Das Syvecs Honda Type R 2007–2014 FN2/FD2-Kit bringt mit dem weltweit ersten kompletten eigenständigen Motorsteuermodul ein neues Maß an Motormanagementsteuerung in die Honda Type R-Reihe.
Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die einige der folgenden Funktionen ermöglicht:
– Flaches Schalten
– Rollende Anti-Lag-/Boxengassenbegrenzungsstrategien
– 8 x umschaltbare Karten mit der Möglichkeit, über Lenkradtasten die gewünschte Motorkennlinie, Boost-Stufe, Traktions- und Startkontrollstufen auszuwählen
– Steuern Sie bis zu 4 zusätzliche Einspritzdüsen für Hochleistungsinstallationen, bei denen möglicherweise eine stufenweise Einspritzung erforderlich ist.
– Einstellbare Klopfkontrolle
- Tempomat
– Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung.
– Einstellbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung und individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
– Einstellbare Launch Control.
– Vollständige variable Ventilsteuerung.
– Vtec-Steuerung
– Flex Fuel-Steuerung.
– Voll funktionsfähig mit jedem anderen Steuergerät im Auto.
– Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis.
– Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.
– Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz.
– Anti-Diebstahl- und Valet-Modi.
– Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
– Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
– Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt- als auch der Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks bei Abfall des Kraftstoffdrucks beim Boosten.
– 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten.
– Konfigurierbare Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis für einzelne Zylinder, passend für jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenster und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
– Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar.
– Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz.
– Möglichkeit, jede Art von externem Sensor anzubringen, um Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition zu überwachen und auszulösen.
– Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7.
– Nass und trocken – Nass- und Trocken-Lachgas-Steuerung mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über Drucküberwachung zu steuern.
– Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingängen, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft- oder Abgassteuerventilen.
– Schließen Sie ein beliebiges Armaturenbrett der Rennserie oder sogar die Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten eines unserer Partner an.
– Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an.
Und sehr viel mehr!
Das Syvecs Honda Type R 2007–2014 FN2/FD2-Kit bringt mit dem weltweit ersten kompletten eigenständigen Motorsteuermodul ein neues Maß an Motormanagementsteuerung in die Honda Type R-Reihe.
Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die einige der folgenden Funktionen ermöglicht:
– Flaches Schalten
– Rollende Anti-Lag-/Boxengassenbegrenzungsstrategien
– 8 x umschaltbare Karten mit der Möglichkeit, über Lenkradtasten die gewünschte Motorkennlinie, Boost-Stufe, Traktions- und Startkontrollstufen auszuwählen
– Steuern Sie bis zu 4 zusätzliche Einspritzdüsen für Hochleistungsinstallationen, bei denen möglicherweise eine stufenweise Einspritzung erforderlich ist.
– Einstellbare Klopfkontrolle
- Tempomat
– Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung.
– Einstellbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung und individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
– Einstellbare Launch Control.
– Vollständige variable Ventilsteuerung.
– Vtec-Steuerung
– Flex Fuel-Steuerung.
– Voll funktionsfähig mit jedem anderen Steuergerät im Auto.
– Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis.
– Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.
– Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz.
– Anti-Diebstahl- und Valet-Modi.
– Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
– Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
– Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt- als auch der Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks bei Abfall des Kraftstoffdrucks beim Boosten.
– 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten.
– Konfigurierbare Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis für einzelne Zylinder, passend für jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenster und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
– Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar.
– Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz.
– Möglichkeit, jede Art von externem Sensor anzubringen, um Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition zu überwachen und auszulösen.
– Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7.
– Nass und trocken – Nass- und Trocken-Lachgas-Steuerung mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über Drucküberwachung zu steuern.
– Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingängen, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft- oder Abgassteuerventilen.
– Schließen Sie ein beliebiges Armaturenbrett der Rennserie oder sogar die Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten eines unserer Partner an.
– Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an.
Und sehr viel mehr!
