O coletor de admissão JDY para Audi RS3/TTRS é um produto de atualização de alto desempenho projetado para melhorar o desempenho e a eficiência do motor. Apresenta um volume interno total significativamente aumentado de 5.959 ml, que é aproximadamente 52% maior que o coletor original de fábrica.
O coletor foi projetado usando simulações de dinâmica de fluidos computacional (CFD), garantindo o fluxo de ar ideal e reduzindo ao mínimo o arrasto estrutural. O projeto inclui uma sequência de disparo específica de 1-2-4-5-3 para simular a condição de trabalho do motor, maximizando o fluxo de ar e melhorando o desempenho do motor.
O kit coletor possui opção de corredor de exclusão por injeção direta com trilho de combustível, projetado para maior fluxo de combustível e redução de detonação. O kit de exclusão DI inclui uma tampa de bloqueio da bomba de óleo de alta pressão, bocal de bloqueio do injetor. As portas de combustível nos corredores e no trilho de combustível são projetadas para caber em injetores de porta de estoque, injetores dinâmicos de injetores, injetores de clínicas de injeção de combustível e Injetores Bosch.
O kit inclui um flange/junta especial resistente ao calor, que é adicionado à superfície de montagem entre o coletor e o cabeçote do cilindro para minimizar a transmissão de calor ao coletor de admissão e manter a temperatura desejada do ar de admissão.
O coletor inclui um painel de ruptura, projetado para salvar o coletor de admissão ou o motor no caso de um tiro sair pela culatra. Esses painéis liberam pressão excessiva no caso de um contra-explosão, que de outra forma ficaria encapsulada no coletor. Os contra-explosões podem causar fadiga do material ou destruição completa do coletor e do motor, por isso o uso de painéis estourados é essencial.
O trilho de combustível é dimensionado em AN 10, garantindo fluxo máximo de combustível com três portas AN 10. Vários métodos de encanamento podem ser adotados.
As abas do corredor foram excluídas para maximizar o fluxo de ar de admissão e reduzir o arrasto, para uma eficiência ideal de EC.
Por considerações de resistência e durabilidade, a rosca no coletor (plenum) foi atualizada para uma estrutura de luva roscada de aço inoxidável, juntamente com parafusos M8 de titânio atualizados (inox M6 de fábrica) para conectar o corredor e o plenum para garantir melhor durabilidade e desempenho .
Além disso, uma porta de vácuo é reservada para uma fonte de vácuo, com uma conexão de 1/8 NPT a 6 mm incluída na embalagem. Se a porta não for usada, uma porca de bloqueio será incluída.
Cada rotor possui cinco portas de injeção de água-metanol pré-fabricadas para injeção direta, com um tamanho de 1/8NPT que se adequaria à maioria dos bicos do mercado WMI. Se o WMI não for usado, também serão fornecidas cinco porcas de bloqueio.
Finalmente, o coletor de admissão JDY é feito de tarugo de alumínio usando peças totalmente usinadas em CNC, com acabamento em anodização de superfície dura para evitar a oxidação do uso diário.
Em resumo, o coletor de admissão JDY Audi re3/TTRS é um produto de atualização de alto desempenho projetado para melhorar o desempenho e a eficiência do motor por meio de maior fluxo de ar, injeção de combustível otimizada e melhorias de durabilidade.
O coletor de admissão JDY para Audi RS3/TTRS é um produto de atualização de alto desempenho projetado para melhorar o desempenho e a eficiência do motor. Apresenta um volume interno total significativamente aumentado de 5.959 ml, que é aproximadamente 52% maior que o coletor original de fábrica.
O coletor foi projetado usando simulações de dinâmica de fluidos computacional (CFD), garantindo o fluxo de ar ideal e reduzindo ao mínimo o arrasto estrutural. O projeto inclui uma sequência de disparo específica de 1-2-4-5-3 para simular a condição de trabalho do motor, maximizando o fluxo de ar e melhorando o desempenho do motor.
O kit coletor possui opção de corredor de exclusão por injeção direta com trilho de combustível, projetado para maior fluxo de combustível e redução de detonação. O kit de exclusão DI inclui uma tampa de bloqueio da bomba de óleo de alta pressão, bocal de bloqueio do injetor. As portas de combustível nos corredores e no trilho de combustível são projetadas para caber em injetores de porta de estoque, injetores dinâmicos de injetores, injetores de clínicas de injeção de combustível e Injetores Bosch.
O kit inclui um flange/junta especial resistente ao calor, que é adicionado à superfície de montagem entre o coletor e o cabeçote do cilindro para minimizar a transmissão de calor ao coletor de admissão e manter a temperatura desejada do ar de admissão.
O coletor inclui um painel de ruptura, projetado para salvar o coletor de admissão ou o motor no caso de um tiro sair pela culatra. Esses painéis liberam pressão excessiva no caso de um contra-explosão, que de outra forma ficaria encapsulada no coletor. Os contra-explosões podem causar fadiga do material ou destruição completa do coletor e do motor, por isso o uso de painéis estourados é essencial.
O trilho de combustível é dimensionado em AN 10, garantindo fluxo máximo de combustível com três portas AN 10. Vários métodos de encanamento podem ser adotados.
As abas do corredor foram excluídas para maximizar o fluxo de ar de admissão e reduzir o arrasto, para uma eficiência ideal de EC.
Por considerações de resistência e durabilidade, a rosca no coletor (plenum) foi atualizada para uma estrutura de luva roscada de aço inoxidável, juntamente com parafusos M8 de titânio atualizados (inox M6 de fábrica) para conectar o corredor e o plenum para garantir melhor durabilidade e desempenho .
Além disso, uma porta de vácuo é reservada para uma fonte de vácuo, com uma conexão de 1/8 NPT a 6 mm incluída na embalagem. Se a porta não for usada, uma porca de bloqueio será incluída.
Cada rotor possui cinco portas de injeção de água-metanol pré-fabricadas para injeção direta, com um tamanho de 1/8NPT que se adequaria à maioria dos bicos do mercado WMI. Se o WMI não for usado, também serão fornecidas cinco porcas de bloqueio.
Finalmente, o coletor de admissão JDY é feito de tarugo de alumínio usando peças totalmente usinadas em CNC, com acabamento em anodização de superfície dura para evitar a oxidação do uso diário.
Em resumo, o coletor de admissão JDY Audi re3/TTRS é um produto de atualização de alto desempenho projetado para melhorar o desempenho e a eficiência do motor por meio de maior fluxo de ar, injeção de combustível otimizada e melhorias de durabilidade.
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