Syvecs Nissan 370Z – Schaltgetriebe/Automatik – S7Plus

Das Syvecs 370Z Kit bringt eine neue Ebene der Motormanagementsteuerung in den Nissan 370Z

Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die Folgendes und mehr bietet!

• • • Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an ABS und TCM gesendeten Signale
    • Möglichkeit, über die Lenkradtasten das gewünschte Motorkennfeld, die Boost-Stufe, die Traktions- und Startkontrollstufen auszuwählen
    • Vollständig anpassbare Launch-Kontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
    • Vollständige variable Ventilsteuerung
    • Volle VVEL-Kontrolle
    • Flex-Fuel-Steuerung
    • Voll funktionsfähig mit jedem anderen Steuergerät im Auto
    • Duale Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis unter Verwendung von OEM-Lambda-Sensoren von Denso
    • Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis für FI-Modelle mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw
    • Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
    • Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
    • Rollende Antilag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost während der Fahrt
    • Anti-Diebstahl- und Valet-Modi
    • Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
    • Anpassbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
    • 4 programmierbare und wählbare Zielrutschkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann vom Steuergerät über eine Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
    • Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
    • Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt- als auch der Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Boosten.
    • 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten
    • Konfigurierbare Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis für einzelne Zylinder, passend für jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
    • Möglichkeit zur Änderung der Drehmomentniveaus oder Bedarfsniveaus, die an die Allradeinheit und das TCM-ECU gesendet werden, um die Hoch- und Herunterschaltpunkte, Kupplungsdrücke und die Dichtheit des Differenzials zu ändern.
    • Ändern Sie die Drehmomentreduzierungsstufen bei Schichten. Unverzichtbar für GTRs mit sehr hoher Leistung, bei denen die maximale Reduzierung über das serienmäßige Steuergerät nicht ausreicht, um Schäden an Komponenten zu verhindern
    • Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
    • Ändern Sie die Gas-Blip-Anforderungen entsprechend Ihrem Drehmomentband. Besonders nützlich bei übergroßen Turboinstallationen.
    • Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar
    • Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz
    • Steuern Sie bis zu 12 Einspritzdüsen für Hochleistungsinstallationen, bei denen möglicherweise eine stufenweise Einspritzung erforderlich ist
    • Ändern Sie die Totzeiten der Einspritzdüsen basierend auf den Spannungspegeln, um eine ordnungsgemäße Steuerung zu gewährleisten
    • Ändern Sie den Endwinkel der Einspritzdüse, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist
    • Möglichkeit zum Einbau beliebiger externer Sensoren zur Überwachung und Auslösung von Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition
    • Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7
    • Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung von Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über die Drucküberwachung zu steuern
    • Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingaben, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft oder Abgassteuerventilen
    • Schließen Sie ein beliebiges Armaturenbrett der Rennserie oder sogar die Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten eines unserer Partner an
    • Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an
    • Und sehr viel mehr!

1. F) Steuern Sie das OEM-VVT?
2. A) Ja, dies ist über variable Ventilsteuerungskalibrierungen einstellbar. Die Einlass- und Auslassnockenziele können geändert werden
3. F) Kontrollieren Sie das OEM-VVEL?
4. A) Ja, dies ist über Fan8 (VVEL Target) einstellbar.
5. F) Unterstützen Sie die automatische Übertragung?
6. A) Ja
7. F) Können wir Flat Foot Shift durchführen?
8. A) Ja, die Gearcut-Strategie kümmert sich vollständig um die Drehmomentreduzierungen beim Schalten und ermöglicht es Ihnen, den Gang zu wechseln, während Sie Vollgas geben
9. F) Können Sie die Drehzahlanpassung manueller Autos beim Herunterschalten durchführen?
10. A) Ja, dies ist aktiviert und wird im Handbuch erklärt
11. F) Können Sie den Start anpassen?
12. A) Ja, es ist stufenweise und anschließend vollständig einstellbar, wobei ein Begrenzer basierend auf Zeit oder Geschwindigkeit eingestellt werden kann
13. F) Stellen Sie eine Basiskarte für das Kit bereit?
14. A) Ja, wie bei allen unseren Kits liefern wir eine sehr gute Grundkalibrierung, damit alles für Sie funktioniert
15. F) Können wir den OBD-Anschluss weiterhin verwenden, um Codes zu protokollieren, zu lesen und sie auf anderen Steuergeräten des Autos wie ABS zu löschen?
16. A) Ja über OEM-Tools