Das Syvecs Huracan Plug N Play Kit bringt mit dem weltweit ersten kompletten eigenständigen ECU-Paket ein neues Maß an Motormanagementsteuerung auf die Huracan-Plattform.
Wir stellen Ihnen das eigenständige ECU-Plug-and-Play-Kit von Syvecs für die Lamborghini Huracan-Plattform vor.
Unser Kit ersetzt die 2 OEM-Steuergeräte und nutzt unser Syvecs S12-Steuergerät.
Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die Folgendes und mehr bietet!
• Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an das TCM und den Allradantrieb gesendeten Signale
• Möglichkeit zur Auswahl des gewünschten Motorkennfelds, der Boost-Stufe, der Traktions- und Startkontrollstufen über die Lenkradsteuerung
• Vollständig anpassbare Launch-Kontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
• Vollständige variable Ventilsteuerung
• Doppelte Lambda-Steuerung mit geschlossenem Regelkreis unter Verwendung von OEM-Lambdas
• Überwachen Sie Kupplungsdrücke, Getriebetemperatur und Hauptleitungsdruck.
• Löschen Sie TCM-DTCs aus der Syvecs Suite
• Flex Fuel-Steuerung
• Tempomat-Zusatzmodul
• Steuern Sie die OEM-Direktinjektoren und zusätzliche 10-Port-Injektoren für Hochleistungsinstallationen
• Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Anpassungen des Startniveaus und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw
• Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
• Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
• Rollende Antilag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost beim Rollen
• Anti-Diebstahl- und Valet-Modi
• Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
• Anpassbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
• 4 programmierbare und wählbare Zielrutschkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann vom Steuergerät über eine Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
• Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
• Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt-Direkteinspritzpumpen als auch der Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks für den Fall, dass der Kraftstoffdruck beim Boosten abfällt.
• 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten
• Konfigurierbare Einzelzylinder-Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis zur Anpassung an jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenster und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
• Möglichkeit, Drehmomentniveaus und Bedarfsniveaus zu ändern, die an das DSG-Steuergerät gesendet werden, um den Kupplungsdruck und das Anfahrverhalten zu ändern
• Ändern Sie die Drehmomentreduzierungsstufen bei Schichten. Unverzichtbar für Huracans mit sehr hoher Leistung, bei denen die OEM-Untersetzungsstufen mit dem zusätzlichen Drehmoment eines Twin-Turbo-Kits nicht ausreichen
• Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
• Ändern Sie die Gas-Blip-Anforderungen entsprechend Ihrem Drehmomentband. Besonders nützlich bei übergroßen Turboinstallationen.
• Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar
• Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz
• Ändern Sie den Endwinkel der Einspritzdüse, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist
• Möglichkeit zum Einbau beliebiger externer Sensoren zur Überwachung und Auslösung von Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition
• Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7
• Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung von Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über die Drucküberwachung zu steuern
• Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingängen, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft- oder Abgassteuerventilen
• Schließen Sie ein beliebiges Armaturenbrett der Rennserie oder sogar die Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten eines unserer Partner an
• Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an
• Und sehr viel mehr!
Häufig gestellte Fragen und Hilfe zum Huracan/R8-Kit
F) Der Kartensensorkabelbaum am Syvecs-Kabelbaum. Welche Kabelfarbe hat das Signal?
A) Gelb ist Signal (An08), Orange ist 5 V, Weiß ist Sensormasse F) Kann ich eine andere Tankpumpe installieren?
A) Ja, der Syvecs kommuniziert mit dem OEM-Kraftstoffpumpen-ECU, um eine PWM-Steuerung der Pumpe zu ermöglichen, sodass sie an Ihre neue Pumpe angepasst werden kann. Außerdem gibt es Ersatzausgänge zur Steuerung zusätzlicher Pumpen.
F)Wie ändere ich die Kalibrierungsschalter?
A) Sie haben eine Option mit drei Kalibrierungsschaltern, die über die Sportmodus-Schalter wie unten gezeigt beim Huracan oder die Fahrauswahltasten beim R8 gesteuert werden. Sie können Modussteuerungen verwenden, wenn Ihr Auto mit einem Tempomat ausgestattet ist
F) Wie aktivieren Sie Rolling Antilag?
A) Stellen Sie sicher, dass Sie sich im Corsa-Modus und im manuellen Modus befinden. Halten Sie dann die M-Taste neben der Handbremstaste gedrückt und geben Sie Vollgas. Wenn Sie den Antilag ausschalten möchten, lassen Sie die M-Taste los.
F) Können wir den OBD-Anschluss weiterhin verwenden, um Codes zu protokollieren, zu lesen und sie auf anderen Steuergeräten des Autos wie ABS zu löschen?
A) Ja über die Nutzung auf VagCom
F) Wie erfolgt die Kraftstoffzuordnung in Scal
A) Auf der sekundären Einspritzkarte – Die Basiskarte ist 4D-abgestimmt, da MAP1 standardmäßig vor dem TPS im Motor liegt. Verwendet sekundären Multiplikator bei Betankung im Betriebsmodus und einfachen Verteilerdruck bei Betankung im Betriebsmodus – Korrekturen
F) Unterstützen Sie Cruise Control?
A) Der Huracan hatte serienmäßig keinen Tempomat, aber bei den späteren Modellen R8 und Huracan wird er durch XCan B13, B14, B15 und B16 in der Pinbelegung unterstützt
F) Unterstützen Sie die Abgaskontrolltaste am R8?
A) Ja, Xcan B10 ist in Pinbelegung für den Auspuffklappenknopf verfügbar
Das Syvecs Huracan Plug N Play Kit bringt mit dem weltweit ersten kompletten eigenständigen ECU-Paket ein neues Maß an Motormanagementsteuerung auf die Huracan-Plattform.
Wir stellen Ihnen das eigenständige ECU-Plug-and-Play-Kit von Syvecs für die Lamborghini Huracan-Plattform vor.
Unser Kit ersetzt die 2 OEM-Steuergeräte und nutzt unser Syvecs S12-Steuergerät.
Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die Folgendes und mehr bietet!
• Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an das TCM und den Allradantrieb gesendeten Signale
• Möglichkeit zur Auswahl des gewünschten Motorkennfelds, der Boost-Stufe, der Traktions- und Startkontrollstufen über die Lenkradsteuerung
• Vollständig anpassbare Launch-Kontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
• Vollständige variable Ventilsteuerung
• Doppelte Lambda-Steuerung mit geschlossenem Regelkreis unter Verwendung von OEM-Lambdas
• Überwachen Sie Kupplungsdrücke, Getriebetemperatur und Hauptleitungsdruck.
• Löschen Sie TCM-DTCs aus der Syvecs Suite
• Flex Fuel-Steuerung
• Tempomat-Zusatzmodul
• Steuern Sie die OEM-Direktinjektoren und zusätzliche 10-Port-Injektoren für Hochleistungsinstallationen
• Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Anpassungen des Startniveaus und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw
• Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
• Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
• Rollende Antilag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost beim Rollen
• Anti-Diebstahl- und Valet-Modi
• Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
• Anpassbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
• 4 programmierbare und wählbare Zielrutschkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann vom Steuergerät über eine Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
• Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
• Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt-Direkteinspritzpumpen als auch der Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks für den Fall, dass der Kraftstoffdruck beim Boosten abfällt.
• 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten
• Konfigurierbare Einzelzylinder-Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis zur Anpassung an jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenster und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
• Möglichkeit, Drehmomentniveaus und Bedarfsniveaus zu ändern, die an das DSG-Steuergerät gesendet werden, um den Kupplungsdruck und das Anfahrverhalten zu ändern
• Ändern Sie die Drehmomentreduzierungsstufen bei Schichten. Unverzichtbar für Huracans mit sehr hoher Leistung, bei denen die OEM-Untersetzungsstufen mit dem zusätzlichen Drehmoment eines Twin-Turbo-Kits nicht ausreichen
• Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
• Ändern Sie die Gas-Blip-Anforderungen entsprechend Ihrem Drehmomentband. Besonders nützlich bei übergroßen Turboinstallationen.
• Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar
• Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz
• Ändern Sie den Endwinkel der Einspritzdüse, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist
• Möglichkeit zum Einbau beliebiger externer Sensoren zur Überwachung und Auslösung von Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition
• Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7
• Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung von Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über die Drucküberwachung zu steuern
• Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingängen, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft- oder Abgassteuerventilen
• Schließen Sie ein beliebiges Armaturenbrett der Rennserie oder sogar die Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten eines unserer Partner an
• Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an
• Und sehr viel mehr!
Häufig gestellte Fragen und Hilfe zum Huracan/R8-Kit
F) Der Kartensensorkabelbaum am Syvecs-Kabelbaum. Welche Kabelfarbe hat das Signal?
A) Gelb ist Signal (An08), Orange ist 5 V, Weiß ist Sensormasse F) Kann ich eine andere Tankpumpe installieren?
A) Ja, der Syvecs kommuniziert mit dem OEM-Kraftstoffpumpen-ECU, um eine PWM-Steuerung der Pumpe zu ermöglichen, sodass sie an Ihre neue Pumpe angepasst werden kann. Außerdem gibt es Ersatzausgänge zur Steuerung zusätzlicher Pumpen.
F)Wie ändere ich die Kalibrierungsschalter?
A) Sie haben eine Option mit drei Kalibrierungsschaltern, die über die Sportmodus-Schalter wie unten gezeigt beim Huracan oder die Fahrauswahltasten beim R8 gesteuert werden. Sie können Modussteuerungen verwenden, wenn Ihr Auto mit einem Tempomat ausgestattet ist
F) Wie aktivieren Sie Rolling Antilag?
A) Stellen Sie sicher, dass Sie sich im Corsa-Modus und im manuellen Modus befinden. Halten Sie dann die M-Taste neben der Handbremstaste gedrückt und geben Sie Vollgas. Wenn Sie den Antilag ausschalten möchten, lassen Sie die M-Taste los.
F) Können wir den OBD-Anschluss weiterhin verwenden, um Codes zu protokollieren, zu lesen und sie auf anderen Steuergeräten des Autos wie ABS zu löschen?
A) Ja über die Nutzung auf VagCom
F) Wie erfolgt die Kraftstoffzuordnung in Scal
A) Auf der sekundären Einspritzkarte – Die Basiskarte ist 4D-abgestimmt, da MAP1 standardmäßig vor dem TPS im Motor liegt. Verwendet sekundären Multiplikator bei Betankung im Betriebsmodus und einfachen Verteilerdruck bei Betankung im Betriebsmodus – Korrekturen
F) Unterstützen Sie Cruise Control?
A) Der Huracan hatte serienmäßig keinen Tempomat, aber bei den späteren Modellen R8 und Huracan wird er durch XCan B13, B14, B15 und B16 in der Pinbelegung unterstützt
F) Unterstützen Sie die Abgaskontrolltaste am R8?
A) Ja, Xcan B10 ist in Pinbelegung für den Auspuffklappenknopf verfügbar
