Das Syvecs Mitsubishi Evolution 8-9 PnP-Kit bringt eine neue Ebene der Motormanagementsteuerung auf die Plattform.
Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die einige der folgenden Funktionen ermöglicht:
• Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung
• Möglichkeit zur Auswahl des gewünschten Motorkennfelds, der Boost-Stufe, der Traktions- und Startkontrollstufen über einen externen Schalter mit 12 Positionen
• Vollständig anpassbare Launch-Kontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
• Geschlossene Lambda-Regelung mit NTK Lambda
• Flex Fuel-Steuerung
• Roll-Antilag
• Zusätzliche Injektorunterstützung für 4-Stufen-Injektoren
• Werksseitige AYC- und ACD-Steuerung funktionieren alle mit OEM Dash
• Generatorsteuerung
• Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Anpassungen des Startniveaus und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw
• Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
• Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
• Rollende Antilag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost beim Rollen
• Anti-Diebstahl- und Valet-Modi
• Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
• Anpassbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, GPS-Geschwindigkeit und/oder individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
• 4 programmierbare und wählbare Zielrutschkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann vom Steuergerät über eine Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
• Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
• Kraftstoffpumpensteuerung sowohl des Haupt- als auch des relativen Kraftstoffdrucks, Überwachung und Begrenzung im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Boosten.
• 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten
• Konfigurierbare Einzelzylinder-Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis zur Anpassung an jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenster und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
• Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
• Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar
• Ändern Sie die Totzeiten der Einspritzdüsen basierend auf den Spannungspegeln, um eine ordnungsgemäße Steuerung zu gewährleisten
• Ändern Sie den Endwinkel der Einspritzdüse, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist
• Möglichkeit zum Einbau beliebiger externer Sensoren zur Überwachung und Auslösung von Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition
• Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7
• Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung von Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über die Drucküberwachung zu steuern
• Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingängen, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft- oder Abgassteuerventilen
• Schließen Sie jedes Armaturenbrett einer Rennserie oder sogar die Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten eines unserer Partner an
• Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an
• Und sehr viel mehr!
F) Steuern Sie das OEM-VVT?
A) Ja, dies ist über variable Ventilsteuerungskalibrierungen einstellbar. Die Einlass- und Auslassnockenziele können geändert werden
F) Können wir Flat Foot Shift durchführen?
A) Ja, die Gearcut-Strategie kümmert sich vollständig um die Drehmomentreduzierungen beim Schalten und ermöglicht es Ihnen, den Gang zu wechseln, während Sie Vollgas geben.
F) Können Sie den Start anpassen?
A) Ja, es ist stufenweise und darüber hinaus vollständig einstellbar, wobei ein Begrenzer basierend auf Zeit oder Geschwindigkeit eingestellt werden kann
F) Bieten Sie eine Basiskarte für das Kit an?
A) Ja, wie bei allen unseren Kits liefern wir eine sehr gute Grundkalibrierung, damit alles für Sie funktioniert. Die Lieferung erfolgt über Ihren Syvecs-Händler.
Das Syvecs Mitsubishi Evolution 8-9 PnP-Kit bringt eine neue Ebene der Motormanagementsteuerung auf die Plattform.
Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die einige der folgenden Funktionen ermöglicht:
• Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung
• Möglichkeit zur Auswahl des gewünschten Motorkennfelds, der Boost-Stufe, der Traktions- und Startkontrollstufen über einen externen Schalter mit 12 Positionen
• Vollständig anpassbare Launch-Kontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
• Geschlossene Lambda-Regelung mit NTK Lambda
• Flex Fuel-Steuerung
• Roll-Antilag
• Zusätzliche Injektorunterstützung für 4-Stufen-Injektoren
• Werksseitige AYC- und ACD-Steuerung funktionieren alle mit OEM Dash
• Generatorsteuerung
• Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Anpassungen des Startniveaus und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw
• Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
• Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
• Rollende Antilag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost beim Rollen
• Anti-Diebstahl- und Valet-Modi
• Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
• Anpassbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, GPS-Geschwindigkeit und/oder individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
• 4 programmierbare und wählbare Zielrutschkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann vom Steuergerät über eine Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
• Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
• Kraftstoffpumpensteuerung sowohl des Haupt- als auch des relativen Kraftstoffdrucks, Überwachung und Begrenzung im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Boosten.
• 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten
• Konfigurierbare Einzelzylinder-Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis zur Anpassung an jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenster und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
• Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
• Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar
• Ändern Sie die Totzeiten der Einspritzdüsen basierend auf den Spannungspegeln, um eine ordnungsgemäße Steuerung zu gewährleisten
• Ändern Sie den Endwinkel der Einspritzdüse, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist
• Möglichkeit zum Einbau beliebiger externer Sensoren zur Überwachung und Auslösung von Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition
• Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7
• Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung von Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über die Drucküberwachung zu steuern
• Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingängen, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft- oder Abgassteuerventilen
• Schließen Sie jedes Armaturenbrett einer Rennserie oder sogar die Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten eines unserer Partner an
• Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an
• Und sehr viel mehr!
F) Steuern Sie das OEM-VVT?
A) Ja, dies ist über variable Ventilsteuerungskalibrierungen einstellbar. Die Einlass- und Auslassnockenziele können geändert werden
F) Können wir Flat Foot Shift durchführen?
A) Ja, die Gearcut-Strategie kümmert sich vollständig um die Drehmomentreduzierungen beim Schalten und ermöglicht es Ihnen, den Gang zu wechseln, während Sie Vollgas geben.
F) Können Sie den Start anpassen?
A) Ja, es ist stufenweise und darüber hinaus vollständig einstellbar, wobei ein Begrenzer basierend auf Zeit oder Geschwindigkeit eingestellt werden kann
F) Bieten Sie eine Basiskarte für das Kit an?
A) Ja, wie bei allen unseren Kits liefern wir eine sehr gute Grundkalibrierung, damit alles für Sie funktioniert. Die Lieferung erfolgt über Ihren Syvecs-Händler.
