O kit Syvecs TSI finalmente chegou! Após meses de testes e codificação para garantir que o produto funcione com todos os carros do Grupo ME9 VAG.
A Syvecs tem o prazer de oferecer um kit completo e independente para todos os carros equipados com 4 cilindros TSI/TFSI, incluindo modelos com transmissão de dupla embreagem.
A Syvecs tem o prazer de oferecer um kit completo e independente para todos os carros equipados com 4 cilindros TSI/TFSI, incluindo modelos com transmissão de dupla embreagem.
- Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao DSG
- Injeção Direta Total e Controle de Bomba
- Suporte para 8 injetores com 4 injetores de porta
- Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de botões no volante
- Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas
- Controle de sincronização de válvula totalmente variável
- Controle de combustível flexível
- Controle de cruzeiro
- Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro
- Controle Lambda Duplo de circuito fechado
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
- Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
- Mudança plana
- Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz
- Estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem
- Modos antifurto e manobrista
- Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente, se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
- Estratégias de controle de tração ajustáveis com base no monitoramento lateral e individual da velocidade das rodas.
- 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
- Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
- Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível em caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
- 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
- Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
- Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para aplicações de potência muito alta onde a redução máxima disponível através da ECU original não é suficiente para evitar danos aos componentes
- Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
- Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
- Execute sensores de mapa de até 7bar
- Controlar injetores de alta ou baixa impedância
- Controle até 4 injetores adicionais para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
- Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado
- Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
- Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
- Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
- Úmido e Seco - Controle de nitro úmido e seco com a capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
- Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
- Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
- Veja qualquer entrada ao vivo com um escopo integrado de até 1000 Hz
- E muito, muito mais!
Descrição
O kit Syvecs TSI finalmente chegou! Após meses de testes e codificação para garantir que o produto funcione com todos os carros do Grupo ME9 VAG.
A Syvecs tem o prazer de oferecer um kit completo e independente para todos os carros equipados com 4 cilindros TSI/TFSI, incluindo modelos com transmissão de dupla embreagem.
A Syvecs tem o prazer de oferecer um kit completo e independente para todos os carros equipados com 4 cilindros TSI/TFSI, incluindo modelos com transmissão de dupla embreagem.
- Live Tuning de todos os aspectos da calibração do motor, incluindo sinais enviados ao DSG
- Injeção Direta Total e Controle de Bomba
- Suporte para 8 injetores com 4 injetores de porta
- Capacidade de selecionar o mapa do motor desejado, nível de impulso, tração e níveis de controle de lançamento através de botões no volante
- Controle de lançamento totalmente ajustável com estratégias anti-lag e rampa em mapas
- Controle de sincronização de válvula totalmente variável
- Controle de combustível flexível
- Controle de cruzeiro
- Totalmente funcional com todas as outras ECU do carro
- Controle Lambda Duplo de circuito fechado
- Controle de impulso de circuito fechado totalmente ajustável com ajustes de nível de lançamento e ajustes para velocidade do turbo, carga de ar, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, temperaturas dos gases de escape, etc.
- Monitorar e ajustar as temperaturas dos gases de escape
- Mudança plana
- Registro de dados integrado usando um software de análise líder de mercado de até 8 horas, com taxas de dados de até 1.000 Hz
- Estratégias Rolling Antilag / Pit lane limitador, ótimas para aumentar o impulso em uma rolagem
- Modos antifurto e manobrista
- Conexão super rápida via porta Ethernet RJ45 para sintonia ao vivo em qualquer lugar do mundo ou até mesmo remotamente, se estiver no caminho certo, se conectado a uma unidade sem fio.
- Estratégias de controle de tração ajustáveis com base no monitoramento lateral e individual da velocidade das rodas.
- 4 mapas de deslizamento de alvo programáveis. Uma redução imediata de torque pode ser aplicada pela ECU através de retardo de ignição ou corte de combustível.
- Acionamentos de segurança do motor configuráveis em todos os parâmetros importantes, como temperatura e pressão do óleo.
- Controle da bomba de combustível das bombas principais e secundárias, bem como monitoramento e limitação da pressão relativa do combustível em caso de queda da pressão do combustível durante o reforço.
- 4 mapas diferentes de ângulo de pedal para acelerador com multiplicadores para diferentes parâmetros, por exemplo, velocidade. Novamente ajustável através de botões no volante
- Controle de detonação de circuito fechado de cilindro individual configurável, para se adequar a qualquer modificação de cilindro com ajustes de frequência, janelas para escuta e ganhos para cada cilindro. Capacidade de acionar o desligamento total do cilindro em condições severas de detonação.
- Altere os níveis de redução de torque nas mudanças. Essencial para aplicações de potência muito alta onde a redução máxima disponível através da ECU original não é suficiente para evitar danos aos componentes
- Capacidade de alterar a rampa de torque após o lançamento
- Altere as solicitações de aceleração para corresponder à sua faixa de torque. Especialmente útil em instalações turbo de grandes dimensões.
- Execute sensores de mapa de até 7bar
- Controlar injetores de alta ou baixa impedância
- Controle até 4 injetores adicionais para instalações de alta potência onde a injeção escalonada pode ser necessária
- Altere os tempos mortos do injetor com base nos níveis de tensão para um controle adequado
- Altere o ângulo final do injetor para garantir que o ponto de injeção esteja devidamente calibrado
- Capacidade de instalar qualquer tipo de sensor externo para monitorar e acionar disparos de segurança de qualquer coisa, desde a pressão do cárter até a posição do amortecedor
- Capacidade de usar corpo de acelerador DBW de qualquer tamanho, por exemplo, Chevrolet LS7
- Úmido e Seco - Controle de nitro úmido e seco com a capacidade de acionar solenóides diretamente e controlar aquecedores n20 por meio de monitoramento de pressão
- Capacidade de controlar quaisquer recursos externos do veículo com base em entradas de sensores, por exemplo, asa traseira ajustável ligada à força G ou válvulas de controle de escape
- Conecte qualquer painel de série de corrida ou até mesmo uma das unidades de ajuste/exibição Touchscreen CANBUS de nossos parceiros
- Veja qualquer entrada ao vivo com um escopo integrado de até 1000 Hz
- E muito, muito mais!
