evitar danos aos componentes.
- Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento.
- Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
- Execute até 7 sensores de mapa de barras.
- Controle injetores de alta ou baixa impendência.
- Controle até 4 injetores adicionais para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária.
- Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado.
- Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado.
- Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, como a pressão do cárter até a posição do amortecedor.
- Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7.
- Úmido e Seco – controle de nitro úmido e seco com a capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão.
- Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de exaustão.
- Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros.
- Veja qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz.
- E muito, muito mais!
