O kit Syvecs SGTR traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para o Nissan R35GTR – Liberte e proteja seu investimento hoje!
Apresentando o kit ECU Plug N Play autônomo da Syvecs para o Nissan GTR.
Nossos kits foram e estão sendo usados por alguns dos GTR mais rápidos do planeta. Os kits Plug N Play da Syvecs estavam em carros que chegaram primeiro aos anos 8, 7 e agora aos 6.
Dos carros de rua do estágio 1 aos carros de arrasto com mais de 3.000 cv, a marca Syvecs está representada em todo o mundo.
Este kit atualmente não suporta o modelo GTR 2019.
Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível, oferecendo o seguinte e muito mais!
- Ajuste ao vivo de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao TCM e ao 4WD
- Shift ajustável rpm e bloqueio de velocidade
- Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de botões no volante
- Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas
- Controle de sincronização de válvula totalmente variável
- Controle de combustível flexível
- Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro
- Controle Lambda Duplo de circuito fechado
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
- Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
- Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1000 Hz
- Estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem
- Modos antifurto e manobrista
- Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
- Estratégias de controle de tração ajustáveis com base em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
- 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
- Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
- Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
- 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
- Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
- Capacidade de alterar os níveis de torque ou níveis de demanda enviados para a unidade 4x4 e a ECU do TCM para alteração dos pontos de mudança para cima e para baixo, pressões da embreagem e aperto do diferencial.
- Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para GTRs de potência muito alta, onde a redução máxima disponível através da ECU de estoque não é suficiente para evitar danos aos componentes
- Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
- Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
- Execute sensores de mapa de até 7bar
- Controlar injetores de alta ou baixa impedância
- Controle até 12 injetores para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
- Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado
- Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
- Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
- Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
- Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
- Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
- Conecte qualquer painel de corrida ou até mesmo um de nossos monitores Syvecs Edition SDM.
- Veja qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz
- E muito, muito mais!
Descrição
O kit Syvecs SGTR traz um novo nível de controle de gerenciamento do motor para o Nissan R35GTR – Liberte e proteja seu investimento hoje!
Apresentando o kit ECU Plug N Play autônomo da Syvecs para o Nissan GTR.
Nossos kits foram e estão sendo usados por alguns dos GTR mais rápidos do planeta. Os kits Plug N Play da Syvecs estavam em carros que chegaram primeiro aos anos 8, 7 e agora aos 6.
Dos carros de rua do estágio 1 aos carros de arrasto com mais de 3.000 cv, a marca Syvecs está representada em todo o mundo.
Este kit atualmente não suporta o modelo GTR 2019.
Simplesmente conectando o kit, um nível totalmente novo de controle está disponível, oferecendo o seguinte e muito mais!
- Ajuste ao vivo de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao TCM e ao 4WD
- Shift ajustável rpm e bloqueio de velocidade
- Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de botões no volante
- Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas
- Controle de sincronização de válvula totalmente variável
- Controle de combustível flexível
- Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro
- Controle Lambda Duplo de circuito fechado
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
- Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
- Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1000 Hz
- Estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem
- Modos antifurto e manobrista
- Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
- Estratégias de controle de tração ajustáveis com base em g lateral, ângulo de direção e/ou monitoramento individual da velocidade das rodas.
- 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis e selecionáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
- Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
- Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível no caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
- 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
- Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
- Capacidade de alterar os níveis de torque ou níveis de demanda enviados para a unidade 4x4 e a ECU do TCM para alteração dos pontos de mudança para cima e para baixo, pressões da embreagem e aperto do diferencial.
- Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para GTRs de potência muito alta, onde a redução máxima disponível através da ECU de estoque não é suficiente para evitar danos aos componentes
- Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
- Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
- Execute sensores de mapa de até 7bar
- Controlar injetores de alta ou baixa impedância
- Controle até 12 injetores para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
- Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado
- Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
- Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
- Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
- Úmido e Seco – Controle de nitro úmido e seco com capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
- Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
- Conecte qualquer painel de corrida ou até mesmo um de nossos monitores Syvecs Edition SDM.
- Veja qualquer entrada ao vivo com escopo integrado de até 1000 Hz
- E muito, muito mais!
