Das SGTR-Kit von Syvecs bringt eine neue Ebene der Motormanagementsteuerung in den Nissan R35GTR – entfesseln und schützen Sie Ihre Investition noch heute!
Wir stellen Ihnen das eigenständige ECU-Plug-and-Play-Kit von Syvecs für den Nissan GTR vor.
Unsere Kits wurden und werden von einigen der schnellsten GTRs der Welt verwendet. Syvecs Plug-and-Play-Kits waren für Autos vorgesehen, die zuerst in den 8er-, 7er- und jetzt in den 6er-Jahren verbaut wurden.
Von Straßenbahnen der Stufe 1 bis hin zu Drag-Cars mit mehr als 3.000 PS ist die Marke Syvecs auf der ganzen Welt vertreten.
Dieses Kit unterstützt derzeit nicht das GTR-Modell 2019.
Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die Folgendes und mehr bietet!
- Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an das TCM und den Allradantrieb gesendeten Signale
- Einstellbare Drehzahl und Geschwindigkeitssperre
- Möglichkeit, über die Lenkradtasten das gewünschte Motorkennfeld, die Boost-Stufe, die Traktions- und Startkontrollstufen auszuwählen
- Vollständig anpassbare Launch-Kontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
- Vollständige variable Ventilsteuerung
- Flex-Fuel-Steuerung
- Voll funktionsfähig mit jedem anderen Steuergerät im Auto
- Doppelte Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis
- Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw
- Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
- Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
- Rollende Antilag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost während der Fahrt
- Anti-Diebstahl- und Valet-Modi
- Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
- Anpassbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
- 4 programmierbare und wählbare Zielrutschkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann vom Steuergerät über eine Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
- Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
- Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt- als auch der Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Boosten.
- 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten
- Konfigurierbare Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis für einzelne Zylinder, passend für jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
- Möglichkeit zur Änderung der Drehmomentniveaus oder Bedarfsniveaus, die an die Allradeinheit und das TCM-ECU gesendet werden, um die Hoch- und Herunterschaltpunkte, den Kupplungsdruck und die Differenzialdichtheit zu ändern.
- Ändern Sie die Drehmomentreduzierungsstufen bei Schichten. Unverzichtbar für GTRs mit sehr hoher Leistung, bei denen die maximale Reduzierung über das serienmäßige Steuergerät nicht ausreicht, um Schäden an Komponenten zu verhindern
- Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
- Ändern Sie die Gas-Blip-Anforderungen entsprechend Ihrem Drehmomentband. Besonders nützlich bei übergroßen Turboinstallationen.
- Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar
- Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz
- Steuern Sie bis zu 12 Einspritzdüsen für Hochleistungsinstallationen, bei denen möglicherweise eine stufenweise Einspritzung erforderlich ist
- Ändern Sie die Totzeiten der Einspritzdüsen basierend auf den Spannungspegeln, um eine ordnungsgemäße Steuerung zu gewährleisten
- Ändern Sie den Endwinkel der Einspritzdüse, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist
- Möglichkeit zum Einbau beliebiger externer Sensoren zur Überwachung und Auslösung von Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition
- Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7
- Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung von Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über die Drucküberwachung zu steuern
- Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingaben, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft oder Abgassteuerventilen
- Schließen Sie ein beliebiges Rennserien-Armaturenbrett oder sogar eines unserer Syvecs Edition SDM-Displays an.
- Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an
- Und sehr viel mehr!
Beschreibung
Das SGTR-Kit von Syvecs bringt eine neue Ebene der Motormanagementsteuerung in den Nissan R35GTR – entfesseln und schützen Sie Ihre Investition noch heute!
Wir stellen Ihnen das eigenständige ECU-Plug-and-Play-Kit von Syvecs für den Nissan GTR vor.
Unsere Kits wurden und werden von einigen der schnellsten GTRs der Welt verwendet. Syvecs Plug-and-Play-Kits waren für Autos vorgesehen, die zuerst in den 8er-, 7er- und jetzt in den 6er-Jahren verbaut wurden.
Von Straßenbahnen der Stufe 1 bis hin zu Drag-Cars mit mehr als 3.000 PS ist die Marke Syvecs auf der ganzen Welt vertreten.
Dieses Kit unterstützt derzeit nicht das GTR-Modell 2019.
Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die Folgendes und mehr bietet!
- Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an das TCM und den Allradantrieb gesendeten Signale
- Einstellbare Drehzahl und Geschwindigkeitssperre
- Möglichkeit, über die Lenkradtasten das gewünschte Motorkennfeld, die Boost-Stufe, die Traktions- und Startkontrollstufen auszuwählen
- Vollständig anpassbare Launch-Kontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
- Vollständige variable Ventilsteuerung
- Flex-Fuel-Steuerung
- Voll funktionsfähig mit jedem anderen Steuergerät im Auto
- Doppelte Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis
- Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw
- Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
- Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
- Rollende Antilag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost während der Fahrt
- Anti-Diebstahl- und Valet-Modi
- Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
- Anpassbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
- 4 programmierbare und wählbare Zielrutschkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann vom Steuergerät über eine Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
- Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
- Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt- als auch der Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Boosten.
- 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten
- Konfigurierbare Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis für einzelne Zylinder, passend für jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
- Möglichkeit zur Änderung der Drehmomentniveaus oder Bedarfsniveaus, die an die Allradeinheit und das TCM-ECU gesendet werden, um die Hoch- und Herunterschaltpunkte, den Kupplungsdruck und die Differenzialdichtheit zu ändern.
- Ändern Sie die Drehmomentreduzierungsstufen bei Schichten. Unverzichtbar für GTRs mit sehr hoher Leistung, bei denen die maximale Reduzierung über das serienmäßige Steuergerät nicht ausreicht, um Schäden an Komponenten zu verhindern
- Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
- Ändern Sie die Gas-Blip-Anforderungen entsprechend Ihrem Drehmomentband. Besonders nützlich bei übergroßen Turboinstallationen.
- Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar
- Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz
- Steuern Sie bis zu 12 Einspritzdüsen für Hochleistungsinstallationen, bei denen möglicherweise eine stufenweise Einspritzung erforderlich ist
- Ändern Sie die Totzeiten der Einspritzdüsen basierend auf den Spannungspegeln, um eine ordnungsgemäße Steuerung zu gewährleisten
- Ändern Sie den Endwinkel der Einspritzdüse, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist
- Möglichkeit zum Einbau beliebiger externer Sensoren zur Überwachung und Auslösung von Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition
- Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7
- Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung von Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über die Drucküberwachung zu steuern
- Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingaben, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft oder Abgassteuerventilen
- Schließen Sie ein beliebiges Rennserien-Armaturenbrett oder sogar eines unserer Syvecs Edition SDM-Displays an.
- Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an
- Und sehr viel mehr!
