Die Audi/VW 2.0L TFSI-Kolben wurden für leichtes bis hohes Tuning entwickelt, hauptsächlich für Straßen- oder Club-Rennwagen, die ihren Motor für eine hohe Laufleistung und/oder den Straßeneinsatz entwickeln möchten. Entworfen von ZRP-Ingenieuren und hergestellt in Deutschland aus der Legierung 4032 (T6) mit hohem Siliziumgehalt und geringer Ausdehnung.
Dadurch kann der Motorenbauer einen engeren Abstand zwischen Kolben und Bohrung einfahren und so eine bessere Abdichtung erzielen. Dies minimiert das Schlaggeräusch beim Kaltstart, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben häufig vorkommt, und sorgt für einen leisen Betrieb und einen geringen Ölverbrauch.
Wir haben uns für ein vollständig rundes Schürzendesign mit dem unteren Verstärkungsband, mit Übergröße und tieferen Ventiltaschen entschieden, um die Verwendung von Nockenwellenprofilen mit hohem Hub zu ermöglichen. Sie verfügen über versetzte Stifte für einen leisen Betrieb und die Handgelenkstifte bestehen aus 9310-Legierungen.
Zu den weiteren Merkmalen gehören Anti-Detonations-Rillen zum Schutz der ersten Ringe, Gasdruckspeicher-Rillen für eine bessere Ringdichtung und Vibrationsentlastung. Hochwertiges japanisches Qualitätsringpaket mit den Maßen 1,00 mm x 1,20 mm x 2,80 mm im Lieferumfang enthalten.
*Notiz: Kolben sind für den Einsatz in allen Motorkonfigurationen mit 21,00-mm-Bolzen konzipiert.
Produktmerkmale und Design
- Anti-Detonations-Rillen für lange Lebensdauer und Leistung
- Gasdruckspeichernut im 2. Ringsteg für längere Lebensdauer.
- Horizontale Schlitze in der Bolzenbohrung ermöglichen das Eindringen von Öl zwischen Kolbenbolzen und Bolzenbohrung.
- Präzise CNC-gefräste Ringnuten
- 4032-T6-Legierung mit hohem Siliziumgehalt und geringer Ausdehnung
- Geschliffene Bolzenbohrungen
- Clip-Schnitte an der Kante der Einlassseite
- Vollständig rundes Rockdesign mit unterem Verstärkungsband für Anwendungen mit hoher PS/Boost
- Ventiltaschen für übergroße Ventile und Nockenwellen mit hohem Hub
- Kolben zur Optimierung des Quetschverhaltens für eine längere Lebensdauer des Motors und ein höheres PS-Potenzial
Optionale Beschichtungen werden auf Anfrage angeboten
- Wärmedämmschicht „Blast Off Bronze“
- Moly-Seitenschweller- und Unterkronenbeschichtung „Stealth Black“
Weitere Informationen
Bohrungsgröße Übergröße Vergleichsverhältnis OEM-Vergleichsverhältnis Comp-Höhe Schlaganfall Stange Handgelenkstift Pn Deckklar Dome CCS Leiter CCS Blockhöhe Oben klingeln unten Ring paar Kolbenmaterial Serie
Die Audi/VW 2.0L TFSI-Kolben wurden für leichtes bis hohes Tuning entwickelt, hauptsächlich für Straßen- oder Club-Rennwagen, die ihren Motor für eine hohe Laufleistung und/oder den Straßeneinsatz entwickeln möchten. Entworfen von ZRP-Ingenieuren und hergestellt in Deutschland aus der Legierung 4032 (T6) mit hohem Siliziumgehalt und geringer Ausdehnung.
Dadurch kann der Motorenbauer einen engeren Abstand zwischen Kolben und Bohrung einfahren und so eine bessere Abdichtung erzielen. Dies minimiert das Schlaggeräusch beim Kaltstart, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben häufig vorkommt, und sorgt für einen leisen Betrieb und einen geringen Ölverbrauch.
Wir haben uns für ein vollständig rundes Schürzendesign mit dem unteren Verstärkungsband, mit Übergröße und tieferen Ventiltaschen entschieden, um die Verwendung von Nockenwellenprofilen mit hohem Hub zu ermöglichen. Sie verfügen über versetzte Stifte für einen leisen Betrieb und die Handgelenkstifte bestehen aus 9310-Legierungen.
Zu den weiteren Merkmalen gehören Anti-Detonations-Rillen zum Schutz der ersten Ringe, Gasdruckspeicher-Rillen für eine bessere Ringdichtung und Vibrationsentlastung. Hochwertiges japanisches Qualitätsringpaket mit den Maßen 1,00 mm x 1,20 mm x 2,80 mm im Lieferumfang enthalten.
*Notiz: Kolben sind für den Einsatz in allen Motorkonfigurationen mit 21,00-mm-Bolzen konzipiert.
Produktmerkmale und Design
- Anti-Detonations-Rillen für lange Lebensdauer und Leistung
- Gasdruckspeichernut im 2. Ringsteg für längere Lebensdauer.
- Horizontale Schlitze in der Bolzenbohrung ermöglichen das Eindringen von Öl zwischen Kolbenbolzen und Bolzenbohrung.
- Präzise CNC-gefräste Ringnuten
- 4032-T6-Legierung mit hohem Siliziumgehalt und geringer Ausdehnung
- Geschliffene Bolzenbohrungen
- Clip-Schnitte an der Kante der Einlassseite
- Vollständig rundes Rockdesign mit unterem Verstärkungsband für Anwendungen mit hoher PS/Boost
- Ventiltaschen für übergroße Ventile und Nockenwellen mit hohem Hub
- Kolben zur Optimierung des Quetschverhaltens für eine längere Lebensdauer des Motors und ein höheres PS-Potenzial
Optionale Beschichtungen werden auf Anfrage angeboten
- Wärmedämmschicht „Blast Off Bronze“
- Moly-Seitenschweller- und Unterkronenbeschichtung „Stealth Black“
Weitere Informationen
Bohrungsgröße Übergröße Vergleichsverhältnis OEM-Vergleichsverhältnis Comp-Höhe Schlaganfall Stange Handgelenkstift Pn Deckklar Dome CCS Leiter CCS Blockhöhe Oben klingeln unten Ring paar Kolbenmaterial Serie
