Der JDY-Ansaugkrümmer für den Audi RS3/TTRS ist ein Hochleistungs-Upgrade-Produkt zur Verbesserung der Motorleistung und Motoreffizienz. Er verfügt über ein deutlich erhöhtes Gesamtinnenvolumen von 5959 ml, was etwa 52 % mehr als der ursprüngliche Werksverteiler ist.
Der Verteiler wurde mithilfe von CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) entwickelt, um einen optimalen Luftstrom zu gewährleisten und den strukturellen Widerstand auf ein Minimum zu reduzieren. Das Design umfasst eine spezielle Zündfolge von 1-2-4-5-3, um den Arbeitszustand des Motors zu simulieren und so den Luftstrom zu maximieren und die Motorleistung zu verbessern.
Der Verteilersatz verfügt optional über einen Direkteinspritz-Löschkanal mit Kraftstoffverteiler, der für einen höheren Kraftstoffdurchfluss und Klopfreduzierung ausgelegt ist. Das DI-Löschset enthält eine Hochdruck-Ölpumpen-Absperrkappe und eine Einspritzdüse. Die Kraftstoffanschlüsse in den Läufern und am Kraftstoffverteiler sind so konzipiert, dass sie mit serienmäßigen Einspritzdüsen, dynamischen Einspritzdüsen, Einspritzdüsen von Fuel Injection Clinics usw. passen Bosch-Injektoren.
Das Kit enthält einen speziellen hitzebeständigen Flansch/eine spezielle hitzebeständige Dichtung, die an der Montagefläche zwischen Krümmer und Zylinderkopf angebracht wird, um die Wärmeübertragung zum Ansaugkrümmer zu minimieren und die gewünschte Ansauglufttemperatur aufrechtzuerhalten.
Der Krümmer verfügt über eine Berstplatte, die den Ansaugkrümmer oder den Motor im Falle einer Fehlzündung des Motors schützen soll. Diese Paneele geben im Falle einer Rückzündung übermäßigen Druck ab, der sonst im Verteiler eingeschlossen wäre. Rückzündungen können zu Materialermüdung oder völliger Zerstörung von Krümmer und Motor führen, daher ist der Einsatz von Berstplatten unbedingt erforderlich.
Die Kraftstoffverteilerleitung hat die Größe AN 10 und gewährleistet mit drei AN 10-Anschlüssen einen maximalen Kraftstofffluss. Es können mehrere Installationsmethoden angewendet werden.
Die Läuferklappen wurden entfernt, um den Ansaugluftstrom zu maximieren und den Luftwiderstand zu reduzieren, um eine optimale EC-Effizienz zu erreichen.
Aus Festigkeits- und Haltbarkeitsgründen wurde das Gewinde im Verteiler (Plenum) zu einer Gewindehülsenstruktur aus rostfreiem Stahl aufgewertet, zusammen mit verbesserten Titan-M8-Schrauben (M6 aus Edelstahl ab Werk) zur Verbindung von Läufer und Plenum, um eine bessere Haltbarkeit und Leistung zu gewährleisten .
Darüber hinaus ist ein Vakuumanschluss für eine Vakuumquelle reserviert, wobei ein Anschlussstück von 1/8 NPT auf 6 mm im Lieferumfang enthalten ist. Wenn der Anschluss nicht verwendet wird, ist eine Absperrmutter im Lieferumfang enthalten.
Jeder Läufer verfügt über fünf vorgefertigte Wasser-Methanol-Einspritzöffnungen für die Direkteinspritzung mit einer Größe von 1/8 NPT, die für die meisten WMI-Marktdüsen geeignet wäre. Wenn WMI nicht verwendet wird, sind auch fünf Block-Off-Muttern im Lieferumfang enthalten.
Schließlich ist der JDY-Ansaugkrümmer aus Billet-Aluminium mit vollständig CNC-gefrästen Teilen gefertigt und mit einer harten Oberflächeneloxierung versehen, um Oxidation durch den täglichen Gebrauch zu verhindern.
Zusammenfassend ist der JDY Audi re3/TTRS-Ansaugkrümmer ein Hochleistungs-Upgrade-Produkt, das die Motorleistung und Motoreffizienz durch erhöhten Luftstrom, optimierte Kraftstoffeinspritzung und Haltbarkeitsverbesserungen verbessern soll.
Der JDY-Ansaugkrümmer für den Audi RS3/TTRS ist ein Hochleistungs-Upgrade-Produkt zur Verbesserung der Motorleistung und Motoreffizienz. Er verfügt über ein deutlich erhöhtes Gesamtinnenvolumen von 5959 ml, was etwa 52 % mehr als der ursprüngliche Werksverteiler ist.
Der Verteiler wurde mithilfe von CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) entwickelt, um einen optimalen Luftstrom zu gewährleisten und den strukturellen Widerstand auf ein Minimum zu reduzieren. Das Design umfasst eine spezielle Zündfolge von 1-2-4-5-3, um den Arbeitszustand des Motors zu simulieren und so den Luftstrom zu maximieren und die Motorleistung zu verbessern.
Der Verteilersatz verfügt optional über einen Direkteinspritz-Löschkanal mit Kraftstoffverteiler, der für einen höheren Kraftstoffdurchfluss und Klopfreduzierung ausgelegt ist. Das DI-Löschset enthält eine Hochdruck-Ölpumpen-Absperrkappe und eine Einspritzdüse. Die Kraftstoffanschlüsse in den Läufern und am Kraftstoffverteiler sind so konzipiert, dass sie mit serienmäßigen Einspritzdüsen, dynamischen Einspritzdüsen, Einspritzdüsen von Fuel Injection Clinics usw. passen Bosch-Injektoren.
Das Kit enthält einen speziellen hitzebeständigen Flansch/eine spezielle hitzebeständige Dichtung, die an der Montagefläche zwischen Krümmer und Zylinderkopf angebracht wird, um die Wärmeübertragung zum Ansaugkrümmer zu minimieren und die gewünschte Ansauglufttemperatur aufrechtzuerhalten.
Der Krümmer verfügt über eine Berstplatte, die den Ansaugkrümmer oder den Motor im Falle einer Fehlzündung des Motors schützen soll. Diese Paneele geben im Falle einer Rückzündung übermäßigen Druck ab, der sonst im Verteiler eingeschlossen wäre. Rückzündungen können zu Materialermüdung oder völliger Zerstörung von Krümmer und Motor führen, daher ist der Einsatz von Berstplatten unbedingt erforderlich.
Die Kraftstoffverteilerleitung hat die Größe AN 10 und gewährleistet mit drei AN 10-Anschlüssen einen maximalen Kraftstofffluss. Es können mehrere Installationsmethoden angewendet werden.
Die Läuferklappen wurden entfernt, um den Ansaugluftstrom zu maximieren und den Luftwiderstand zu reduzieren, um eine optimale EC-Effizienz zu erreichen.
Aus Festigkeits- und Haltbarkeitsgründen wurde das Gewinde im Verteiler (Plenum) zu einer Gewindehülsenstruktur aus rostfreiem Stahl aufgewertet, zusammen mit verbesserten Titan-M8-Schrauben (M6 aus Edelstahl ab Werk) zur Verbindung von Läufer und Plenum, um eine bessere Haltbarkeit und Leistung zu gewährleisten .
Darüber hinaus ist ein Vakuumanschluss für eine Vakuumquelle reserviert, wobei ein Anschlussstück von 1/8 NPT auf 6 mm im Lieferumfang enthalten ist. Wenn der Anschluss nicht verwendet wird, ist eine Absperrmutter im Lieferumfang enthalten.
Jeder Läufer verfügt über fünf vorgefertigte Wasser-Methanol-Einspritzöffnungen für die Direkteinspritzung mit einer Größe von 1/8 NPT, die für die meisten WMI-Marktdüsen geeignet wäre. Wenn WMI nicht verwendet wird, sind auch fünf Block-Off-Muttern im Lieferumfang enthalten.
Schließlich ist der JDY-Ansaugkrümmer aus Billet-Aluminium mit vollständig CNC-gefrästen Teilen gefertigt und mit einer harten Oberflächeneloxierung versehen, um Oxidation durch den täglichen Gebrauch zu verhindern.
Zusammenfassend ist der JDY Audi re3/TTRS-Ansaugkrümmer ein Hochleistungs-Upgrade-Produkt, das die Motorleistung und Motoreffizienz durch erhöhten Luftstrom, optimierte Kraftstoffeinspritzung und Haltbarkeitsverbesserungen verbessern soll.
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