Das Syvecs TSI-Kit ist endlich da! Nach Monaten des Testens und Programmierens, um sicherzustellen, dass das Produkt mit allen ME9-Fahrzeugen der VAG-Gruppe funktioniert.

Syvecs freut sich, ein komplettes eigenständiges Kit für alle mit 4-Zylinder-TSI/TFSI ausgestatteten Fahrzeuge anbieten zu können, einschließlich der Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an das DSG gesendeten Signale
Vollständige Direkteinspritzung und Pumpensteuerung
8-Injektor-Unterstützung mit 4-Port-Injektoren
Möglichkeit, über die Lenkradtasten das gewünschte Motorkennfeld, die Boost-Stufe, die Traktion und die Launch-Control-Stufen auszuwählen
Vollständig anpassbare Launch-Kontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
Vollständige variable Ventilsteuerung
Flex-Fuel-Steuerung
Tempomat
Voll funktionsfähig mit jedem anderen Steuergerät im Auto
Doppelte Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis
Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw
Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
Flache Verschiebung
Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
Rollende Antilag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost während der Fahrt
Anti-Diebstahl- und Valet-Modi
Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
Einstellbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung und individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
4 programmierbare Zielrutschkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann vom Steuergerät über eine Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
Kraftstoffpumpensteuerung der Haupt- und Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks bei Abfall des Kraftstoffdrucks beim Boosten.
4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten
Konfigurierbare Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis für einzelne Zylinder, passend für jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, der Abhörfenster und der Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
Ändern Sie die Drehmomentreduzierungsstufen bei Schichten. Unverzichtbar für Anwendungen mit sehr hoher Leistung, bei denen die maximale Reduzierung, die über das serienmäßige Steuergerät möglich ist, nicht ausreicht, um Schäden an Komponenten zu verhindern
Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
Ändern Sie die Gas-Blip-Anforderungen entsprechend Ihrem Drehmomentband. Besonders nützlich bei übergroßen Turboinstallationen.
Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar
Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz
Steuern Sie bis zu 4 zusätzliche Einspritzdüsen für Hochleistungsinstallationen, bei denen möglicherweise eine stufenweise Einspritzung erforderlich ist
Ändern Sie die Totzeiten der Einspritzdüsen basierend auf den Spannungspegeln, um eine ordnungsgemäße Steuerung zu gewährleisten
Ändern Sie den Endwinkel des Injektors, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist
Möglichkeit, jede Art von externem Sensor anzubringen, um Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition zu überwachen und auszulösen
Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7
Nass und trocken – Nass- und Trocken-Lachgas-Steuerung mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über die Drucküberwachung zu steuern
Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingaben, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft oder Abgassteuerventilen
Schließen Sie ein beliebiges Armaturenbrett der Rennserie oder sogar die Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten eines unserer Partner an
Sehen Sie sich alle Eingaben live mit einem integrierten Oszilloskop mit bis zu 1000 Hz an
Und sehr viel mehr!