EA888 Gen3: MK6GTI/R/Scirocco R/S3 8V/MK7R/MK7GTI
EA113: MK6 R/TTS 8J S3 8P/GTI 5/Cupra R
EA888 Gen2: MK6GTI/Scirocco/Tiguan/Skoda vRS octoovia
Dieses Kit ist die ultimative Blockbaukombination für EA888 Gen3/Gen2 und enthält alles, was Sie zum Bau des Motorblocks für High Boost (Leistungsabgabe) benötigen.
Einschließlich:
- JDY iBeam Pleuel mit ARP2000-Schrauben
JDY i-Beam-Pleuel für alle 2,0-Liter-TSI-Motoren mit Kette (EA888) sind für extreme Bedingungen ausgelegt Leistungssteigerung von bis zu 1000 PS (275 PS/pro Zylinder) . Dadurch steigern Sie die Leistung Ihres Golf 7, Audi S3 8V und Audi TT/TTS. Ab einer Leistung von 270 PS sollten Sie auf diese Pleuel umrüsten, da die Originalteile dieser hohen Belastung nicht standhalten und reißen können.
Um die Kolbenbolzen optimal zu schmieren und die Motorteile vor Abrieb zu schützen, sind die Pleuel mit einer zusätzlichen Bohrung versehen. Alle JDY-Pleuel sind präzise abgewinkelt und geprüft. Im Lieferumfang sind selbstverständlich 3/8" ARP 2000 Spreizdübel und die Montagepaste enthalten.
Merkmale i-Beam Pleuel:
- Hochfest aus dem Vollen gefräst
- Geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS
- Extrem leicht und sehr stabil
- Magnaflux geprüft
- 4 Stück pro Satz 22-mm-Stift
- Mit ARP 2000 Dehnbolzen 3/8"
- ARP-Montagepaste
- Mit zusätzlicher Bohrung zur Kolbenbolzenschmierung (Riffellochung)
- Diamantkolben (4 Kolben pro Satz) 82,5 mm CR9,0:1 22 mm Stift
- 2618 Legierung mit niedrigem Siliziumgehalt/hoher Ausdehnung für High HP/Boost-Anwendungen
- Rundes Rockdesign mit einem unteren Verstärkungsband
- 3D-Unterkronenfräsung für minimales Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit
- 3D-Fräsen an Kolbenböden für einbaufertiges Finish
- Übergroße Ventiltaschen für größere Ventile als das Original und Clip-Ausschnitte am Rand der Kolben
- Das Fensterfräsen reduziert das Gesamtgewicht des Kolbens und behält gleichzeitig seine Festigkeit und strukturelle Integrität bei
- Seitliche Gasanschlüsse für bessere Ringdichtung
- Versetzte Stifte für leisen Betrieb
- Molly-Rock-Beschichtung zur Reibungsminimierung und zum Schutz vor Rockverschleiß
- Hochwertige Stifte der Serie 8620 aus 1018 Weichstahl
- ARP L19 Kopfbolzen
Dieses Kit wurde für Drag-Racer oder Street-Racer mit High-Boost-Motoren entwickelt, die mehr Klemmkraft und Zugfestigkeit benötigen, als das ARP2000 Stud Kit bieten kann. Diese sind 15 % stärker als ARP2000 und haben eine 55 % höhere Zugfestigkeit gegenüber dem OEM-Torque-to-Yield (TTY-Schrauben)!!
Da bei Audi-Motoren mit mehr als 25 PSI viele Probleme mit dem „Kopfheben“ auftreten, musste ein stärkerer Bolzen speziell angefertigt werden, um den Anforderungen der heutigen Top-Motorenbauer und Rennfahrer gleichermaßen gerecht zu werden.
Diese Bolzen bestehen aus vakuumgeschmolzenem legiertem Stahl mit ausreichend Chrom und Kohlenstoff, um eine hohe Härte und überlegene Festigkeit zu erreichen. Wie die meisten hochfesten, vergüteten und vergüteten Stähle erfordert L19 bei der Herstellung besondere Sorgfalt, um eine Wasserstoffversprödung zu vermeiden.
Dieses Material ist leicht verunreinigt und anfällig für Spannungskorrosion. Es muss gut geölt aufbewahrt werden und darf keiner Feuchtigkeit ausgesetzt werden. Empfohlen für Anwendungen mit mehr als 30 PSI.
Es sind keine Änderungen an Ihrem VW-Zylinderkopf oder -block erforderlich, da es sich um einen direkten Ersatz für die OEM-Kopfbolzen handelt.
Drehmomentspezifikation: 90 ft/lbs. Streckgrenze: 200–230.000 PSI. Zugfestigkeit: 260.000 PSI
Hinweis: Die in diesem Kit enthaltenen Muttern und Unterlegscheiben bestehen immer noch aus einer hochwertigen 8740-Legierung, da nur der Bolzen einem erhöhten Druck ausgesetzt ist. Jedes Kit enthält einen kompletten Satz L19-Kopfbolzen, Muttern und ARP-Montageschmiermittel.
- ACL-Pleuel- und Kurbellager
- Rennlager, ACL Race
- Extra beschichtet
- Zusätzliche Bohrung für den Kolbenbolzen
- PN:5M5585H-STD 4B5562H-STD
- ARP2000-Blockbolzen
Ein absolutes MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck laufen! ARP ist Marktführer in diesem Bereich und bietet Ihnen Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly-Stahl mit abgerundetem Gewinde. Dabei handelt es sich um bis zu 30 % stärkere Dehnstahlschrauben als die Standardschrauben. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Auch hier kommen hochfeste ARP-Bolzen zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind garantiert!
- Athena Ring Cut Kopfdichtungen
Die aus sehr hochwertigem Edelstahl gefertigten Cooper-Ringe übertreffen die Dichtungsfähigkeiten herkömmlicher Feuerringe und optimieren die Motorleistung.
Dichtungen mit Cooper-Ring werden aus dem verstärkten Material M0115 hergestellt, das für seine Asbestfreiheit, Originalausrüstungszulassung und höchste Qualität bekannt ist.
Diese Dichtungen zeichnen sich auch dadurch aus, dass sie über separate Edelstahlringe (AISI 304) verfügen, die eine maximale Abdichtung rund um die Zylinderbohrung gewährleisten, selbst bei Motoren mit NOS und/oder Turboanwendungen, bei denen der Ladedruck 2 bar übersteigt.
Es ist keine Kopf- und Blockbearbeitung erforderlich. Schließlich trägt die Anwendung von Silikonwulsten an kritischen Stellen dazu bei, die Abdichtung rund um alle Wasser- und Ölkühlkanäle zu verbessern.
Dicke 1,4 mm Ø 83,5 mm
Das Komplettset kommt inkl. eine Tüte Moly-Paste und Montageanleitung.
Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95 Nm. Ziehen Sie die M8-Schrauben mit 30 Nm an.
Passend für: Gen3-Motoren
EA888 Gen3: MK6GTI/R/Scirocco R/S3 8V/MK7R/MK7GTI
EA113: MK6 R/TTS 8J S3 8P/GTI 5/Cupra R
EA888 Gen2: MK6GTI/Scirocco/Tiguan/Skoda vRS octoovia
Dieses Kit ist die ultimative Blockbaukombination für EA888 Gen3/Gen2 und enthält alles, was Sie zum Bau des Motorblocks für High Boost (Leistungsabgabe) benötigen.
Einschließlich:
- JDY iBeam Pleuel mit ARP2000-Schrauben
JDY i-Beam-Pleuel für alle 2,0-Liter-TSI-Motoren mit Kette (EA888) sind für extreme Bedingungen ausgelegt Leistungssteigerung von bis zu 1000 PS (275 PS/pro Zylinder) . Dadurch steigern Sie die Leistung Ihres Golf 7, Audi S3 8V und Audi TT/TTS. Ab einer Leistung von 270 PS sollten Sie auf diese Pleuel umrüsten, da die Originalteile dieser hohen Belastung nicht standhalten und reißen können.
Um die Kolbenbolzen optimal zu schmieren und die Motorteile vor Abrieb zu schützen, sind die Pleuel mit einer zusätzlichen Bohrung versehen. Alle JDY-Pleuel sind präzise abgewinkelt und geprüft. Im Lieferumfang sind selbstverständlich 3/8" ARP 2000 Spreizdübel und die Montagepaste enthalten.
Merkmale i-Beam Pleuel:
- Hochfest aus dem Vollen gefräst
- Geeignet für extreme Leistungssteigerungen bis ca. 1000 PS
- Extrem leicht und sehr stabil
- Magnaflux geprüft
- 4 Stück pro Satz 22-mm-Stift
- Mit ARP 2000 Dehnbolzen 3/8"
- ARP-Montagepaste
- Mit zusätzlicher Bohrung zur Kolbenbolzenschmierung (Riffellochung)
- Diamantkolben (4 Kolben pro Satz) 82,5 mm CR9,0:1 22 mm Stift
- 2618 Legierung mit niedrigem Siliziumgehalt/hoher Ausdehnung für High HP/Boost-Anwendungen
- Rundes Rockdesign mit einem unteren Verstärkungsband
- 3D-Unterkronenfräsung für minimales Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit
- 3D-Fräsen an Kolbenböden für einbaufertiges Finish
- Übergroße Ventiltaschen für größere Ventile als das Original und Clip-Ausschnitte am Rand der Kolben
- Das Fensterfräsen reduziert das Gesamtgewicht des Kolbens und behält gleichzeitig seine Festigkeit und strukturelle Integrität bei
- Seitliche Gasanschlüsse für bessere Ringdichtung
- Versetzte Stifte für leisen Betrieb
- Molly-Rock-Beschichtung zur Reibungsminimierung und zum Schutz vor Rockverschleiß
- Hochwertige Stifte der Serie 8620 aus 1018 Weichstahl
- ARP L19 Kopfbolzen
Dieses Kit wurde für Drag-Racer oder Street-Racer mit High-Boost-Motoren entwickelt, die mehr Klemmkraft und Zugfestigkeit benötigen, als das ARP2000 Stud Kit bieten kann. Diese sind 15 % stärker als ARP2000 und haben eine 55 % höhere Zugfestigkeit gegenüber dem OEM-Torque-to-Yield (TTY-Schrauben)!!
Da bei Audi-Motoren mit mehr als 25 PSI viele Probleme mit dem „Kopfheben“ auftreten, musste ein stärkerer Bolzen speziell angefertigt werden, um den Anforderungen der heutigen Top-Motorenbauer und Rennfahrer gleichermaßen gerecht zu werden.
Diese Bolzen bestehen aus vakuumgeschmolzenem legiertem Stahl mit ausreichend Chrom und Kohlenstoff, um eine hohe Härte und überlegene Festigkeit zu erreichen. Wie die meisten hochfesten, vergüteten und vergüteten Stähle erfordert L19 bei der Herstellung besondere Sorgfalt, um eine Wasserstoffversprödung zu vermeiden.
Dieses Material ist leicht verunreinigt und anfällig für Spannungskorrosion. Es muss gut geölt aufbewahrt werden und darf keiner Feuchtigkeit ausgesetzt werden. Empfohlen für Anwendungen mit mehr als 30 PSI.
Es sind keine Änderungen an Ihrem VW-Zylinderkopf oder -block erforderlich, da es sich um einen direkten Ersatz für die OEM-Kopfbolzen handelt.
Drehmomentspezifikation: 90 ft/lbs. Streckgrenze: 200–230.000 PSI. Zugfestigkeit: 260.000 PSI
Hinweis: Die in diesem Kit enthaltenen Muttern und Unterlegscheiben bestehen immer noch aus einer hochwertigen 8740-Legierung, da nur der Bolzen einem erhöhten Druck ausgesetzt ist. Jedes Kit enthält einen kompletten Satz L19-Kopfbolzen, Muttern und ARP-Montageschmiermittel.
- ACL-Pleuel- und Kurbellager
- Rennlager, ACL Race
- Extra beschichtet
- Zusätzliche Bohrung für den Kolbenbolzen
- PN:5M5585H-STD 4B5562H-STD
- ARP2000-Blockbolzen
Ein absolutes MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck laufen! ARP ist Marktführer in diesem Bereich und bietet Ihnen Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly-Stahl mit abgerundetem Gewinde. Dabei handelt es sich um bis zu 30 % stärkere Dehnstahlschrauben als die Standardschrauben. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Auch hier kommen hochfeste ARP-Bolzen zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind garantiert!
- Athena Ring Cut Kopfdichtungen
Die aus sehr hochwertigem Edelstahl gefertigten Cooper-Ringe übertreffen die Dichtungsfähigkeiten herkömmlicher Feuerringe und optimieren die Motorleistung.
Dichtungen mit Cooper-Ring werden aus dem verstärkten Material M0115 hergestellt, das für seine Asbestfreiheit, Originalausrüstungszulassung und höchste Qualität bekannt ist.
Diese Dichtungen zeichnen sich auch dadurch aus, dass sie über separate Edelstahlringe (AISI 304) verfügen, die eine maximale Abdichtung rund um die Zylinderbohrung gewährleisten, selbst bei Motoren mit NOS und/oder Turboanwendungen, bei denen der Ladedruck 2 bar übersteigt.
Es ist keine Kopf- und Blockbearbeitung erforderlich. Schließlich trägt die Anwendung von Silikonwulsten an kritischen Stellen dazu bei, die Abdichtung rund um alle Wasser- und Ölkühlkanäle zu verbessern.
Dicke 1,4 mm Ø 83,5 mm
Das Komplettset kommt inkl. eine Tüte Moly-Paste und Montageanleitung.
Anzugsdrehmoment in 3 Stufen wie Serie. Letzte Stufe 95 Nm. Ziehen Sie die M8-Schrauben mit 30 Nm an.
Passend für: Gen3-Motoren
