Das JDY Performance PTE6062-Kit wurde speziell für VW/Audi MQB EA888 Gen3-Motoren entwickelt.
Das Kit enthält die kompletten Teile, die Sie für 700 WHP benötigen
Einschließlich:
-KN High-Flow-Luftfilter (optional)
-Ansaugrohr (optional)
-TiAL MVS Wastegate (optional)
-Ansaugkrümmer aus Silikon
-Laderohr (zum Ladeluftkühler)
-Klemmen*6
-Fallrohr (optional für Wärmeverpackung) mit Flansch
-Kühlmittel-Metalica-Rohr, Kühlmittel-Gummirohr, Wasser-Bypass-Rohr
-Turbodichtung
- CNC-gefräster Turboflansch aus austenitischem Edelstahl SAE 310S mit niedrigem Kohlenstoffgehalt
- Titan Flanschbolzen
- SAE 310S Turbo-Befestigungsbolzen
-Turbo-Ölrohr*2 mit CNC-gefrästem Flansch,+ Stehbolzen und Bolzen+Dichtungen+Klemmen (für Turboseite und Blockseite)
-AC-Heißkühlmittelrohr + Anschlüsse
-Mittelrohr + Schellen
-Precision Turbo 6062 Gen2 T3 Vband 0,63/0,82 Turbo
-Laderohr mit TiAL Q BOV 11 PSI (optional)
Die Idee hinter diesem Kit besteht darin, dass wir nicht möchten, dass unsere Kunden zusätzliche Klemmen oder Stehbolzen für die Installation kaufen, sondern dass es in unserem Werk anhand realer Automodelle (Audi S3 8V/VW MK7R) entwickelt wird, um eine perfekte Passform zu gewährleisten.
Für das Ansaugrohr verwenden wir ein 100-mm- oder 4-Zoll-Rohr mit KN-High-Flow-Filter, um eine maximale Luftzufuhr für das Kraftinduktionssystem zu gewährleisten.
Für den Turboflansch verwenden wir kohlenstoffarmen austenitischen Edelstahl SAE 310S, um sicherzustellen, dass der Flansch Hitze und Korrosionsgasen standhält. Da der Flansch und die Bolzen unter extremen Bedingungen arbeiten, verwenden wir Titan Bolzen, um es am Zylinderkopf zu befestigen, damit es fest und sicher bleibt. Unter Berücksichtigung des O2-Sensors haben wir einen Anschluss vorgefertigt, an dem Sie problemlos Ihren serienmäßigen O2-Sensor installieren können. Darüber hinaus verfügt der Flansch für Ladedrucksteuerungszwecke über einen vorgefertigten Anschluss für das Tial MVS-Wastegate und den anderen Da die Seite des Wastegates mit dem Fallrohr verbunden ist, wurden alle Anschlüsse und Positionen getestet, um eine perfekte Passform und Funktionalität zu gewährleisten.
-PTE6062 Turbo
Ausgestattet mit der neuesten und besten Kompressor- und Turbinenradtechnologie von Precision bietet der PT6062 GEN2 CEA® eine einzigartige Kombination aus Competition Engineered Aerodynamics (CEA®) mit heißen und kalten Seiten! Der PT6062 GEN2 CEA® bietet deutlich mehr Leistung als Turbos ähnlicher Größe und ist die perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung erzielen möchten, ohne ihr aktuelles System zu ändern.
Mit dem 0,63 AR T3 TW-Gehäuse können wir eine schnelle Spule für den täglichen Gebrauch gewährleisten und gleichzeitig die enorme Leistung beibehalten.
NUR Kugellager
Der PT6062-Turbolader von PTE zeichnet sich durch Folgendes aus:
• Exklusives GEN2 CEA® (Competition Engineered Aerodynamics)-Kompressorrad, gefertigt aus einem 2618-Aluminium-Schmiedeteil
• Höhere Effizienz und schnelleres Einschwingverhalten für maximale Leistung und Leistung
• 60-mm-Inducer-Kompressorrad
• Optionen für die Kompressorabdeckung:
- „Ported S“-Kompressorabdeckung 4,0-Zoll-Einlass/2,5-Zoll-Auslass
• Exklusives CEA® (Competition Engineered Aerodynamics) 62-mm-Turbinenrad
Wir verwenden NUR den Athentic Precision Turbo , keinen Nachbau oder wieder zusammengebauten Turbo.
Das JDY Performance PTE6062-Kit wurde speziell für VW/Audi MQB EA888 Gen3-Motoren entwickelt.
Das Kit enthält die kompletten Teile, die Sie für 700 WHP benötigen
Einschließlich:
-KN High-Flow-Luftfilter (optional)
-Ansaugrohr (optional)
-TiAL MVS Wastegate (optional)
-Ansaugkrümmer aus Silikon
-Laderohr (zum Ladeluftkühler)
-Klemmen*6
-Fallrohr (optional für Wärmeverpackung) mit Flansch
-Kühlmittel-Metalica-Rohr, Kühlmittel-Gummirohr, Wasser-Bypass-Rohr
-Turbodichtung
- CNC-gefräster Turboflansch aus austenitischem Edelstahl SAE 310S mit niedrigem Kohlenstoffgehalt
- Titan Flanschbolzen
- SAE 310S Turbo-Befestigungsbolzen
-Turbo-Ölrohr*2 mit CNC-gefrästem Flansch,+ Stehbolzen und Bolzen+Dichtungen+Klemmen (für Turboseite und Blockseite)
-AC-Heißkühlmittelrohr + Anschlüsse
-Mittelrohr + Schellen
-Precision Turbo 6062 Gen2 T3 Vband 0,63/0,82 Turbo
-Laderohr mit TiAL Q BOV 11 PSI (optional)
Die Idee hinter diesem Kit besteht darin, dass wir nicht möchten, dass unsere Kunden zusätzliche Klemmen oder Stehbolzen für die Installation kaufen, sondern dass es in unserem Werk anhand realer Automodelle (Audi S3 8V/VW MK7R) entwickelt wird, um eine perfekte Passform zu gewährleisten.
Für das Ansaugrohr verwenden wir ein 100-mm- oder 4-Zoll-Rohr mit KN-High-Flow-Filter, um eine maximale Luftzufuhr für das Kraftinduktionssystem zu gewährleisten.
Für den Turboflansch verwenden wir kohlenstoffarmen austenitischen Edelstahl SAE 310S, um sicherzustellen, dass der Flansch Hitze und Korrosionsgasen standhält. Da der Flansch und die Bolzen unter extremen Bedingungen arbeiten, verwenden wir Titan Bolzen, um es am Zylinderkopf zu befestigen, damit es fest und sicher bleibt. Unter Berücksichtigung des O2-Sensors haben wir einen Anschluss vorgefertigt, an dem Sie problemlos Ihren serienmäßigen O2-Sensor installieren können. Darüber hinaus verfügt der Flansch für Ladedrucksteuerungszwecke über einen vorgefertigten Anschluss für das Tial MVS-Wastegate und den anderen Da die Seite des Wastegates mit dem Fallrohr verbunden ist, wurden alle Anschlüsse und Positionen getestet, um eine perfekte Passform und Funktionalität zu gewährleisten.
-PTE6062 Turbo
Ausgestattet mit der neuesten und besten Kompressor- und Turbinenradtechnologie von Precision bietet der PT6062 GEN2 CEA® eine einzigartige Kombination aus Competition Engineered Aerodynamics (CEA®) mit heißen und kalten Seiten! Der PT6062 GEN2 CEA® bietet deutlich mehr Leistung als Turbos ähnlicher Größe und ist die perfekte Wahl für alle, die mehr Leistung erzielen möchten, ohne ihr aktuelles System zu ändern.
Mit dem 0,63 AR T3 TW-Gehäuse können wir eine schnelle Spule für den täglichen Gebrauch gewährleisten und gleichzeitig die enorme Leistung beibehalten.
NUR Kugellager
Der PT6062-Turbolader von PTE zeichnet sich durch Folgendes aus:
• Exklusives GEN2 CEA® (Competition Engineered Aerodynamics)-Kompressorrad, gefertigt aus einem 2618-Aluminium-Schmiedeteil
• Höhere Effizienz und schnelleres Einschwingverhalten für maximale Leistung und Leistung
• 60-mm-Inducer-Kompressorrad
• Optionen für die Kompressorabdeckung:
- „Ported S“-Kompressorabdeckung 4,0-Zoll-Einlass/2,5-Zoll-Auslass
• Exklusives CEA® (Competition Engineered Aerodynamics) 62-mm-Turbinenrad
Wir verwenden NUR den Athentic Precision Turbo , keinen Nachbau oder wieder zusammengebauten Turbo.
