DAZA/DNWA: Audi RS3 8P/8V, Audi TTRS 8J/8S, Audi RS Q3, VW Golf R MK7, SEAT Leon Cupra R, Skoda Octavia vRS
DJH/DJS: Audi RS3 Sportback und Limousine (8V/8V.2), Audi TTRS (8S)
Die ultimative Blockbau-Kombination für DAZA/DNWA usw. Dieses Kit enthält alles, was Sie zum Bau des Motorblocks für High Boost (Leistungsabgabe) benötigen.
Einschließlich:
- JDY iBeam Pleuel mit ARP2000-Schrauben
i -Beam-Stahlpleuel für 2,5-Liter-TFSI-Motoren mit Kette (EA888) sind für extreme Bedingungen ausgelegt Leistung (275 PS/pro Zylinder) . Dadurch steigern Sie die Leistung Ihres Audi TTRS/RS3.
Um die Kolbenbolzen optimal zu schmieren und die Motorteile vor Abrieb zu schützen, sind die Pleuel mit einer zusätzlichen Bohrung versehen. Alle JDY-Pleuel sind präzise abgewinkelt und geprüft. Im Lieferumfang sind selbstverständlich 3/8" ARP 2000 Spreizschrauben und die Montagepaste enthalten. Bei der Montage gibt es einiges zu beachten, daher haben wir für Sie einige Informationen zum richtigen Anziehen der Pleuelschrauben zusammengefasst!
ARP Age 625+ Bolzen sind optional erhältlich.
- Diamantkolben
Die Kolben des Audi 2.5L TFSI TT-RS werden von Diamond Racing USA hergestellt. Sie sind so robust wie möglich gebaut, um den harten Anforderungen im Rennsport standzuhalten. Ganz gleich, wie viel Ladedruck Sie fahren oder wie hoch Sie drehen, diese Kolben halten es aus und verlangen mehr! Schauen Sie sich unten die einzelnen Funktionen für Ihre Anwendung an.
Produktmerkmale und Design
- 2618 Legierung mit niedrigem Siliziumgehalt/hoher Ausdehnung für High HP/Boost-Anwendungen
- Rundes Rockdesign mit einem unteren Verstärkungsband
- 3D-Unterkronenfräsung für minimales Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit.
- 3D-Fräsen an Kolbenböden für einbaufertiges Finish
- Übergroße Ventiltaschen für größere Ventile als das Original und Clip-Ausschnitte am Rand der Kolben
- Das Fensterfräsen reduziert das Gesamtgewicht des Kolbens und behält gleichzeitig seine Festigkeit und strukturelle Integrität bei
- Seitliche Gasanschlüsse für bessere Ringdichtung
- Versetzte Stifte für leisen Betrieb
- Molly-Rock-Beschichtung zur Reibungsminimierung und zum Schutz vor Rockverschleiß
- Hochwertige Stifte der Serie 8620 aus 1018 Weichstahl
Als Upgrade sind Kolbenbolzen aus einer H-13-Legierung aus Werkzeugstahl erhältlich.
- ZRP maßgeschneiderte Kopfbolzen für 2.5TFSI EA855 EVO TTRS/RS3
Dieses Kit wurde für Drag-Racer oder Street-Racer mit High-Boost-Motoren entwickelt, die mehr Klemmkraft und Zugfestigkeit benötigen, als das ARP2000 Stud Kit bieten kann. Diese sind 15 % stärker als ARP2000 und haben eine 55 % höhere Zugfestigkeit gegenüber dem OEM-Torque-to-Yield (TTY-Schrauben)!!
Da bei Audi-Motoren mit mehr als 25 PSI viele Probleme mit dem „Kopfheben“ auftreten, musste ein stärkerer Bolzen speziell angefertigt werden, um den Anforderungen der heutigen Top-Motorenbauer und Rennfahrer gleichermaßen gerecht zu werden.
Diese Bolzen bestehen aus vakuumgeschmolzenem legiertem Stahl mit ausreichend Chrom und Kohlenstoff, um die hohe Härte und überlegene Festigkeit wie die meisten hochfesten, vergüteten Stähle zu erreichen.
Dieses Material ist leicht verunreinigt und anfällig für Spannungskorrosion. Es muss gut geölt aufbewahrt werden und darf keiner Feuchtigkeit ausgesetzt werden. Empfohlen für Anwendungen mit mehr als 30 PSI.
Es sind keine Änderungen an Ihrem VW-Zylinderkopf oder -block erforderlich, da es sich um einen direkten Ersatz für die OEM-Kopfbolzen handelt. Troque-Spezifikationen: 110 NM im Dreitakt.
Notiz: Die in diesem Kit enthaltenen Muttern und Unterlegscheiben bestehen immer noch aus einer hochwertigen 8740-Legierung, da nur der Bolzen einem erhöhten Druck ausgesetzt ist. Jedes Kit enthält einen kompletten Satz L19-Kopfbolzen, Muttern und ARP-Montageschmiermittel.
- ACL-Pleuel- und Kurbellager
- Rennlager, ACL Race
- Extra beschichtet
- Zusätzliche Bohrung für den Kolbenbolzen
- Teilenummer: 6M5577H-STD 5M5562H-STD
- ARP2000-Blockbolzen
Ein absolutes MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck laufen! ARP ist Marktführer in diesem Bereich und bietet Ihnen Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly-Stahl mit abgerundetem Gewinde. Dabei handelt es sich um bis zu 30 % stärkere Dehnstahlschrauben als die Standardschrauben. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Auch hier kommen hochfeste ARP-Bolzen zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind garantiert!
- Z RP2000 Kopfbolzen-Schraubensatz
ZRP maßgeschneiderter Stehbolzensatz für den Zylinderkopf für alle 2,5L TFSI EA855Evo-Motoren wie im Audi RS3 8V und TTRS 8S
- Audi A3 / S3 / RS3 8V -> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS
- Audi A3 / S3 / RS3 8V-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF
- Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018 -> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014 -> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014 -> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS
- JDY Kurbelwellendichtung Billet
Billet-Kurbelwellendichtung für EA855 EVO-Motoren, um Öllecks zu vermeiden. OEM-Dichtung
Merkmale:
Lebenslange Garantie (Installationsanweisungen des OEM müssen befolgt werden) – bei Bedarf können Sie uns gerne kontaktieren.
Bitte folgen Sie bei der Installation dem Standardverfahren:
DAZA/DNWA: Audi RS3 8P/8V, Audi TTRS 8J/8S, Audi RS Q3, VW Golf R MK7, SEAT Leon Cupra R, Skoda Octavia vRS
DJH/DJS: Audi RS3 Sportback und Limousine (8V/8V.2), Audi TTRS (8S)
Die ultimative Blockbau-Kombination für DAZA/DNWA usw. Dieses Kit enthält alles, was Sie zum Bau des Motorblocks für High Boost (Leistungsabgabe) benötigen.
Einschließlich:
- JDY iBeam Pleuel mit ARP2000-Schrauben
i -Beam-Stahlpleuel für 2,5-Liter-TFSI-Motoren mit Kette (EA888) sind für extreme Bedingungen ausgelegt Leistung (275 PS/pro Zylinder) . Dadurch steigern Sie die Leistung Ihres Audi TTRS/RS3.
Um die Kolbenbolzen optimal zu schmieren und die Motorteile vor Abrieb zu schützen, sind die Pleuel mit einer zusätzlichen Bohrung versehen. Alle JDY-Pleuel sind präzise abgewinkelt und geprüft. Im Lieferumfang sind selbstverständlich 3/8" ARP 2000 Spreizschrauben und die Montagepaste enthalten. Bei der Montage gibt es einiges zu beachten, daher haben wir für Sie einige Informationen zum richtigen Anziehen der Pleuelschrauben zusammengefasst!
ARP Age 625+ Bolzen sind optional erhältlich.
- Diamantkolben
Die Kolben des Audi 2.5L TFSI TT-RS werden von Diamond Racing USA hergestellt. Sie sind so robust wie möglich gebaut, um den harten Anforderungen im Rennsport standzuhalten. Ganz gleich, wie viel Ladedruck Sie fahren oder wie hoch Sie drehen, diese Kolben halten es aus und verlangen mehr! Schauen Sie sich unten die einzelnen Funktionen für Ihre Anwendung an.
Produktmerkmale und Design
- 2618 Legierung mit niedrigem Siliziumgehalt/hoher Ausdehnung für High HP/Boost-Anwendungen
- Rundes Rockdesign mit einem unteren Verstärkungsband
- 3D-Unterkronenfräsung für minimales Gewicht ohne Kompromisse bei der Festigkeit.
- 3D-Fräsen an Kolbenböden für einbaufertiges Finish
- Übergroße Ventiltaschen für größere Ventile als das Original und Clip-Ausschnitte am Rand der Kolben
- Das Fensterfräsen reduziert das Gesamtgewicht des Kolbens und behält gleichzeitig seine Festigkeit und strukturelle Integrität bei
- Seitliche Gasanschlüsse für bessere Ringdichtung
- Versetzte Stifte für leisen Betrieb
- Molly-Rock-Beschichtung zur Reibungsminimierung und zum Schutz vor Rockverschleiß
- Hochwertige Stifte der Serie 8620 aus 1018 Weichstahl
Als Upgrade sind Kolbenbolzen aus einer H-13-Legierung aus Werkzeugstahl erhältlich.
- ZRP maßgeschneiderte Kopfbolzen für 2.5TFSI EA855 EVO TTRS/RS3
Dieses Kit wurde für Drag-Racer oder Street-Racer mit High-Boost-Motoren entwickelt, die mehr Klemmkraft und Zugfestigkeit benötigen, als das ARP2000 Stud Kit bieten kann. Diese sind 15 % stärker als ARP2000 und haben eine 55 % höhere Zugfestigkeit gegenüber dem OEM-Torque-to-Yield (TTY-Schrauben)!!
Da bei Audi-Motoren mit mehr als 25 PSI viele Probleme mit dem „Kopfheben“ auftreten, musste ein stärkerer Bolzen speziell angefertigt werden, um den Anforderungen der heutigen Top-Motorenbauer und Rennfahrer gleichermaßen gerecht zu werden.
Diese Bolzen bestehen aus vakuumgeschmolzenem legiertem Stahl mit ausreichend Chrom und Kohlenstoff, um die hohe Härte und überlegene Festigkeit wie die meisten hochfesten, vergüteten Stähle zu erreichen.
Dieses Material ist leicht verunreinigt und anfällig für Spannungskorrosion. Es muss gut geölt aufbewahrt werden und darf keiner Feuchtigkeit ausgesetzt werden. Empfohlen für Anwendungen mit mehr als 30 PSI.
Es sind keine Änderungen an Ihrem VW-Zylinderkopf oder -block erforderlich, da es sich um einen direkten Ersatz für die OEM-Kopfbolzen handelt. Troque-Spezifikationen: 110 NM im Dreitakt.
Notiz: Die in diesem Kit enthaltenen Muttern und Unterlegscheiben bestehen immer noch aus einer hochwertigen 8740-Legierung, da nur der Bolzen einem erhöhten Druck ausgesetzt ist. Jedes Kit enthält einen kompletten Satz L19-Kopfbolzen, Muttern und ARP-Montageschmiermittel.
- ACL-Pleuel- und Kurbellager
- Rennlager, ACL Race
- Extra beschichtet
- Zusätzliche Bohrung für den Kolbenbolzen
- Teilenummer: 6M5577H-STD 5M5562H-STD
- ARP2000-Blockbolzen
Ein absolutes MUSS für alle Motoren, die mit erhöhtem Ladedruck laufen! ARP ist Marktführer in diesem Bereich und bietet Ihnen Stehbolzen für den Motorblock aus 8740 Chromoly-Stahl mit abgerundetem Gewinde. Dabei handelt es sich um bis zu 30 % stärkere Dehnstahlschrauben als die Standardschrauben. Bei uns wird das Kit komplett mit den seitlichen Befestigungsschrauben für die Hauptlagerböcke geliefert. Auch hier kommen hochfeste ARP-Bolzen zum Einsatz. Qualität und Sicherheit sind garantiert!
- Z RP2000 Kopfbolzen-Schraubensatz
ZRP maßgeschneiderter Stehbolzensatz für den Zylinderkopf für alle 2,5L TFSI EA855Evo-Motoren wie im Audi RS3 8V und TTRS 8S
- Audi A3 / S3 / RS3 8V -> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS
- Audi A3 / S3 / RS3 8V-> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF
- Audi Q3 / RS Q3 F3 | BJ 2018 -> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS mit OPF
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014 -> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA | 400 PS
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014 -> 2.5L TFSI (EA855evo) DNWA | 400 PS
- JDY Kurbelwellendichtung Billet
Billet-Kurbelwellendichtung für EA855 EVO-Motoren, um Öllecks zu vermeiden. OEM-Dichtung
Merkmale:
Lebenslange Garantie (Installationsanweisungen des OEM müssen befolgt werden) – bei Bedarf können Sie uns gerne kontaktieren.
Bitte folgen Sie bei der Installation dem Standardverfahren:
