Das Syvecs Honda Type R 2015+ Kit bringt mit dem weltweit ersten kompletten eigenständigen Motorsteuermodul ein neues Maß an Motormanagementsteuerung in die Honda Type R-Reihe.
Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene mit den folgenden Funktionen zur Verfügung:
Flaches Schalten
– Elektronische Wastegate-Steuerung.
– Einstellbarer Autoblip (Automatic Heel and Toe) auch beim Schaltgetriebe mit automatischer Drehzahlanpassung.
– Rollende Anti-Lag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost während der Fahrt.
– 8 x umschaltbare Karten mit der Möglichkeit, über Lenkradtasten die gewünschte Motorkennlinie, Boost-Stufe, Traktions- und Startkontrollstufen auszuwählen.
– Steuern Sie bis zu 4 zusätzliche Einspritzdüsen für Hochleistungsinstallationen, bei denen möglicherweise eine stufenweise Einspritzung erforderlich ist.
– Einstellbare Klopfkontrolle.
- Tempomat.
– Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung.
– Einstellbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung und individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
– Einstellbare Launch Control.
– Direkteinspritzung und Porteinspritzsteuerung.
– Vollständige variable Ventilsteuerung.
– Flex Fuel-Steuerung.
– Voll funktionsfähig mit jedem anderen Steuergerät im Auto.
– Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis.
– Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.
– Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz.
– Anti-Diebstahl- und Valet-Modi.
– Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie auf der Strecke sind und mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
– Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
– Kraftstoffpumpensteuerung der Haupt- und Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks bei Abfall des Kraftstoffdrucks beim Boosten.
– 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten.
– Konfigurierbare Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis für einzelne Zylinder, passend für jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
– Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar.
– Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz.
– Möglichkeit, jede Art von externem Sensor anzubringen, um Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition zu überwachen und auszulösen.
– Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7.
– Nass und Trocken – Nass- und Trocken-Lachgas-Steuerung mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über Drucküberwachung zu steuern.
– Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingängen, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft- oder Abgassteuerventilen.
– Schließen Sie ein beliebiges Armaturenbrett der Rennserie oder sogar die Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten eines unserer Partner an.
– Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an.
Häufig gestellte Fragen und Hilfe zum Typ-R-Kit
F) Kann ich eine andere Tankpumpe installieren?
A) Ja. Der FK2 verfügt über eine einfache Relais-Ein- und Ausschaltsteuerung für die Kraftstoffpumpe im Tank und kann bei Bedarf durch eine größere ersetzt werden.
F) Wie ändere ich die Kalibrierungsschalter?
A) Sie können bis zu 12 Kalibrierungsoptionen haben, die über die Auf- und Ab-Taste des Tempomaten am Lenkrad gesteuert werden.
Sie sehen, welche Kalibrierung Sie ausgewählt haben, wobei der Tacho für Position 2 auf 2000 U/min, für Position 3 auf 3000 U/min usw. geht.
F) Wie aktiviere ich Rolling Antilag?
A) Durch Drücken der Lim-Taste am Lenkrad.
F) Kann ich den OBD-Anschluss weiterhin verwenden, um Codes zu protokollieren, zu lesen und sie auf anderen Steuergeräten des Autos wie ABS zu löschen?
A) Ja.
F) Ich habe vom Autoblip gehört. Was ist das und wie funktioniert es?
A) Der Autoblip wird verwendet, um eine Fersen- und Zehenbewegung nachzubilden, ohne dass Sie dies selbst tun müssen.
Unter bestimmten Bedingungen öffnet sich das Drosselklappengehäuse beim Drücken der Kupplung, um eine Drehzahlanpassung beim Herunterschalten zu ermöglichen.
Wir empfangen den Bremsdruck und das Signal von einem Kupplungsschalter und abhängig von den Bedingungen kann es sein, dass der Gashebel einen Piepton auslöst oder nicht, und es kann auch mehr oder weniger einen Piepton geben, wenn Sie sich im R-Modus oder im Normalmodus befinden.
Der Autoblip lässt sich vollständig an Ihren Fahrstil und Ihre Vorlieben anpassen.
F) Verfügen die Syvecs über Flatshift?
A) Ja. Flatshift wird basierend auf der TPS-Position, der Drehzahl und dem Kupplungsschalter aktiviert. Wenn alle Bedingungen erfüllt sind, erfolgt eine Kraftstoff- und/oder Zündunterbrechung, um den Motor anzuhalten, sich selbst hochzudrehen, selbst wenn Sie noch Vollgas geben
F) Funktioniert die OEM-Traktionskontrolle noch?
A) Nein, die OEM-Traktionskontrolle ist vollständig deaktiviert und wird von der Syvecs-Traktionskontrolle übernommen
Sie können die Traktionskontrolle bei Bedarf immer noch vollständig deaktivieren, indem Sie den OEM-Traktionskontrollschalter verwenden. Das Licht auf dem Armaturenbrett leuchtet auf, um Sie darüber zu informieren, dass die Traktionskontrolle jetzt vollständig deaktiviert ist
Die Traktionskontrollleuchte blinkt auch, wenn die Traktionskontrolle am Syvecs aktiv ist, um Sie darüber zu informieren, dass die Räder durchdrehen.
F) Funktioniert der Tempomat noch?
A) Ja, der Tempomat funktioniert immer noch, aber anders als das OEM-ECU
Sie müssen die Geschwindigkeit halten, die der Tempomat erreichen soll, und dann die Main-Taste am Lenkrad drücken
Der Syvecs hält dann die Geschwindigkeit, mit der Sie die Taste gedrückt haben, und hält sie dort. Beachten Sie, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit stabil sein muss, wenn Sie die Taste drücken, sonst wird sie nicht registriert.
Sie können diese Geschwindigkeit nicht mit den +- und –-Schaltern erhöhen oder verringern, da diese jetzt zum Ändern der Kalibrierungen verwendet werden.
F) Verfügen die Syvecs über eine Startkontrolle?
A) Ja, wie Sie wahrscheinlich bemerken, ist der OEM-Launch nicht der beste, also übernimmt Syvecs, um Ihnen eine viel bessere Strategie anzubieten
Der Start ist vollständig anpassbar (Boost, RPM usw.) und kann durch Drücken der Autostart-Taste aktiviert werden
Wenn das Licht am Autostart-Schalter leuchtet, ist der Start aktiviert, andernfalls ist der Start ausgeschaltet
F) Klingt alles sehr gut, aber was verliere ich, wenn ich das OEM-Steuergerät entferne?
A) Wir haben sehr hart daran gearbeitet, so viele OEM-Funktionen wie möglich zu integrieren
Die einzigen Dinge, die mit der Syvecs-ECU nicht funktionieren, sind der Berganfahrassistent und die Möglichkeit, die Geschwindigkeit des Tempomaten zu erhöhen und zu verringern, da wir Up und Down verwenden, um die Kalibrierung zu ändern.
Auch die Motoröltemperatur wird auf dem Armaturenbrett angezeigt, aber der Motor verfügt über keinen Öltemperatursensor und zeigt nur eine Schätzung der Öltemperatur an.
Und sehr viel mehr!
Das Syvecs Honda Type R 2015+ Kit bringt mit dem weltweit ersten kompletten eigenständigen Motorsteuermodul ein neues Maß an Motormanagementsteuerung in die Honda Type R-Reihe.
Durch einfaches Anschließen des Kits steht eine völlig neue Steuerungsebene mit den folgenden Funktionen zur Verfügung:
Flaches Schalten
– Elektronische Wastegate-Steuerung.
– Einstellbarer Autoblip (Automatic Heel and Toe) auch beim Schaltgetriebe mit automatischer Drehzahlanpassung.
– Rollende Anti-Lag-/Pit-Lane-Limiter-Strategien, ideal für den Aufbau von Boost während der Fahrt.
– 8 x umschaltbare Karten mit der Möglichkeit, über Lenkradtasten die gewünschte Motorkennlinie, Boost-Stufe, Traktions- und Startkontrollstufen auszuwählen.
– Steuern Sie bis zu 4 zusätzliche Einspritzdüsen für Hochleistungsinstallationen, bei denen möglicherweise eine stufenweise Einspritzung erforderlich ist.
– Einstellbare Klopfkontrolle.
- Tempomat.
– Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung.
– Einstellbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung und individueller Radgeschwindigkeitsüberwachung.
– Einstellbare Launch Control.
– Direkteinspritzung und Porteinspritzsteuerung.
– Vollständige variable Ventilsteuerung.
– Flex Fuel-Steuerung.
– Voll funktionsfähig mit jedem anderen Steuergerät im Auto.
– Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis.
– Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbogeschwindigkeit, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.
– Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden, mit Datenraten von bis zu 1000 Hz.
– Anti-Diebstahl- und Valet-Modi.
– Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie auf der Strecke sind und mit einem drahtlosen Gerät verbunden sind.
– Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen für alle wichtigen Parameter wie Öltemperatur und Öldruck.
– Kraftstoffpumpensteuerung der Haupt- und Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks bei Abfall des Kraftstoffdrucks beim Boosten.
– 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Maps mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Wiederum einstellbar über Lenkradtasten.
– Konfigurierbare Klopfregelung mit geschlossenem Regelkreis für einzelne Zylinder, passend für jede Zylindermodifikation mit Anpassungen der Frequenz, Abhörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starken Klopfbedingungen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
– Betreiben Sie Kartensensoren mit bis zu 7 bar.
– Steuern Sie Einspritzdüsen mit hoher oder niedriger Impedanz.
– Möglichkeit, jede Art von externem Sensor anzubringen, um Sicherheitsauslösungen vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition zu überwachen und auszulösen.
– Möglichkeit, DBW-Drosselklappengehäuse jeder Größe zu verwenden, z. B. Chevrolet LS7.
– Nass und Trocken – Nass- und Trocken-Lachgas-Steuerung mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzusteuern und N20-Heizungen über Drucküberwachung zu steuern.
– Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingängen, z. B. verstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft- oder Abgassteuerventilen.
– Schließen Sie ein beliebiges Armaturenbrett der Rennserie oder sogar die Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten eines unserer Partner an.
– Sehen Sie sich alle Eingaben live mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz an.
Häufig gestellte Fragen und Hilfe zum Typ-R-Kit
F) Kann ich eine andere Tankpumpe installieren?
A) Ja. Der FK2 verfügt über eine einfache Relais-Ein- und Ausschaltsteuerung für die Kraftstoffpumpe im Tank und kann bei Bedarf durch eine größere ersetzt werden.
F) Wie ändere ich die Kalibrierungsschalter?
A) Sie können bis zu 12 Kalibrierungsoptionen haben, die über die Auf- und Ab-Taste des Tempomaten am Lenkrad gesteuert werden.
Sie sehen, welche Kalibrierung Sie ausgewählt haben, wobei der Tacho für Position 2 auf 2000 U/min, für Position 3 auf 3000 U/min usw. geht.
F) Wie aktiviere ich Rolling Antilag?
A) Durch Drücken der Lim-Taste am Lenkrad.
F) Kann ich den OBD-Anschluss weiterhin verwenden, um Codes zu protokollieren, zu lesen und sie auf anderen Steuergeräten des Autos wie ABS zu löschen?
A) Ja.
F) Ich habe vom Autoblip gehört. Was ist das und wie funktioniert es?
A) Der Autoblip wird verwendet, um eine Fersen- und Zehenbewegung nachzubilden, ohne dass Sie dies selbst tun müssen.
Unter bestimmten Bedingungen öffnet sich das Drosselklappengehäuse beim Drücken der Kupplung, um eine Drehzahlanpassung beim Herunterschalten zu ermöglichen.
Wir empfangen den Bremsdruck und das Signal von einem Kupplungsschalter und abhängig von den Bedingungen kann es sein, dass der Gashebel einen Piepton auslöst oder nicht, und es kann auch mehr oder weniger einen Piepton geben, wenn Sie sich im R-Modus oder im Normalmodus befinden.
Der Autoblip lässt sich vollständig an Ihren Fahrstil und Ihre Vorlieben anpassen.
F) Verfügen die Syvecs über Flatshift?
A) Ja. Flatshift wird basierend auf der TPS-Position, der Drehzahl und dem Kupplungsschalter aktiviert. Wenn alle Bedingungen erfüllt sind, erfolgt eine Kraftstoff- und/oder Zündunterbrechung, um den Motor anzuhalten, sich selbst hochzudrehen, selbst wenn Sie noch Vollgas geben
F) Funktioniert die OEM-Traktionskontrolle noch?
A) Nein, die OEM-Traktionskontrolle ist vollständig deaktiviert und wird von der Syvecs-Traktionskontrolle übernommen
Sie können die Traktionskontrolle bei Bedarf immer noch vollständig deaktivieren, indem Sie den OEM-Traktionskontrollschalter verwenden. Das Licht auf dem Armaturenbrett leuchtet auf, um Sie darüber zu informieren, dass die Traktionskontrolle jetzt vollständig deaktiviert ist
Die Traktionskontrollleuchte blinkt auch, wenn die Traktionskontrolle am Syvecs aktiv ist, um Sie darüber zu informieren, dass die Räder durchdrehen.
F) Funktioniert der Tempomat noch?
A) Ja, der Tempomat funktioniert immer noch, aber anders als das OEM-ECU
Sie müssen die Geschwindigkeit halten, die der Tempomat erreichen soll, und dann die Main-Taste am Lenkrad drücken
Der Syvecs hält dann die Geschwindigkeit, mit der Sie die Taste gedrückt haben, und hält sie dort. Beachten Sie, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit stabil sein muss, wenn Sie die Taste drücken, sonst wird sie nicht registriert.
Sie können diese Geschwindigkeit nicht mit den +- und –-Schaltern erhöhen oder verringern, da diese jetzt zum Ändern der Kalibrierungen verwendet werden.
F) Verfügen die Syvecs über eine Startkontrolle?
A) Ja, wie Sie wahrscheinlich bemerken, ist der OEM-Launch nicht der beste, also übernimmt Syvecs, um Ihnen eine viel bessere Strategie anzubieten
Der Start ist vollständig anpassbar (Boost, RPM usw.) und kann durch Drücken der Autostart-Taste aktiviert werden
Wenn das Licht am Autostart-Schalter leuchtet, ist der Start aktiviert, andernfalls ist der Start ausgeschaltet
F) Klingt alles sehr gut, aber was verliere ich, wenn ich das OEM-Steuergerät entferne?
A) Wir haben sehr hart daran gearbeitet, so viele OEM-Funktionen wie möglich zu integrieren
Die einzigen Dinge, die mit der Syvecs-ECU nicht funktionieren, sind der Berganfahrassistent und die Möglichkeit, die Geschwindigkeit des Tempomaten zu erhöhen und zu verringern, da wir Up und Down verwenden, um die Kalibrierung zu ändern.
Auch die Motoröltemperatur wird auf dem Armaturenbrett angezeigt, aber der Motor verfügt über keinen Öltemperatursensor und zeigt nur eine Schätzung der Öltemperatur an.
Und sehr viel mehr!
