Wir wissen, dass Sie sowohl auf der Strecke als auch abseits davon der Beste sein wollen. Egal, ob Sie ein eingefleischter Rennfahrer sind oder einfach nur die Leistung Ihres täglichen Fahrers steigern möchten, Precision Turbo and Engine hat, was Sie brauchen. Für außergewöhnliche Leistung und unschlagbare Technologie zu einem erschwinglichen Preis kann PTE Ihnen dabei helfen, den perfekten Turbolader für Ihr individuelles Setup zu finden.
Kugellageroption verfügbar
Der PT5558-Turbolader von PTE zeichnet sich durch Folgendes aus:
- Exklusives CEA®-Kompressorrad (Competition Engineered Aerodynamics), gefertigt aus einem 2618-Aluminium-Schmiedeteil
- Höhere Effizienz und schnelleres Einschwingverhalten für maximale Leistung und Leistung
- 55-mm-Inducer-Kompressorrad
- Optionen für die Kompressorabdeckung:
- „B“ Kompressorabdeckung 2,8“ Einlass/2,0“ Auslass
- „E“ Kompressorabdeckung 3,0“ Einlass/2,0“ Auslass
- „S“-Kompressorabdeckung 4,0-Zoll-Einlass/2,5-Zoll-Auslass
- „Ported S“-Kompressorabdeckung 4,0-Zoll-Einlass/2,5-Zoll-Auslass
- 58 mm, 76 Trimm-Turbinenrad
- Optionen für Turbinengehäuse:
- T3 .48, .63 oder .82 A/R mit 4-Bolzen-Auslass (2,5 Zoll).
- T3 .48 oder .63 A/R mit 5-Bolzen-Auslass (mit oder ohne Wastegate-Loch)
- T3 .48, .63 oder .82 A/R mit 3" AD (Außendurchmesser) V-Band-Entladung
- V-Band-Einlass .64 oder .82 A/R mit V-Band-Auslass
- T4 Tangential .58 A/R mit 3 5/8" OD (Außendurchmesser) V-Band-Entladung
- Mitsubishi .48 oder.63 A/R
- Buick .63 A/R
- K26 .82 A/R
* HINWEIS: Für bestimmte Gehäuse können zusätzliche Kosten anfallen.
Erhältlich entweder mit einem hydrodynamischen 360-Axiallagersystem oder einer luftgekühlten, rotierenden Baugruppe mit zwei Keramikkugellagern im Mittelgehäuse (CHRA).
Kugellageroption verfügbar
Der PT5558-Turbolader von PTE zeichnet sich durch Folgendes aus:
- Exklusives CEA®-Kompressorrad (Competition Engineered Aerodynamics), gefertigt aus einem 2618-Aluminium-Schmiedeteil
- Höhere Effizienz und schnelleres Einschwingverhalten für maximale Leistung und Leistung
- 55-mm-Inducer-Kompressorrad
- Optionen für die Kompressorabdeckung:
- „B“ Kompressorabdeckung 2,8“ Einlass/2,0“ Auslass
- „E“ Kompressorabdeckung 3,0“ Einlass/2,0“ Auslass
- „S“-Kompressorabdeckung 4,0-Zoll-Einlass/2,5-Zoll-Auslass
- „Ported S“-Kompressorabdeckung 4,0-Zoll-Einlass/2,5-Zoll-Auslass
- 58 mm, 76 Trimm-Turbinenrad
- Optionen für Turbinengehäuse:
- T3 .48, .63 oder .82 A/R mit 4-Bolzen-Auslass (2,5 Zoll).
- T3 .48 oder .63 A/R mit 5-Bolzen-Auslass (mit oder ohne Wastegate-Loch)
- T3 .48, .63 oder .82 A/R mit 3" AD (Außendurchmesser) V-Band-Entladung
- V-Band-Einlass .64 oder .82 A/R mit V-Band-Auslass
- T4 Tangential .58 A/R mit 3 5/8" OD (Außendurchmesser) V-Band-Entladung
- Mitsubishi .48 oder.63 A/R
- Buick .63 A/R
- K26 .82 A/R
* HINWEIS: Für bestimmte Gehäuse können zusätzliche Kosten anfallen.
Erhältlich entweder mit einem hydrodynamischen 360-Axiallagersystem oder einer luftgekühlten, rotierenden Baugruppe mit zwei Keramikkugellagern im Mittelgehäuse (CHRA).
Beschreibung
Wir wissen, dass Sie sowohl auf der Strecke als auch abseits davon der Beste sein wollen. Egal, ob Sie ein eingefleischter Rennfahrer sind oder einfach nur die Leistung Ihres täglichen Fahrers steigern möchten, Precision Turbo and Engine hat, was Sie brauchen. Für außergewöhnliche Leistung und unschlagbare Technologie zu einem erschwinglichen Preis kann PTE Ihnen dabei helfen, den perfekten Turbolader für Ihr individuelles Setup zu finden.
Kugellageroption verfügbar
Der PT5558-Turbolader von PTE zeichnet sich durch Folgendes aus:
- Exklusives CEA®-Kompressorrad (Competition Engineered Aerodynamics), gefertigt aus einem 2618-Aluminium-Schmiedeteil
- Höhere Effizienz und schnelleres Einschwingverhalten für maximale Leistung und Leistung
- 55-mm-Inducer-Kompressorrad
- Optionen für die Kompressorabdeckung:
- „B“ Kompressorabdeckung 2,8“ Einlass/2,0“ Auslass
- „E“ Kompressorabdeckung 3,0“ Einlass/2,0“ Auslass
- „S“-Kompressorabdeckung 4,0-Zoll-Einlass/2,5-Zoll-Auslass
- „Ported S“-Kompressorabdeckung 4,0-Zoll-Einlass/2,5-Zoll-Auslass
- 58 mm, 76 Trimm-Turbinenrad
- Optionen für Turbinengehäuse:
- T3 .48, .63 oder .82 A/R mit 4-Bolzen-Auslass (2,5 Zoll).
- T3 .48 oder .63 A/R mit 5-Bolzen-Auslass (mit oder ohne Wastegate-Loch)
- T3 .48, .63 oder .82 A/R mit 3" AD (Außendurchmesser) V-Band-Entladung
- V-Band-Einlass .64 oder .82 A/R mit V-Band-Auslass
- T4 Tangential .58 A/R mit 3 5/8" OD (Außendurchmesser) V-Band-Entladung
- Mitsubishi .48 oder.63 A/R
- Buick .63 A/R
- K26 .82 A/R
* HINWEIS: Für bestimmte Gehäuse können zusätzliche Kosten anfallen.
Erhältlich entweder mit einem hydrodynamischen 360-Axiallagersystem oder einer luftgekühlten, rotierenden Baugruppe mit zwei Keramikkugellagern im Mittelgehäuse (CHRA).
Kugellageroption verfügbar
Der PT5558-Turbolader von PTE zeichnet sich durch Folgendes aus:
- Exklusives CEA®-Kompressorrad (Competition Engineered Aerodynamics), gefertigt aus einem 2618-Aluminium-Schmiedeteil
- Höhere Effizienz und schnelleres Einschwingverhalten für maximale Leistung und Leistung
- 55-mm-Inducer-Kompressorrad
- Optionen für die Kompressorabdeckung:
- „B“ Kompressorabdeckung 2,8“ Einlass/2,0“ Auslass
- „E“ Kompressorabdeckung 3,0“ Einlass/2,0“ Auslass
- „S“-Kompressorabdeckung 4,0-Zoll-Einlass/2,5-Zoll-Auslass
- „Ported S“-Kompressorabdeckung 4,0-Zoll-Einlass/2,5-Zoll-Auslass
- 58 mm, 76 Trimm-Turbinenrad
- Optionen für Turbinengehäuse:
- T3 .48, .63 oder .82 A/R mit 4-Bolzen-Auslass (2,5 Zoll).
- T3 .48 oder .63 A/R mit 5-Bolzen-Auslass (mit oder ohne Wastegate-Loch)
- T3 .48, .63 oder .82 A/R mit 3" AD (Außendurchmesser) V-Band-Entladung
- V-Band-Einlass .64 oder .82 A/R mit V-Band-Auslass
- T4 Tangential .58 A/R mit 3 5/8" OD (Außendurchmesser) V-Band-Entladung
- Mitsubishi .48 oder.63 A/R
- Buick .63 A/R
- K26 .82 A/R
* HINWEIS: Für bestimmte Gehäuse können zusätzliche Kosten anfallen.
Erhältlich entweder mit einem hydrodynamischen 360-Axiallagersystem oder einer luftgekühlten, rotierenden Baugruppe mit zwei Keramikkugellagern im Mittelgehäuse (CHRA).
