Passend für alle Audi 4.0T 5.0T 2013–2018 und Lamborghini 5.2L TFSI-Motoren vor 2014 – neuere Lamborghinis verwenden 10-127-1032K:
5.2L V10 Audi R8 & 5.2L V10 Lamborghini Gallardo & C6 Audi RS6 & 4.0TFSI V8TT (S6 S7 RS6 RS7 S8).
4.2L RS5 2013-2016 & 4.2L A8 Quattro 2011-2012 & 4.2L VW Touareg 2015-2016 & 6.3L W12 A8 Quattro 2012-2014 – für diese Modelle ist kein Spezialwerkzeug erforderlich (Außensechskantausführung)
Bei diesem Kit handelt es sich um zwei der 101K-Pumpenkits
Die meisten 2013–2018 RS6 RS7 S6 S7 A8 S8 verwenden das Installationswerkzeug 10-127-103T (Innensechskant-Stil) – siehe verwandte Produkte
AutoTech ist der führende Hersteller von Audi-Kraftstoffpumpen für den FSI-Motor, da unser Kit höchste Qualität, solide Technik und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Durch den Einbau der großvolumigen Kraftstofftransferpumpen ergeben sich bemerkenswerte Steigerungen wie eine Drehmomentsteigerung von 5 % und ein zusätzlicher Kraftstoffverteilerdruck von 10 bar.
Unser HPFP-Kit ist weiterhin der Maßstab, den Nachahmer erreichen wollen. Allerdings lässt sich das HPFP-Kit von Autotech nicht einfach duplizieren.
Es gibt viele Gründe, warum das Kraftstoffeinspritzkit von AutoTech überlegen ist. Hier sind ein paar:
~Jeder Kolben und Zylinder im AutoTech HPFP-Kit wird während seiner Herstellung mehrfach hochpräzisen Schleifprozessen unterzogen, um sicherzustellen, dass im letzten Schritt die genauesten Toleranzen eingehalten werden. Nicht der billigste Weg, sie herzustellen, aber der beste.
~Jeder Kolben und Zylinder ist passgenau geschliffen und serienmäßig versehen, um absolute Präzision und höchste Langlebigkeit zu gewährleisten.
~AutoTech war das erste Unternehmen, das eine Plasma-DLC-Beschichtung auf HPFP-Komponenten einbaute, um Reibungsverluste zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Andere haben versucht, dem Beispiel zu folgen und ihre Teile mit einer Beschichtung zu versehen. Allerdings reicht das DLC-Verfahren allein nicht aus – es ist kein Heilmittel für mangelhafte Präzision – die Teile müssen speziell konstruiert werden, damit das Verfahren die Vorteile voll ausnutzt: AutoTechs schon. Der Erfolg, den wir auf diesem Gebiet haben, ist ein Beweis dafür.
~HPFP-spezifische Zuordnungen sind mittlerweile allgemein bei Tunern weltweit erhältlich.
Tuner vertrauen bei ihren Umbauten und Upgrades auf das HPFP von AutoTech, weil es funktioniert, und zwar gut.
Installationsanweisungen
5.2L V10 Audi R8 & 5.2L V10 Lamborghini Gallardo & C6 Audi RS6 & 4.0TFSI V8TT (S6 S7 RS6 RS7 S8).
4.2L RS5 2013-2016 & 4.2L A8 Quattro 2011-2012 & 4.2L VW Touareg 2015-2016 & 6.3L W12 A8 Quattro 2012-2014 – für diese Modelle ist kein Spezialwerkzeug erforderlich (Außensechskantausführung)
Bei diesem Kit handelt es sich um zwei der 101K-Pumpenkits
Die meisten 2013–2018 RS6 RS7 S6 S7 A8 S8 verwenden das Installationswerkzeug 10-127-103T (Innensechskant-Stil) – siehe verwandte Produkte
AutoTech ist der führende Hersteller von Audi-Kraftstoffpumpen für den FSI-Motor, da unser Kit höchste Qualität, solide Technik und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Durch den Einbau der großvolumigen Kraftstofftransferpumpen ergeben sich bemerkenswerte Steigerungen wie eine Drehmomentsteigerung von 5 % und ein zusätzlicher Kraftstoffverteilerdruck von 10 bar.
Unser HPFP-Kit ist weiterhin der Maßstab, den Nachahmer erreichen wollen. Allerdings lässt sich das HPFP-Kit von Autotech nicht einfach duplizieren.
Es gibt viele Gründe, warum das Kraftstoffeinspritzkit von AutoTech überlegen ist. Hier sind ein paar:
~Jeder Kolben und Zylinder im AutoTech HPFP-Kit wird während seiner Herstellung mehrfach hochpräzisen Schleifprozessen unterzogen, um sicherzustellen, dass im letzten Schritt die genauesten Toleranzen eingehalten werden. Nicht der billigste Weg, sie herzustellen, aber der beste.
~Jeder Kolben und Zylinder ist passgenau geschliffen und serienmäßig versehen, um absolute Präzision und höchste Langlebigkeit zu gewährleisten.
~AutoTech war das erste Unternehmen, das eine Plasma-DLC-Beschichtung auf HPFP-Komponenten einbaute, um Reibungsverluste zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Andere haben versucht, dem Beispiel zu folgen und ihre Teile mit einer Beschichtung zu versehen. Allerdings reicht das DLC-Verfahren allein nicht aus – es ist kein Heilmittel für mangelhafte Präzision – die Teile müssen speziell konstruiert werden, damit das Verfahren die Vorteile voll ausnutzt: AutoTechs schon. Der Erfolg, den wir auf diesem Gebiet haben, ist ein Beweis dafür.
~HPFP-spezifische Zuordnungen sind mittlerweile allgemein bei Tunern weltweit erhältlich.
Tuner vertrauen bei ihren Umbauten und Upgrades auf das HPFP von AutoTech, weil es funktioniert, und zwar gut.
Installationsanweisungen
Beschreibung
Passend für alle Audi 4.0T 5.0T 2013–2018 und Lamborghini 5.2L TFSI-Motoren vor 2014 – neuere Lamborghinis verwenden 10-127-1032K:
5.2L V10 Audi R8 & 5.2L V10 Lamborghini Gallardo & C6 Audi RS6 & 4.0TFSI V8TT (S6 S7 RS6 RS7 S8).
4.2L RS5 2013-2016 & 4.2L A8 Quattro 2011-2012 & 4.2L VW Touareg 2015-2016 & 6.3L W12 A8 Quattro 2012-2014 – für diese Modelle ist kein Spezialwerkzeug erforderlich (Außensechskantausführung)
Bei diesem Kit handelt es sich um zwei der 101K-Pumpenkits
Die meisten 2013–2018 RS6 RS7 S6 S7 A8 S8 verwenden das Installationswerkzeug 10-127-103T (Innensechskant-Stil) – siehe verwandte Produkte
AutoTech ist der führende Hersteller von Audi-Kraftstoffpumpen für den FSI-Motor, da unser Kit höchste Qualität, solide Technik und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Durch den Einbau der großvolumigen Kraftstofftransferpumpen ergeben sich bemerkenswerte Steigerungen wie eine Drehmomentsteigerung von 5 % und ein zusätzlicher Kraftstoffverteilerdruck von 10 bar.
Unser HPFP-Kit ist weiterhin der Maßstab, den Nachahmer erreichen wollen. Allerdings lässt sich das HPFP-Kit von Autotech nicht einfach duplizieren.
Es gibt viele Gründe, warum das Kraftstoffeinspritzkit von AutoTech überlegen ist. Hier sind ein paar:
~Jeder Kolben und Zylinder im AutoTech HPFP-Kit wird während seiner Herstellung mehrfach hochpräzisen Schleifprozessen unterzogen, um sicherzustellen, dass im letzten Schritt die genauesten Toleranzen eingehalten werden. Nicht der billigste Weg, sie herzustellen, aber der beste.
~Jeder Kolben und Zylinder ist passgenau geschliffen und serienmäßig versehen, um absolute Präzision und höchste Langlebigkeit zu gewährleisten.
~AutoTech war das erste Unternehmen, das eine Plasma-DLC-Beschichtung auf HPFP-Komponenten einbaute, um Reibungsverluste zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Andere haben versucht, dem Beispiel zu folgen und ihre Teile mit einer Beschichtung zu versehen. Allerdings reicht das DLC-Verfahren allein nicht aus – es ist kein Heilmittel für mangelhafte Präzision – die Teile müssen speziell konstruiert werden, damit das Verfahren die Vorteile voll ausnutzt: AutoTechs schon. Der Erfolg, den wir auf diesem Gebiet haben, ist ein Beweis dafür.
~HPFP-spezifische Zuordnungen sind mittlerweile allgemein bei Tunern weltweit erhältlich.
Tuner vertrauen bei ihren Umbauten und Upgrades auf das HPFP von AutoTech, weil es funktioniert, und zwar gut.
Installationsanweisungen
5.2L V10 Audi R8 & 5.2L V10 Lamborghini Gallardo & C6 Audi RS6 & 4.0TFSI V8TT (S6 S7 RS6 RS7 S8).
4.2L RS5 2013-2016 & 4.2L A8 Quattro 2011-2012 & 4.2L VW Touareg 2015-2016 & 6.3L W12 A8 Quattro 2012-2014 – für diese Modelle ist kein Spezialwerkzeug erforderlich (Außensechskantausführung)
Bei diesem Kit handelt es sich um zwei der 101K-Pumpenkits
Die meisten 2013–2018 RS6 RS7 S6 S7 A8 S8 verwenden das Installationswerkzeug 10-127-103T (Innensechskant-Stil) – siehe verwandte Produkte
AutoTech ist der führende Hersteller von Audi-Kraftstoffpumpen für den FSI-Motor, da unser Kit höchste Qualität, solide Technik und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Durch den Einbau der großvolumigen Kraftstofftransferpumpen ergeben sich bemerkenswerte Steigerungen wie eine Drehmomentsteigerung von 5 % und ein zusätzlicher Kraftstoffverteilerdruck von 10 bar.
Unser HPFP-Kit ist weiterhin der Maßstab, den Nachahmer erreichen wollen. Allerdings lässt sich das HPFP-Kit von Autotech nicht einfach duplizieren.
Es gibt viele Gründe, warum das Kraftstoffeinspritzkit von AutoTech überlegen ist. Hier sind ein paar:
~Jeder Kolben und Zylinder im AutoTech HPFP-Kit wird während seiner Herstellung mehrfach hochpräzisen Schleifprozessen unterzogen, um sicherzustellen, dass im letzten Schritt die genauesten Toleranzen eingehalten werden. Nicht der billigste Weg, sie herzustellen, aber der beste.
~Jeder Kolben und Zylinder ist passgenau geschliffen und serienmäßig versehen, um absolute Präzision und höchste Langlebigkeit zu gewährleisten.
~AutoTech war das erste Unternehmen, das eine Plasma-DLC-Beschichtung auf HPFP-Komponenten einbaute, um Reibungsverluste zu reduzieren und die Leistung zu steigern. Andere haben versucht, dem Beispiel zu folgen und ihre Teile mit einer Beschichtung zu versehen. Allerdings reicht das DLC-Verfahren allein nicht aus – es ist kein Heilmittel für mangelhafte Präzision – die Teile müssen speziell konstruiert werden, damit das Verfahren die Vorteile voll ausnutzt: AutoTechs schon. Der Erfolg, den wir auf diesem Gebiet haben, ist ein Beweis dafür.
~HPFP-spezifische Zuordnungen sind mittlerweile allgemein bei Tunern weltweit erhältlich.
Tuner vertrauen bei ihren Umbauten und Upgrades auf das HPFP von AutoTech, weil es funktioniert, und zwar gut.
Installationsanweisungen
