O kit Syvecs R8/LP560 traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para o Audi R8 e Lamborghini Gallardo com o primeiro módulo de controle de motor autônomo completo do mundo!

Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível para os modelos Manual e E-Gear, oferecendo o seguinte e muito mais!

• Ajuste ao vivo de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados para a ECU E-Gear e S-Tronic.

• Capacidade de selecionar o mapa de motor desejado, nível de potência, tração e níveis de controle de lançamento através do interruptor de 12 posições ou via controle de cruzeiro OEM.

• Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas.

• Controle de sincronização de válvula totalmente variável.

• Controle Lambda Duplo de circuito fechado usando lambdas OEM.

• Controle Flex Fuel.

• Complemento Cruise Control.

• Controle os injetores diretos OEM e 10 injetores adicionais para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária.

• Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.

• Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape.

• Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz.

• Estratégias Rolling Antilag / Pit Lane Limiter. Ótimo para aumentar o impulso em um rolo.

• Modos anti-roubo e manobrista.

• Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo e conectado a uma unidade sem fio.

• Estratégias de controle de tração ajustáveis baseadas em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.

• 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.

• Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.

• Controle da bomba de combustível das bombas principais de injeção direta e subbombas, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.

• 4 mapas diferentes de ângulos de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante.

• Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro, com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.

• Capacidade de alterar os níveis de torque e os níveis de demanda enviados à ECU E-Gear/Ecu S-Tronic para alterar a pressão da embreagem e a dirigibilidade de arranque.

• Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para Gallardos de altíssima potência, onde os níveis de redução do OEM não são suficientes com o torque adicional de um Kit Twin Turbo.

• Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento.

• Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.

• Utilize sensores de mapa de até 7bar.

• Controlar injetores de alta ou baixa impedância.

• Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado.

• Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado.

• Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e disparar disparos de segurança de qualquer coisa, como a pressão do cárter até a posição do amortecedor.

• Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7.

• Úmido e Seco – controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores N20 por meio de monitoramento de pressão.

• Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de exaustão.

• Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros.

• Visualize qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz.

• E muito, muito mais!

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