Die einzigartige Kombination aus Design, Metallurgie und Technik vereint, um das zu liefern, was Autofahrer von Hochleistungs-Trimetal-Motorlagern erwarten.
Die Motorlager der ACL Race-Serie wurden für höhere Drehzahlbedingungen entwickelt und sind für viele der beliebten 4-, 5-, 6- und 8-Zylinder-Anwendungen erhältlich. Sie zeichnen sich durch folgende Merkmale aus:
- Hochfeste Auflageplatte mit reduzierter Dicke für verbesserte Ermüdungseigenschaften.
- Gehärtete Stahlrücken an allen Stangenlagern verbessern die Unterstützung der Lagerauskleidung und unterstützen den Halt des Lagers im Gehäuse.
- Erhöhte Quetschung für besseren Halt des Lagers.
- Eliminierung der Gratbeschichtung auf der Rückseite der Lager, um die Wärmeübertragung durch die Lager zu verbessern und den Halt zwischen den Lagern und ihrem Gehäuse zu maximieren.
- Erhöhte Exzentrizität zum Ausgleich von Bohrungsverzerrungen bei hohen Drehzahlen und zur Unterstützung der Bildung hydrodynamischer Ölfilme.
- 3/4-Rillen-Hauptlager zur Optimierung der tragenden Lagerfläche und des Ölflusses zu den Pleuellagern.
- Enge, konsistente Wandtoleranzen helfen Ihnen, konsistente Abstände einzuhalten.
- Vergrößerte ID-Fasen an den Lagerkanten, wo dies erforderlich ist, um große Kehlradien bei Hochleistungskurbelwellen zu ermöglichen.
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Für: Audi TTRS, RS3, RSQ3 mit 2,5 20 V TFSI 5 Zyl. CEPA-, CEPB-, CTSA-, CZGA- und CZGB-Motoren
Die einzigartige Kombination aus Design, Metallurgie und Technik vereint, um das zu liefern, was Autofahrer von Hochleistungs-Trimetal-Motorlagern erwarten.
Die Motorlager der ACL Race-Serie wurden für höhere Drehzahlbedingungen entwickelt und sind für viele der beliebten 4-, 5-, 6- und 8-Zylinder-Anwendungen erhältlich. Sie zeichnen sich durch folgende Merkmale aus:
- Hochfeste Auflageplatte mit reduzierter Dicke für verbesserte Ermüdungseigenschaften.
- Gehärtete Stahlrücken an allen Stangenlagern verbessern die Unterstützung der Lagerauskleidung und unterstützen den Halt des Lagers im Gehäuse.
- Erhöhte Quetschung für besseren Halt des Lagers.
- Eliminierung der Gratbeschichtung auf der Rückseite der Lager, um die Wärmeübertragung durch die Lager zu verbessern und den Halt zwischen den Lagern und ihrem Gehäuse zu maximieren.
- Erhöhte Exzentrizität zum Ausgleich von Bohrungsverzerrungen bei hohen Drehzahlen und zur Unterstützung der Bildung hydrodynamischer Ölfilme.
- 3/4-Rillen-Hauptlager zur Optimierung der tragenden Lagerfläche und des Ölflusses zu den Pleuellagern.
- Enge, konsistente Wandtoleranzen helfen Ihnen, konsistente Abstände einzuhalten.
- Vergrößerte ID-Fasen an den Lagerkanten, wo dies erforderlich ist, um große Kehlradien bei Hochleistungskurbelwellen zu ermöglichen.
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Für: Audi TTRS, RS3, RSQ3 mit 2,5 20 V TFSI 5 Zyl. CEPA-, CEPB-, CTSA-, CZGA- und CZGB-Motoren
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