EA888 Gen3: MK6GTI/R/Scirocco R/S3 8V/MK7R/MK7GTI
EA113: MK6 R/TTS 8J S3 8P/GTI 5/Cupra R
EA888 Gen2: MK6GTI/Scirocco/Tiguan/Skoda vRS octoovia
A combinação definitiva de construção de blocos para EA888 Gen3/Gen2, este kit inclui tudo que você precisa para construir o bloco do motor para alto impulso (potência)
Incluindo:
- Biela JDY iBeam com parafusos ARP2000
As bielas JDY i-Beam para todos os motores 2.0L TSI com corrente (EA888) foram projetadas para uso extremo aumento de desempenho de até 1000 hp (275 HP/por CYL) . Isto aumentará o desempenho do seu Golf Mk7, Audi S3 8V e Audi TT/TTS. A partir de um desempenho de 270 cv, você deve atualizar para essas bielas, pois as peças originais não suportam e rasgam essa carga elevada.
Para lubrificar de forma ideal os pinos do pistão e proteger as peças do motor contra abrasão, as bielas vêm com uma perfuração adicional. Todas as bielas JDY são angulares e testadas com precisão. Estão incluídos, é claro, parafusos de expansão ARP 2000 de 3/8" e a pasta de montagem.
Possui biela i-Beam:
- Fresado de alta resistência a partir de material sólido
- Adequado para aumentos extremos de desempenho até aprox. 1000 cv
- Extremamente leve e muito estável
- Magnaflux inspecionado
- 4 peças por conjunto pino de 22 mm
- Com parafusos de expansão ARP 2000 3/8"
- Pasta de montagem ARP
- Com furo adicional para lubrificação do pino do pistão (Riffle perfurado)
Pistões de diamante (4 pistões cada conjunto) 82,5 mm CR9.0: 1 pino de 22 mm
- 2618 Liga de baixo silício/alta expansão para aplicações de alto HP/Boost
- Design de saia redonda com faixa de reforço inferior
- Fresamento 3D sob a coroa para garantir peso mínimo sem comprometer a resistência
- Fresamento 3D nas coroas dos pistões para acabamento pronto para instalação
- Bolsos de válvula de tamanho grande para válvulas maiores que as originais e cortes de clipe na borda dos pistões
- A fresagem de janela reduz o peso total do pistão, mantendo sua resistência e integridade estrutural
- Portas de gás laterais para melhor vedação do anel
- Pinos de deslocamento para operação silenciosa
- Revestimento Molly Saia para minimização do atrito e proteção contra desgaste da saia
- Pinos da série Premium 8620 em aço macio 1018
Pregos de cabeça ARP L19
Este kit foi projetado para pilotos de arrancada ou de rua, rodando em motores de alta potência, que precisam de mais força de fixação e resistência à tração do que o kit de pinos ARP2000 pode oferecer. Eles são 15% mais fortes que o ARP2000 e têm um aumento de 55% na resistência à tração em relação ao torque OEM para rendimento (parafusos TTY)!!
Devido a muitos problemas de “levantamento da cabeça” nos motores Audi que funcionam acima de 25 PSI, um pino mais forte teve que ser feito sob medida para atender às demandas dos principais construtores de motores e pilotos de hoje.
Esses pinos são feitos de liga de aço fundido a vácuo com cromo e carbono suficientes para atingir alta dureza e resistência superior. Como a maioria dos aços de alta resistência, têmpera e revenimento - o L19 requer cuidados especiais durante a fabricação para evitar fragilização por hidrogênio.
Este material é facilmente contaminado e sujeito à corrosão sob tensão. Deve ser mantido bem oleado e não exposto à umidade. Recomendado para aplicações com potência superior a 30 PSI.
Nenhuma modificação na cabeça ou bloco do cilindro VW é necessária, pois essas são substituições diretas para os pinos da cabeça OEM.
Especificação de torque: 90 pés/lbs. Resistência ao escoamento: 200-230.000 PSI Resistência à tração: 260.000 PSI
Observação: As porcas e arruelas incluídas neste kit ainda utilizam liga 8740 de grau premium, pois apenas o pino está sujeito a pressão aumentada. Cada kit inclui um conjunto completo de pinos de cabeça L19, porcas e lubrificante de montagem ARP.
- Rolamentos de biela e manivela ACL
- Rolamento de corrida, ACL Race
- Extra revestido
- Furo extra para o pino do pistão
- PN:5M5585H-STD 4B5562H-STD
- Pregos de bloco ARP2000
Uma OBRIGAÇÃO absoluta para todos os motores que funcionam com pressão de carga aumentada! ARP é líder de mercado neste campo e oferece pinos para o bloco do motor em aço cromoli 8740 com rosca arredondada. Estes são aços de expansão até 30% mais resistentes do que os parafusos originais. Conosco, o kit vem completo com os parafusos de montagem laterais dos mancais principais. Aqui, novamente, são usados parafusos ARP de alta resistência. Qualidade e segurança garantidas!
- Juntas de cabeça cortada em anel Athena
Produzidos em aço inoxidável de altíssima qualidade, os anéis Cooper excedem as capacidades de vedação dos anéis corta-fogo convencionais e otimizam o desempenho do motor.
As juntas com Cooper Ring são fabricadas com material reforçado M0115, conhecido por ser isento de amianto, aprovado como equipamento original e de qualidade superior.
Estas juntas se destacam também por apresentarem anéis separados de aço inoxidável (AISI 304) que garantem máxima vedação ao redor do diâmetro do cilindro, mesmo em motores com aplicações NOS e/ou turbo em que o boost supera 2 bar.
Nenhuma usinagem de cabeçote e bloco é necessária. Finalmente, a aplicação de esferas de silício em áreas críticas ajuda a melhorar a vedação em torno de todas as passagens de resfriamento de água e óleo.
Espessura 1,4 mm Ø 83,5 mm
O kit completo vem incl. um saco de pasta Moly e instruções de instalação.
Torque de aperto em 3 etapas em série. Último estágio 95Nm. Aperte os parafusos M8 com 30Nm.
Compatível com: motores Gen3
EA888 Gen3: MK6GTI/R/Scirocco R/S3 8V/MK7R/MK7GTI
EA113: MK6 R/TTS 8J S3 8P/GTI 5/Cupra R
EA888 Gen2: MK6GTI/Scirocco/Tiguan/Skoda vRS octoovia
A combinação definitiva de construção de blocos para EA888 Gen3/Gen2, este kit inclui tudo que você precisa para construir o bloco do motor para alto impulso (potência)
Incluindo:
- Biela JDY iBeam com parafusos ARP2000
As bielas JDY i-Beam para todos os motores 2.0L TSI com corrente (EA888) foram projetadas para uso extremo aumento de desempenho de até 1000 hp (275 HP/por CYL) . Isto aumentará o desempenho do seu Golf Mk7, Audi S3 8V e Audi TT/TTS. A partir de um desempenho de 270 cv, você deve atualizar para essas bielas, pois as peças originais não suportam e rasgam essa carga elevada.
Para lubrificar de forma ideal os pinos do pistão e proteger as peças do motor contra abrasão, as bielas vêm com uma perfuração adicional. Todas as bielas JDY são angulares e testadas com precisão. Estão incluídos, é claro, parafusos de expansão ARP 2000 de 3/8" e a pasta de montagem.
Possui biela i-Beam:
- Fresado de alta resistência a partir de material sólido
- Adequado para aumentos extremos de desempenho até aprox. 1000 cv
- Extremamente leve e muito estável
- Magnaflux inspecionado
- 4 peças por conjunto pino de 22 mm
- Com parafusos de expansão ARP 2000 3/8"
- Pasta de montagem ARP
- Com furo adicional para lubrificação do pino do pistão (Riffle perfurado)
Pistões de diamante (4 pistões cada conjunto) 82,5 mm CR9.0: 1 pino de 22 mm
- 2618 Liga de baixo silício/alta expansão para aplicações de alto HP/Boost
- Design de saia redonda com faixa de reforço inferior
- Fresamento 3D sob a coroa para garantir peso mínimo sem comprometer a resistência
- Fresamento 3D nas coroas dos pistões para acabamento pronto para instalação
- Bolsos de válvula de tamanho grande para válvulas maiores que as originais e cortes de clipe na borda dos pistões
- A fresagem de janela reduz o peso total do pistão, mantendo sua resistência e integridade estrutural
- Portas de gás laterais para melhor vedação do anel
- Pinos de deslocamento para operação silenciosa
- Revestimento Molly Saia para minimização do atrito e proteção contra desgaste da saia
- Pinos da série Premium 8620 em aço macio 1018
Pregos de cabeça ARP L19
Este kit foi projetado para pilotos de arrancada ou de rua, rodando em motores de alta potência, que precisam de mais força de fixação e resistência à tração do que o kit de pinos ARP2000 pode oferecer. Eles são 15% mais fortes que o ARP2000 e têm um aumento de 55% na resistência à tração em relação ao torque OEM para rendimento (parafusos TTY)!!
Devido a muitos problemas de “levantamento da cabeça” nos motores Audi que funcionam acima de 25 PSI, um pino mais forte teve que ser feito sob medida para atender às demandas dos principais construtores de motores e pilotos de hoje.
Esses pinos são feitos de liga de aço fundido a vácuo com cromo e carbono suficientes para atingir alta dureza e resistência superior. Como a maioria dos aços de alta resistência, têmpera e revenimento - o L19 requer cuidados especiais durante a fabricação para evitar fragilização por hidrogênio.
Este material é facilmente contaminado e sujeito à corrosão sob tensão. Deve ser mantido bem oleado e não exposto à umidade. Recomendado para aplicações com potência superior a 30 PSI.
Nenhuma modificação na cabeça ou bloco do cilindro VW é necessária, pois essas são substituições diretas para os pinos da cabeça OEM.
Especificação de torque: 90 pés/lbs. Resistência ao escoamento: 200-230.000 PSI Resistência à tração: 260.000 PSI
Observação: As porcas e arruelas incluídas neste kit ainda utilizam liga 8740 de grau premium, pois apenas o pino está sujeito a pressão aumentada. Cada kit inclui um conjunto completo de pinos de cabeça L19, porcas e lubrificante de montagem ARP.
- Rolamentos de biela e manivela ACL
- Rolamento de corrida, ACL Race
- Extra revestido
- Furo extra para o pino do pistão
- PN:5M5585H-STD 4B5562H-STD
- Pregos de bloco ARP2000
Uma OBRIGAÇÃO absoluta para todos os motores que funcionam com pressão de carga aumentada! ARP é líder de mercado neste campo e oferece pinos para o bloco do motor em aço cromoli 8740 com rosca arredondada. Estes são aços de expansão até 30% mais resistentes do que os parafusos originais. Conosco, o kit vem completo com os parafusos de montagem laterais dos mancais principais. Aqui, novamente, são usados parafusos ARP de alta resistência. Qualidade e segurança garantidas!
- Juntas de cabeça cortada em anel Athena
Produzidos em aço inoxidável de altíssima qualidade, os anéis Cooper excedem as capacidades de vedação dos anéis corta-fogo convencionais e otimizam o desempenho do motor.
As juntas com Cooper Ring são fabricadas com material reforçado M0115, conhecido por ser isento de amianto, aprovado como equipamento original e de qualidade superior.
Estas juntas se destacam também por apresentarem anéis separados de aço inoxidável (AISI 304) que garantem máxima vedação ao redor do diâmetro do cilindro, mesmo em motores com aplicações NOS e/ou turbo em que o boost supera 2 bar.
Nenhuma usinagem de cabeçote e bloco é necessária. Finalmente, a aplicação de esferas de silício em áreas críticas ajuda a melhorar a vedação em torno de todas as passagens de resfriamento de água e óleo.
Espessura 1,4 mm Ø 83,5 mm
O kit completo vem incl. um saco de pasta Moly e instruções de instalação.
Torque de aperto em 3 etapas em série. Último estágio 95Nm. Aperte os parafusos M8 com 30Nm.
Compatível com: motores Gen3
