Innenteile der Hochleistungs-Kraftstoffpumpe
BESCHREIBUNG
Passend für:
VW/Audi 2.0T frühe FSI 2006–2008.5
MK6 Golf R, Audi TT-S, Audi S3 8P
Mazdaspeed 3 und 6 Modelle.
3,6L 24V VR6 2006-aktuell (Passat, CC, Atlas)
AutoTech ist der führende Hersteller von Kraftstoffpumpen-Upgrades für den FSI-Motor, da unser Kit höchste Qualität, solide Technik und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Unser 100K HPFP-Kit kann eine um 50 % höhere Durchflussrate als die Originalpumpe erreichen, wodurch Pumpeneinschränkungen praktisch beseitigt werden, selbst bei High-End-Turbo-Upgrades.
Unser Hochdruck-Kraftstoffpumpensatz ist weiterhin der Maßstab, den Nachahmer erreichen wollen. Allerdings lässt sich das HPFP-Kit von AutoTech nicht einfach duplizieren.
Es gibt viele Gründe, warum das Kit von Autotech überlegen ist. Hier sind ein paar:
~Jeder Kolben (9,8 mm) und Zylinder im AutoTech HPFP-Kit wird während seiner Herstellung mehrfach hochpräzisen Schleifprozessen unterzogen, um sicherzustellen, dass im letzten Schritt die genauesten Toleranzen eingehalten werden. Nicht der billigste Weg, sie herzustellen, aber der beste.
~Jeder Kolben und Zylinder ist passgenau geschliffen und serienmäßig versehen, um absolute Präzision und höchste Langlebigkeit zu gewährleisten.
~AutoTech war das erste Unternehmen, das eine Plasma-DLC-Beschichtung auf HPFP-Komponenten einbaute, um Reibungsverluste zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Andere haben versucht, dem Beispiel zu folgen und ihre Teile mit einer Beschichtung zu versehen. Allerdings reicht das DLC-Verfahren allein nicht aus – es ist kein Heilmittel für mangelhafte Präzision – die Teile müssen speziell konstruiert werden, damit das Verfahren die Vorteile voll ausnutzt: AutoTechs schon. Der Erfolg, den wir auf diesem Gebiet haben, ist ein Beweis dafür.
~HPFP-spezifische Zuordnungen sind mittlerweile allgemein bei Tunern weltweit erhältlich.
Tuner vertrauen bei ihren Umbauten und Upgrades auf das HPFP von AutoTech, weil es funktioniert, und zwar gut.
** NICHT für Pierburg Aftermarket-Pumpengehäuse
VW/Audi 2.0T frühe FSI 2006–2008.5
MK6 Golf R, Audi TT-S, Audi S3 8P
Mazdaspeed 3 und 6 Modelle.
3,6L 24V VR6 2006-aktuell (Passat, CC, Atlas)
AutoTech ist der führende Hersteller von Kraftstoffpumpen-Upgrades für den FSI-Motor, da unser Kit höchste Qualität, solide Technik und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Unser 100K HPFP-Kit kann eine um 50 % höhere Durchflussrate als die Originalpumpe erreichen, wodurch Pumpeneinschränkungen praktisch beseitigt werden, selbst bei High-End-Turbo-Upgrades.
Unser Hochdruck-Kraftstoffpumpensatz ist weiterhin der Maßstab, den Nachahmer erreichen wollen. Allerdings lässt sich das HPFP-Kit von AutoTech nicht einfach duplizieren.
Es gibt viele Gründe, warum das Kit von Autotech überlegen ist. Hier sind ein paar:
~Jeder Kolben (9,8 mm) und Zylinder im AutoTech HPFP-Kit wird während seiner Herstellung mehrfach hochpräzisen Schleifprozessen unterzogen, um sicherzustellen, dass im letzten Schritt die genauesten Toleranzen eingehalten werden. Nicht der billigste Weg, sie herzustellen, aber der beste.
~Jeder Kolben und Zylinder ist passgenau geschliffen und serienmäßig versehen, um absolute Präzision und höchste Langlebigkeit zu gewährleisten.
~AutoTech war das erste Unternehmen, das eine Plasma-DLC-Beschichtung auf HPFP-Komponenten einbaute, um Reibungsverluste zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Andere haben versucht, dem Beispiel zu folgen und ihre Teile mit einer Beschichtung zu versehen. Allerdings reicht das DLC-Verfahren allein nicht aus – es ist kein Heilmittel für mangelhafte Präzision – die Teile müssen speziell konstruiert werden, damit das Verfahren die Vorteile voll ausnutzt: AutoTechs schon. Der Erfolg, den wir auf diesem Gebiet haben, ist ein Beweis dafür.
~HPFP-spezifische Zuordnungen sind mittlerweile allgemein bei Tunern weltweit erhältlich.
Tuner vertrauen bei ihren Umbauten und Upgrades auf das HPFP von AutoTech, weil es funktioniert, und zwar gut.
** NICHT für Pierburg Aftermarket-Pumpengehäuse
Beschreibung
Innenteile der Hochleistungs-Kraftstoffpumpe
BESCHREIBUNG
Passend für:
VW/Audi 2.0T frühe FSI 2006–2008.5
MK6 Golf R, Audi TT-S, Audi S3 8P
Mazdaspeed 3 und 6 Modelle.
3,6L 24V VR6 2006-aktuell (Passat, CC, Atlas)
AutoTech ist der führende Hersteller von Kraftstoffpumpen-Upgrades für den FSI-Motor, da unser Kit höchste Qualität, solide Technik und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Unser 100K HPFP-Kit kann eine um 50 % höhere Durchflussrate als die Originalpumpe erreichen, wodurch Pumpeneinschränkungen praktisch beseitigt werden, selbst bei High-End-Turbo-Upgrades.
Unser Hochdruck-Kraftstoffpumpensatz ist weiterhin der Maßstab, den Nachahmer erreichen wollen. Allerdings lässt sich das HPFP-Kit von AutoTech nicht einfach duplizieren.
Es gibt viele Gründe, warum das Kit von Autotech überlegen ist. Hier sind ein paar:
~Jeder Kolben (9,8 mm) und Zylinder im AutoTech HPFP-Kit wird während seiner Herstellung mehrfach hochpräzisen Schleifprozessen unterzogen, um sicherzustellen, dass im letzten Schritt die genauesten Toleranzen eingehalten werden. Nicht der billigste Weg, sie herzustellen, aber der beste.
~Jeder Kolben und Zylinder ist passgenau geschliffen und serienmäßig versehen, um absolute Präzision und höchste Langlebigkeit zu gewährleisten.
~AutoTech war das erste Unternehmen, das eine Plasma-DLC-Beschichtung auf HPFP-Komponenten einbaute, um Reibungsverluste zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Andere haben versucht, dem Beispiel zu folgen und ihre Teile mit einer Beschichtung zu versehen. Allerdings reicht das DLC-Verfahren allein nicht aus – es ist kein Heilmittel für mangelhafte Präzision – die Teile müssen speziell konstruiert werden, damit das Verfahren die Vorteile voll ausnutzt: AutoTechs schon. Der Erfolg, den wir auf diesem Gebiet haben, ist ein Beweis dafür.
~HPFP-spezifische Zuordnungen sind mittlerweile allgemein bei Tunern weltweit erhältlich.
Tuner vertrauen bei ihren Umbauten und Upgrades auf das HPFP von AutoTech, weil es funktioniert, und zwar gut.
** NICHT für Pierburg Aftermarket-Pumpengehäuse
VW/Audi 2.0T frühe FSI 2006–2008.5
MK6 Golf R, Audi TT-S, Audi S3 8P
Mazdaspeed 3 und 6 Modelle.
3,6L 24V VR6 2006-aktuell (Passat, CC, Atlas)
AutoTech ist der führende Hersteller von Kraftstoffpumpen-Upgrades für den FSI-Motor, da unser Kit höchste Qualität, solide Technik und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Unser 100K HPFP-Kit kann eine um 50 % höhere Durchflussrate als die Originalpumpe erreichen, wodurch Pumpeneinschränkungen praktisch beseitigt werden, selbst bei High-End-Turbo-Upgrades.
Unser Hochdruck-Kraftstoffpumpensatz ist weiterhin der Maßstab, den Nachahmer erreichen wollen. Allerdings lässt sich das HPFP-Kit von AutoTech nicht einfach duplizieren.
Es gibt viele Gründe, warum das Kit von Autotech überlegen ist. Hier sind ein paar:
~Jeder Kolben (9,8 mm) und Zylinder im AutoTech HPFP-Kit wird während seiner Herstellung mehrfach hochpräzisen Schleifprozessen unterzogen, um sicherzustellen, dass im letzten Schritt die genauesten Toleranzen eingehalten werden. Nicht der billigste Weg, sie herzustellen, aber der beste.
~Jeder Kolben und Zylinder ist passgenau geschliffen und serienmäßig versehen, um absolute Präzision und höchste Langlebigkeit zu gewährleisten.
~AutoTech war das erste Unternehmen, das eine Plasma-DLC-Beschichtung auf HPFP-Komponenten einbaute, um Reibungsverluste zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Andere haben versucht, dem Beispiel zu folgen und ihre Teile mit einer Beschichtung zu versehen. Allerdings reicht das DLC-Verfahren allein nicht aus – es ist kein Heilmittel für mangelhafte Präzision – die Teile müssen speziell konstruiert werden, damit das Verfahren die Vorteile voll ausnutzt: AutoTechs schon. Der Erfolg, den wir auf diesem Gebiet haben, ist ein Beweis dafür.
~HPFP-spezifische Zuordnungen sind mittlerweile allgemein bei Tunern weltweit erhältlich.
Tuner vertrauen bei ihren Umbauten und Upgrades auf das HPFP von AutoTech, weil es funktioniert, und zwar gut.
** NICHT für Pierburg Aftermarket-Pumpengehäuse
