Der JDY-Drosselkrümmer für den Audi RS3/TTRS 2.5TFSI ist aus einem Aluminiumblock CNC-gefräst. Die Teileoberfläche wird oxidiert und pulverbeschichtet, um eine glattere und korrosionsbeständigere Oberfläche zu erzielen.
In Situationen, in denen der Arbeitsbereich begrenzt ist, hat JDY den Drosselkrümmer auf 82 mm (Außendurchmesser) und das Drosselklappeneinlassrohr auf 76 mm (Außendurchmesser) maximiert, während der verbindende Silikonschlauch 82 mm misst. Darüber hinaus wurden drei zusätzliche Einspritzanschlüsse der Größe 1/8NPT für WMi- oder Nitrous-Anwendungen beibehalten.
Das Kit wird mit einem Precision Turbo Engine 50MM BOV geliefert, der ein sehr kompaktes Design hat und Lösungen für alle Vakuumdrücke bietet (bitte beachten Sie, dass die BOV-Feder basierend auf dem Vakuumdruck eingestellt werden sollte, wenn der Motor im Leerlauf läuft).
Die Seite des Silikonschlauchs, die mit dem Ladeluftkühler verbunden ist, wurde auf 76 mm maximiert, während die andere Seite bei 70 mm bleibt, um die Kompatibilität mit den meisten serienmäßigen/nachgerüsteten Ladeluftkühlern zu gewährleisten.
Für Anwendungen mit Ansaugkrümmer:
JDY hat einen zusätzlichen Flansch zwischen Ansaugkrümmer und Drosselklappenkrümmer mit erhaltener Unterdruckquelle hinzugefügt. Entsprechende Edelstahlschrauben sind im Lieferumfang enthalten. 
Für Aftermarket-Ansaugkrümmeranwendungen:
Es ist kein zusätzlicher Flansch erforderlich und entsprechende Edelstahlschrauben sind im Lieferumfang enthalten.
Aufgrund einer Positionsänderung des Ladedrucksensors liegt dem Kit ein längeres Sensorkabel bei.
Passend für:
TTRS 8S, RS3 8V2, RS3 8Y
Der JDY-Drosselkrümmer für den Audi RS3/TTRS 2.5TFSI ist aus einem Aluminiumblock CNC-gefräst. Die Teileoberfläche wird oxidiert und pulverbeschichtet, um eine glattere und korrosionsbeständigere Oberfläche zu erzielen.
In Situationen, in denen der Arbeitsbereich begrenzt ist, hat JDY den Drosselkrümmer auf 82 mm (Außendurchmesser) und das Drosselklappeneinlassrohr auf 76 mm (Außendurchmesser) maximiert, während der verbindende Silikonschlauch 82 mm misst. Darüber hinaus wurden drei zusätzliche Einspritzanschlüsse der Größe 1/8NPT für WMi- oder Nitrous-Anwendungen beibehalten.
Das Kit wird mit einem Precision Turbo Engine 50MM BOV geliefert, der ein sehr kompaktes Design hat und Lösungen für alle Vakuumdrücke bietet (bitte beachten Sie, dass die BOV-Feder basierend auf dem Vakuumdruck eingestellt werden sollte, wenn der Motor im Leerlauf läuft).
Die Seite des Silikonschlauchs, die mit dem Ladeluftkühler verbunden ist, wurde auf 76 mm maximiert, während die andere Seite bei 70 mm bleibt, um die Kompatibilität mit den meisten serienmäßigen/nachgerüsteten Ladeluftkühlern zu gewährleisten.
Für Anwendungen mit Ansaugkrümmer:
JDY hat einen zusätzlichen Flansch zwischen Ansaugkrümmer und Drosselklappenkrümmer mit erhaltener Unterdruckquelle hinzugefügt. Entsprechende Edelstahlschrauben sind im Lieferumfang enthalten.
Für Aftermarket-Ansaugkrümmeranwendungen:
Es ist kein zusätzlicher Flansch erforderlich und entsprechende Edelstahlschrauben sind im Lieferumfang enthalten.
Aufgrund einer Positionsänderung des Ladedrucksensors liegt dem Kit ein längeres Sensorkabel bei.
Passend für:
TTRS 8S, RS3 8V2, RS3 8Y
