Der JDY-Drosselkrümmer für den Audi RS3/TTRS 2.5TFSI ist aus einem Aluminiumblock CNC-gefräst. Die Teileoberfläche wird oxidiert und pulverbeschichtet, um eine glattere und korrosionsbeständiger...
Wir stellen den JDY-Titan-Catback-Auspuff für 8V RS3 und 8S TTRS vor!
Diese unglaublich leichte Abgasanlage mit hohem Durchfluss ist eine großartige Möglichkeit, die akustischen Eigenschaften...
Die aus sehr hochwertigem Edelstahl gefertigten Cooper-Ringe übertreffen die Dichtungsfähigkeiten herkömmlicher Feuerringe und optimieren die Motorleistung.
Dichtungen mit Cooper-Ring werden aus ...
ZRP maßgeschneiderter Stehbolzensatz für den Zylinderkopf für alle 2,5L TFSI EA855Evo-Motoren wie im Audi RS3 8V und TTRS 8S
Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012 -> 2.5L TFSI (EA855evo) DAZA |...
Catless Downpipe (102 mm Turboauslass) für Audi TTRS IS/RS3 8V
-!Thermo verpackt
-102 mm Turbo-Auslassrohr, dann 89 mm bis zum Mittelrohr
-Auspuff passend zum serienmäßigen Turbo
-Doppelte...
MEW Billet-Ölwanne für 2,5T CEP/CZG-Motor -1L größer als OEM, -ZUSÄTZLICHE Platte zur Verhinderung von Ölbewegungen unter extremen Bedingungen -ZUSÄTZLICHE BLECHE, um das Öl schnell abzukühlen und...
Schwarze Nitrid-Einlassventile von Supertech für alle 2,5-Liter-TFSI-Motoren
Die serienmäßigen VAG-Ventile haben den großen Nachteil, dass sie bei Motoren mit deutlicher Leistungssteigerung oder...
JDY Pleuel
i-Beam-Stahlpleuel für 2,5-Liter-TFSI-Motoren mit Kette (EA855) sind für extreme Bedingungen ausgelegt Leistung (275 PS/pro Zylinder) . Dadurch steigern Sie die Leistung Ihres Au...
Supertech-Ventilfedern- und Titan-Halterungssatz für alle 2.5 TFSI EA855(EVO)-Motoren.
Wenn Sie eine Tuning-Nockenwelle in Ihren Motor einbauen, vergessen Sie nicht Ihren Ventiltrieb! Das Proble...
Inconel-Auslassventile von Supertech für alle 2,5L TFSI-Audi-Motoren, wie im RS3 und TT RS. Die VAG-Standardventile haben den großen Nachteil, dass sie bei Motoren mit deutlicher Leistungssteigeru...
Schwarz nitrierte Einlassventile von Supertech für alle 2,5L TFSI Audi-Motoren, wie im RS3 und TT RS. Die VAG-Standardventile haben den großen Nachteil, dass sie bei Motoren mit deutlicher Leistun...
