Die Audi/VW 1.4L TFSI- und TSI-Kolben wurden für leichtes bis hohes Tuning entwickelt, hauptsächlich für Straßen- oder Club-Rennwagen, die ihren Motor für eine hohe Laufleistung und/oder den Straßeneinsatz entwickeln möchten. Entworfen von ZRP-Ingenieuren und hergestellt in Deutschland aus der Legierung 4032 (T6) mit hohem Siliziumgehalt und geringer Ausdehnung. Dadurch kann der Motorenbauer einen engeren Abstand zwischen Kolben und Bohrung einfahren und so eine bessere Abdichtung erzielen. Dies minimiert das Schlaggeräusch beim Kaltstart, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben häufig vorkommt, und sorgt für einen ruhigen Betrieb und einen geringen Ölverbrauch.
Wir haben uns für ein Rundmanteldesign mit unterem Verstärkungsband, mit Übergröße und tieferen Ventiltaschen entschieden, um die Verwendung von Nockenwellenprofilen mit hohem Hub zu ermöglichen. Sie verfügen über versetzte Stifte für einen leisen Betrieb und die Handgelenkstifte bestehen aus einer 9310-Legierung. Zu den weiteren Merkmalen gehören Anti-Detonations-Rillen zum Schutz der ersten Ringe, Gasdruckspeicher-Rille für bessere Ringdichtung und Vibrationsentlastung. Hochwertiges japanisches Qualitätsringpaket mit den Maßen 1,00 mm x 1,20 mm x 2,80 mm im Lieferumfang enthalten.
Produktmerkmale und Design
- Anti-Detonations-Rillen für lange Lebensdauer und Leistung
- Gasdruckspeichernut im 2. Ringsteg für längere Lebensdauer.
- Horizontale Schlitze in der Bolzenbohrung sorgen dafür, dass Öl zwischen Kolbenbolzen und Bolzenbohrung eindringen kann.
- Präzise CNC-gefräste Ringnuten
- 4032-T6-Legierung mit hohem Siliziumgehalt und geringer Ausdehnung
- Geschliffene Bolzenbohrungen
- 3D-Kolbenboden speziell auf die Bedürfnisse der TSI-Brennräume zugeschnitten
- Vollrundes Rockdesign mit unterem Verstärkungsband für Anwendungen mit hoher PS/Boost
- Ventiltaschen für übergroße Ventile und Nockenwellen mit hohem Hub
- Kolben zur Optimierung des Quetschverhaltens für eine längere Lebensdauer des Motors und ein höheres PS-Potenzial
Optionale Beschichtungen werden auf Anfrage angeboten
- Wärmedämmschicht „Blast Off Bronze“
- Moly-Seitenschweller- und Unterkronenbeschichtung „Stealth Black“
Die Audi/VW 1.4L TFSI- und TSI-Kolben wurden für leichtes bis hohes Tuning entwickelt, hauptsächlich für Straßen- oder Club-Rennwagen, die ihren Motor für eine hohe Laufleistung und/oder den Straßeneinsatz entwickeln möchten. Entworfen von ZRP-Ingenieuren und hergestellt in Deutschland aus der Legierung 4032 (T6) mit hohem Siliziumgehalt und geringer Ausdehnung. Dadurch kann der Motorenbauer einen engeren Abstand zwischen Kolben und Bohrung einfahren und so eine bessere Abdichtung erzielen. Dies minimiert das Schlaggeräusch beim Kaltstart, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben häufig vorkommt, und sorgt für einen ruhigen Betrieb und einen geringen Ölverbrauch.
Wir haben uns für ein Rundmanteldesign mit unterem Verstärkungsband, mit Übergröße und tieferen Ventiltaschen entschieden, um die Verwendung von Nockenwellenprofilen mit hohem Hub zu ermöglichen. Sie verfügen über versetzte Stifte für einen leisen Betrieb und die Handgelenkstifte bestehen aus einer 9310-Legierung. Zu den weiteren Merkmalen gehören Anti-Detonations-Rillen zum Schutz der ersten Ringe, Gasdruckspeicher-Rille für bessere Ringdichtung und Vibrationsentlastung. Hochwertiges japanisches Qualitätsringpaket mit den Maßen 1,00 mm x 1,20 mm x 2,80 mm im Lieferumfang enthalten.
Produktmerkmale und Design
- Anti-Detonations-Rillen für lange Lebensdauer und Leistung
- Gasdruckspeichernut im 2. Ringsteg für längere Lebensdauer.
- Horizontale Schlitze in der Bolzenbohrung sorgen dafür, dass Öl zwischen Kolbenbolzen und Bolzenbohrung eindringen kann.
- Präzise CNC-gefräste Ringnuten
- 4032-T6-Legierung mit hohem Siliziumgehalt und geringer Ausdehnung
- Geschliffene Bolzenbohrungen
- 3D-Kolbenboden speziell auf die Bedürfnisse der TSI-Brennräume zugeschnitten
- Vollrundes Rockdesign mit unterem Verstärkungsband für Anwendungen mit hoher PS/Boost
- Ventiltaschen für übergroße Ventile und Nockenwellen mit hohem Hub
- Kolben zur Optimierung des Quetschverhaltens für eine längere Lebensdauer des Motors und ein höheres PS-Potenzial
Optionale Beschichtungen werden auf Anfrage angeboten
- Wärmedämmschicht „Blast Off Bronze“
- Moly-Seitenschweller- und Unterkronenbeschichtung „Stealth Black“
