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SKU: SYV-4WD-HALP-VAG

Syvecs AWD/4WD-Controller – VAG MQB Haldex GEN5

Verkäuferin JDY Performance
Regulärer Preis $1,199.00 USD
Verkaufspreis $1,199.00 USD Regulärer Preis
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Das Syvecs MQB AWD-Modul ist ein eigenständiger AWD/4WD/Center Diff-Controller, der zur Steuerung der MQB-Fahrzeuge der VAG-Gruppe des Haldex-Systems entwickelt wurde. Dazu gehören Folgendes und mehr.

Audi S3
Seat Leon Cupra
VW Golf R7.1
VW Golf R7.5

Bitte beachten Sie, dass dieses Gerät nicht mit dem RS3/TTRS funktioniert. Sie benötigen hierfür den Spezialcontroller von Iroz Motorsport. Weitere Informationen zum RS3/TTRS 4WD-Modul finden Sie auf der entsprechenden Produktseite

Die OEM-Haldex-Controller sind gesperrt und nicht einstellbar, aber durch den einfachen Einbau unseres AWD-Moduls steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung. Das Gerät ermöglicht es Benutzern, die Steuerung zu optimieren und die bestmögliche Leistung des Antriebsstrangs bereitzustellen.

Die MQB-Version des Controllers repliziert alle OEM-CAN-Informationen und greift viele Variablen aus dem OEM-Can auf, um sie mit den Steuerstrategien wie Lenkwinkel, Bremsdruck, U/min, TPS, seitlichem G, Gier, langem G und Geschwindigkeiten zu verknüpfen , Temperaturen und Modusschalter

Notlaufschutzoptionen für großen Schlupf, hohen Strom und hohe Temperaturen, die den Fahrer warnen, aber den Allradantrieb aktiv halten, im Gegensatz zu den OEM-Controllern, die die Ausgänge abschalten, was bei hoher Leistung nicht ideal ist!

Funktioniert mit jedem Motormanagementsystem

Die Fahrmodustaste am MQB wird für den Kartenwechsel verwendet, sodass Benutzer zwischen AWD Select 1, 2 und 3 wechseln können, was bedeutet, dass alle unten aufgeführten Karten angepasst werden können. Sie können den Burnout-Modus auch so aktivieren, dass er aktiv ist, wenn Gefahren aktiviert sind oder die Handbremse angezogen ist.

AWD-Systeme.

Potentiometer zur Live-Einstellung ermöglichen es dem Fahrer, den AWD-Betrieb während der Fahrt anzupassen oder per Knopfdruck auf den Zweiradantrieb umzuschalten.

Einige der verfügbaren Karten

4 x Basis-Arbeitstische

4 x Addierer mit Aktivierungskarten:

Bremsen mit dem linken Fuß

Vorderer Slip

Hinterer Schlupf

Mittelschlupf

4 x Multiplikatoren mit Aktivierungskarten

Lenkwinkel

AWD-Temp

AWD-Druck

AWD-Potentiometer

Einstellung des Reifendurchmessers unter Sensoren

2WD/Burnout-Modus

Über Dedication Switched-Eingang

Per Can-Bus-Nachricht

Über OEM-Funktionen

Begrenzer

Maximale Belastung

Kontrolllimit starten

Zolländerungsrate

Decay/Hold-Funktionen

Notlaufmodus

Überstromschutz

Überrutschschutz

Übertemperaturschutz

Steuerung der Kühlpumpe

Steuerlogik der AWD-Kühlpumpe

Datenstrom

Die Syvecs AWD-Einheit verfügt außerdem über einen speziellen Can-Bus-Übertragungsbereich, in dem Benutzer Variablen vom AWD zur Überwachung an externe Steuergeräte oder an das OEM-Canbus-System über benutzerdefinierte Kennungen und Bytestrukturierung senden können

Sensoren / Schalter

Externe Sensoren können an das AWD-Modul angeschlossen und dann in unserer Scal-Software linearisiert werden

Wenn der Allradantrieb genau auf das Drehmoment und die Fahrwerkskonfiguration abgestimmt ist, können mit unseren Modulen enorme Beschleunigungsverbesserungen erzielt werden, wie Adam unten zeigt

SPEZIFIKATIONEN:

Maximal 30 Ampere über Pin-Sharing (HBR1&2 oder HBR3&4)

Integrierte Stromüberwachung jedes Ausgangs

2 x CanBus – Konfigurierbare Übertragung über Scal-Programm

4 x Analogeingänge zur Zuweisung von Burnout-Schalter, Einstelltopf, Drucksensor und Temperatursensor.

4 x magnetoresistive ABS-Sensoreingänge zur direkten Geschwindigkeitsüberwachung

USB-Anschluss – Spezielle Scal-Software mit vollständiger Kalibrierungskontrolle

VCDS-Unterstützung – Kommuniziert mit OEM-Tools und repliziert OEM-Haldex-Steuergeräte

Netzstrom-Steuerkreis basierend auf dem Zündschalter

Verpolungsschutz

Wetterfestes Gehäuse

Temperaturbeständig bis 125 °C

6V bis 25V fähig

Beschreibung

Das Syvecs MQB AWD-Modul ist ein eigenständiger AWD/4WD/Center Diff-Controller, der zur Steuerung der MQB-Fahrzeuge der VAG-Gruppe des Haldex-Systems entwickelt wurde. Dazu gehören Folgendes und mehr.

Audi S3
Seat Leon Cupra
VW Golf R7.1
VW Golf R7.5

Bitte beachten Sie, dass dieses Gerät nicht mit dem RS3/TTRS funktioniert. Sie benötigen hierfür den Spezialcontroller von Iroz Motorsport. Weitere Informationen zum RS3/TTRS 4WD-Modul finden Sie auf der entsprechenden Produktseite

Die OEM-Haldex-Controller sind gesperrt und nicht einstellbar, aber durch den einfachen Einbau unseres AWD-Moduls steht eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung. Das Gerät ermöglicht es Benutzern, die Steuerung zu optimieren und die bestmögliche Leistung des Antriebsstrangs bereitzustellen.

Die MQB-Version des Controllers repliziert alle OEM-CAN-Informationen und greift viele Variablen aus dem OEM-Can auf, um sie mit den Steuerstrategien wie Lenkwinkel, Bremsdruck, U/min, TPS, seitlichem G, Gier, langem G und Geschwindigkeiten zu verknüpfen , Temperaturen und Modusschalter

Notlaufschutzoptionen für großen Schlupf, hohen Strom und hohe Temperaturen, die den Fahrer warnen, aber den Allradantrieb aktiv halten, im Gegensatz zu den OEM-Controllern, die die Ausgänge abschalten, was bei hoher Leistung nicht ideal ist!

Funktioniert mit jedem Motormanagementsystem

Die Fahrmodustaste am MQB wird für den Kartenwechsel verwendet, sodass Benutzer zwischen AWD Select 1, 2 und 3 wechseln können, was bedeutet, dass alle unten aufgeführten Karten angepasst werden können. Sie können den Burnout-Modus auch so aktivieren, dass er aktiv ist, wenn Gefahren aktiviert sind oder die Handbremse angezogen ist.

AWD-Systeme.

Potentiometer zur Live-Einstellung ermöglichen es dem Fahrer, den AWD-Betrieb während der Fahrt anzupassen oder per Knopfdruck auf den Zweiradantrieb umzuschalten.

Einige der verfügbaren Karten

4 x Basis-Arbeitstische

4 x Addierer mit Aktivierungskarten:

Bremsen mit dem linken Fuß

Vorderer Slip

Hinterer Schlupf

Mittelschlupf

4 x Multiplikatoren mit Aktivierungskarten

Lenkwinkel

AWD-Temp

AWD-Druck

AWD-Potentiometer

Einstellung des Reifendurchmessers unter Sensoren

2WD/Burnout-Modus

Über Dedication Switched-Eingang

Per Can-Bus-Nachricht

Über OEM-Funktionen

Begrenzer

Maximale Belastung

Kontrolllimit starten

Zolländerungsrate

Decay/Hold-Funktionen

Notlaufmodus

Überstromschutz

Überrutschschutz

Übertemperaturschutz

Steuerung der Kühlpumpe

Steuerlogik der AWD-Kühlpumpe

Datenstrom

Die Syvecs AWD-Einheit verfügt außerdem über einen speziellen Can-Bus-Übertragungsbereich, in dem Benutzer Variablen vom AWD zur Überwachung an externe Steuergeräte oder an das OEM-Canbus-System über benutzerdefinierte Kennungen und Bytestrukturierung senden können

Sensoren / Schalter

Externe Sensoren können an das AWD-Modul angeschlossen und dann in unserer Scal-Software linearisiert werden

Wenn der Allradantrieb genau auf das Drehmoment und die Fahrwerkskonfiguration abgestimmt ist, können mit unseren Modulen enorme Beschleunigungsverbesserungen erzielt werden, wie Adam unten zeigt

SPEZIFIKATIONEN:

Maximal 30 Ampere über Pin-Sharing (HBR1&2 oder HBR3&4)

Integrierte Stromüberwachung jedes Ausgangs

2 x CanBus – Konfigurierbare Übertragung über Scal-Programm

4 x Analogeingänge zur Zuweisung von Burnout-Schalter, Einstelltopf, Drucksensor und Temperatursensor.

4 x magnetoresistive ABS-Sensoreingänge zur direkten Geschwindigkeitsüberwachung

USB-Anschluss – Spezielle Scal-Software mit vollständiger Kalibrierungskontrolle

VCDS-Unterstützung – Kommuniziert mit OEM-Tools und repliziert OEM-Haldex-Steuergeräte

Netzstrom-Steuerkreis basierend auf dem Zündschalter

Verpolungsschutz

Wetterfestes Gehäuse

Temperaturbeständig bis 125 °C

6V bis 25V fähig

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